L¡¯Hospitalet se prepara para su mayor transformaci¨®n urban¨ªstica

L¡¯Hospitalet de Llobregat, la segunda ciudad m¨¢s poblada de Catalu?a, afrontar¨¢ en los pr¨®ximos a?os la segunda mayor transformaci¨®n urban¨ªstica en esta comunidad, solo superada por la de la Sagrera. Cubrir¨¢ el kil¨®metro de Gran Via que actualmente discurre al aire libre desde la plaza de Europa hasta el r¨ªo Llobregat y, un poco m¨¢s al norte, Adif plantea la cobertura de seis kil¨®metros de v¨ªas ferroviarias, lo que le permitir¨¢ recoser la ciudad y dotar de nuevo espacio p¨²blico a una densa trama urbana que ha quedado retratada por el coronavirus. El proyecto definitivo concluir¨¢, con suerte, dentro de diez a?os.

Ambas son viejas reivindicaciones que han acumulado retrasos por la falta de acuerdos entre administraciones, la falta de compromisos o la falta de recursos econ¨®micos. La primera, la de la cobertura parcial de la Gran Via (unos 415 metros sobre una secci¨®n de un kil¨®metro) requerir¨¢ una inversi¨®n de 115 millones de euros y podr¨ªa ver el inicio de obras el pr¨®ximo a?o. Para la segunda, Adif, la sociedad p¨²blica que tendr¨¢ que hacer la actuaci¨®n, deber¨¢ comprometer m¨¢s de 600 millones de euros, de los que seis los ha reservado ya para redactar los proyectos constructivos. ¡°Nuestra perspectiva es de diez a?os, hay que tener en cuenta que la edificaci¨®n en el entorno de la plaza de Europa ¨Cel origen de esta reforma¨C todav¨ªa se est¨¢ finalizando¡±, explica la alcaldesa de L¡¯Hospitalet, N¨²ria Mar¨ªn, aunque asegura que antes de ese tiempo los habitantes ya podr¨¢n disponer de ¡°metros cuadrados muy importantes y que son una deuda hist¨®rica que nos podremos sacar de encima¡±.

La reforma de la Gran Via permitir¨¢ liberar m¨¢s de 108.000 metros cuadrados (el 8% de la superficie de L¡¯Hospitalet) de suelo que el Ayuntamiento quiere asegurar para el desarrollo econ¨®mico de la ciudad, tal y como plante¨® con la plaza de Europa. De hecho, el plan director urban¨ªstico que ha aprobado recientemente la Generalitat es la continuidad a un proyecto que empez¨® en 1999 con la reurbanizaci¨®n de la plaza Cerd¨¤. Despu¨¦s lleg¨® el soterramiento parcial de la Gran Via que llev¨® a los desarrollos de la Ciudad de la Justicia y de la plaza Europa. El Ayuntamiento plantea zonas verdes, complejos de oficinas y hoteles y el desarrollo de un cl¨²ster biosanitario a la sombra de los hospitales de Bellvitge y del Duran i Reynals. ¡°La cuesti¨®n es generar puestos de trabajo¡±, dice Mar¨ªn.

Las obras de esa infraestructura, que obligar¨¢n a deprimir el paso de la Gran Via, tendr¨ªan que estar listas en tres a?os desde que se pongan en marcha, para despu¨¦s empezar a urbanizar el terreno. Fuentes especializadas en urbanismo se?alan que lo importante es empezar la inversi¨®n para consolidarlo, que no haya marcha atr¨¢s y que despu¨¦s tome una velocidad acorde con la coyuntura econ¨®mica.

Hay una parcela que tendr¨¢ que esperar: es la del cruce de las v¨ªas del tren que desde la estaci¨®n de Sants toman la direcci¨®n de Vilanova i la Geltr¨². Esas obras quedar¨¢n sujetas a la macroobra que prev¨¦ Adif y que permitir¨¢ tener otros 120.000 metros cuadrados de espacio.

¡°Esa ser¨¢ la obra m¨¢s compleja que se haga en Catalu?a en mucho tiempo¡±, dice Jordi Juli¨¤, ingeniero de caminos y exdirector general de Transportes de la Generalitat. Aunque tambi¨¦n explica sus tres bondades: ¡°Es clave porque permitir¨¢ redirigir, no como ahora, los trenes que vengan del lado mar o del lado monta?a a los t¨²neles que enlazan Sants con las estaciones de Catalunya o de Passeig de Gr¨¤cia, seg¨²n necesidad de demanda; se har¨¢n dos intercambiadores nuevos (uno en la Torrassa con la conexi¨®n de las l¨ªneas R2 y R4 con las l¨ªneas 1 y 9 del metro); y adem¨¢s se soterrar¨¢n las v¨ªas. Las consecuencias son brutales¡±.