El coronavirus ¡®aparca¡¯ 7.000 autocares en los garajes

La crisis del coronavirus ha dejado encerrados en sus garajes y en naves dispersadas por toda Catalu?a a unos 7.000 autocares, la mayor¨ªa de ellos que hac¨ªan servicio discrecional en el sector tur¨ªstico y escolar. Dos actividades suspendidas al 100% desde la declaraci¨®n del estado de alarma. El par¨®n ha provocado un serio quebranto a unas 600 empresas de Catalu?a, muchas de ellas de tama?o peque?o y mediano, y ha dejado en sus casas con ERTE a entre 8.000 y 10.000 ch¨®feres y acompa?antes de esos servicios.

Como en el resto de Espa?a, el 80% del sector del transporte tur¨ªstico en Catalu?a est¨¢ en manos de peque?as y medianas empresas que suelen recurrir al leasing para financiar la compra de los veh¨ªculos, que suelen oscilar entre los 250.000 y 350.000 euros, en funci¨®n del modelo y el tama?o. ¡°Desde marzo, todas las empresas que nos dedicamos a esto tenemos cero euros de ingresos y debemos hacer frente al pago de las cuotas mensuales, adem¨¢s de otros gastos fijos como los seguros. Es una situaci¨®n que no podemos aguantar por mucho tiempo¡±, explica Carolina S¨¢nchez, responsable de la empresa de autocares Hispabus. Parte de los 25 autocares de esa firma est¨¢n parados en unas naves de Cornell¨¤ del Llobregat desde marzo. Entre ellos, cuatro reci¨¦n comprados a inicios de este a?o para estrenarlos durante el Mobile suspendido y que est¨¢n, todav¨ªa, con los pl¨¢sticos puestos. Adem¨¢s de su flota, tienen otros 25 autocares alquilados a otras empresas: ¡°Pero c¨®mo vamos a intentar cobrar nada si todo el mundo est¨¢ igual¡±.

La mayor parte de la actividad del servicio de transporte en autocares que no es regular est¨¢ ligado a la actividad escolar y, sobre todo, al turismo. Especialmente a los grupos, desde que llegan al aeropuerto o en los cruceros, los que van de excursi¨®n a Montserrat, a la Roca Village, a Sitges, a las cavas o a los que hacen un tour por Barcelona. ¡°Nosotros hacemos de conectores y llevamos al turismo a centros de inter¨¦s cultural y ocio¡±, a?ade. Otra actividad que genera mucho movimiento de autocares de todos los tama?os son los congresos y ferias de Barcelona.

La temporada de trabajo fuerte se concentra entre febrero y julio. Representa el 65% de la facturaci¨®n anual y empieza con el Mobile. ¡°En agosto no hay tanto movimiento porque el turismo es m¨¢s bien de sol y playa y no hay congresos ni convenciones en Barcelona¡±, cuenta. Las excursiones escolares, que se suelen programar en los meses de primavera y de oto?o, son otra fuente de ingresos de este sector, as¨ª como las salidas y viajes del IMSERSO de la tercera edad, el segmento de poblaci¨®n especialmente castigado y recluido por la pandemia.

S¨¢nchez es vicepresidenta en Catalu?a de la asociaci¨®n nacional de empresas de autocares Direbus que est¨¢ planteando medidas urgentes a la administraci¨®n. ¡°Nos hemos reunido con casi todos los partidos con representaci¨®n en el Congreso y queremos hacerlo tambi¨¦n con responsables de la administraci¨®n catalana¡±, comenta. Para hacerse visibles han decidido pasar a la acci¨®n y han convocado manifestaciones en las principales ciudades de Espa?a para el 10 de junio. En el caso de Barcelona ya cuentan, por ahora, con un centenar de autocares que saldr¨¢n a las calles.

No saben si este verano tendr¨¢n trabajo con los casales ante la prevenci¨®n y las medidas de seguridad sanitaria que, entre otras cosas, har¨¢ encarecer sus servicios porque los autocares deber¨¢n ir a la mitad de su ocupaci¨®n. Tampoco creen que la apertura de las fronteras el 1 de julio suponga la contrataci¨®n de autocares: ¡°Nosotros dependemos de los operadores tur¨ªsticos. Y si ellos no comercializan paquetes, pues nosotros no trabajamos¡±.

Ante esa incerteza del reinicio de sus contrataciones, una de las demandas que hacen es que la reincorporaci¨®n de los trabajadores sea flexible y no a partir de junio, que es cuando finalizan los ERTE que tienen entre 8.000 y 10.000 trabajadores. ¡°Volveremos a trabajar de forma progresiva y no podremos reincorporar a todos los ch¨®feres si solo tenemos cuatro salidas¡±, subraya la representante de Direbus. El sector tambi¨¦n demanda a los bancos una carencia de 12 meses de las cuotas de leasing y pasarlas al final del contrato.