La Generalitat investiga a Nissan por vulnerar derechos laborales durante la crisis sanitaria

La Generalitat y los representantes de los trabajadores de Nissan quieren forzar un cambio de rumbo que evite el cierre de la factor¨ªa de la Zona Franca de la automovil¨ªstica y, por arrastre, del resto de industrias que la abastecen. En juego est¨¢n 3.200 empleos directos, que podr¨ªan ascender hasta 4.000 seg¨²n la Generalitat. Sin embargo, la onda expansiva del cierre podr¨ªa alcanzar a un total de 20.000 puestos. El consejero de Trabajo, Chakir El Homrani, ha explicado que hay dos expedientes laborales abiertos contra la empresa y una inminente demanda en el Juzgado Social. El motivo: haberse aprovechado, presuntamente, de manera ileg¨ªtima de las causas de fuerza mayor de la covid-19 para despedir a los empleados tras una huelga para paralizar la producci¨®n. ¡°Vamos a investigar hasta el fondo las supuestas irregularidades de la empresa¡±, advirti¨® el consejero, antes de anunciar ¡°posibles consecuencias de cara el futuro¡±.

Tras una reuni¨®n mantenida este viernes para estudiar estrategias que puedan convencer de la viabilidad de la f¨¢brica catalana a los directivos de la compa?¨ªa japonesa, El Homrani admiti¨® que existen ¡°motivos para la preocupaci¨®n¡±. Pese a la crudeza del escenario, el conseller neg¨® contemplar ninguna alternativa a la marcha de Nissan porque, aleg¨®, tener un plan B ¡°debilita¡±. En su comparecencia, el consejero adopt¨® un tono duro contra la direcci¨®n de Nissan, a la que se?al¨® por entorpecer el derecho a la huelga de los trabajadores.

Pese al tono, la Generalitat dice estar abierta a mediar. La consejer¨ªa de Empresa y el ministerio de Industria han trabajado conjuntamente en un dossier que busca ratificar, a ojos de los directivos de la compa?¨ªa, la viabilidad de la factor¨ªa de Nissan en Barcelona. Desde Jap¨®n no hay confirmaci¨®n oficial alguna, y el destino de la planta catalana se f¨ªa a una comparecencia de la c¨²pula directiva fijada para el pr¨®ximo 28 de mayo.

La inestabilidad anida desde hace meses en la f¨¢brica de Nissan en Barcelona. Justo se ha cumplido un a?o del ¨²ltimo gran recorte de personal, 600 empleados, un sacrificio que ten¨ªa que servir como gesto a cambio de una inversi¨®n de la compa?¨ªa para otorgar a la planta nuevos proyectos mandados desde Jap¨®n. Pero los encargos no han llegado y, temiendo lo que se les echaba encima, a primeros de mayo los trabajadores se coordinaron para protestar paralizando las l¨ªneas de producci¨®n. La filtraci¨®n, este jueves, al diario japon¨¦s NIkkei, de los planes de la compa?¨ªa para cerrar la f¨¢brica de Barcelona, confirm¨® los peores augurios.

El gigante automovil¨ªstico que supone la alianza Nissan-Renault-Mitsubishi concentra uno de cada nueve coches que se venden en el mercado, pese a los cual, sufri¨® p¨¦rdidas por valor de 800 millones de euros en el ¨²ltimo ejercicio. De ah¨ª la voluntad de reducir la producci¨®n un 20% hasta 2023 y recortar los costes fijos en unos 2.600 millones de euros anuales, seg¨²n el plan de reestructuraci¨®n avanzado por el diario japon¨¦s. Nissan se replegar¨ªa en Europa, donde dejar¨ªa pista libre a Renault, para centrarse en Jap¨®n, China y Estados Unidos, donde concentra el 70% del negocio. En ese contexto, la cuota de 50.000 veh¨ªculos que se ensamblan en Catalu?a se deslocalizar¨ªa a plantas francesas, que en los ¨²ltimos a?os ya han absorbido modelos que se fabricaban en Barcelona, como la furgoneta NV200 de combusti¨®n.

Con una carga de trabajo inferior al 30% ¡ªbasada en la NV200 el¨¦ctrica y rancheras para Nissan, Renault y Mercedes¡ª, el desmantelamiento de Barcelona ser¨ªa mucho m¨¢s sencillo que el de la planta de Nissan en Reino Unido, donde se producen dos modelos con buena acogida en Europa, el Juke y el Qashqai. La alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, apunt¨® no tener confirmaci¨®n de la marcha de Nissan y anunci¨® que es menester ¡°ir todos juntos para hacer que Nissan se quede¡±.