La futura Via Laietana de Barcelona no permitir¨¢ la subida de coches

El gobierno municipal de Ada Colau present¨® este jueves la propuesta de transformaci¨®n de la Via Laietana de Barcelona. Se trata de una reforma que cuenta con el apoyo de la coalici¨®n del gobierno municipal (BCom¨² y PSC) y el principal partido de la oposici¨®n, ERC, por lo que se aprobar¨¢ con toda seguridad en noviembre. De esta forma, las aceras de esta arteria ser¨¢n de una medida homog¨¦nea ¡ª4,04 metros¡ª y de bajada habr¨¢ dos carriles de circulaci¨®n: uno que compartir¨¢n autob¨²s, taxi y bicicleta, y otro para veh¨ªculo privados donde no se podr¨¢ superar los 30 kil¨®metros por hora. De subida se dise?ar¨¢ un carril bici segregado justo al lado de la acera y tambi¨¦n habr¨¢ un carril para autob¨²s y taxi y otro para veh¨ªculos privados.

El carril de subida solo permitir¨¢ la circulaci¨®n de los coches de los vecinos ¡ªtambi¨¦n a los de la Barceloneta¡ª y a los conductores que vayan a un aparcamiento. Seg¨²n el concejal de Ciutat Vella, Jordi Rabassa, se instalar¨¢n c¨¢maras ¡°como las que hay en el carril de subida de la Rambla¡± para sancionar a aquellos turismos que suban por Via Laietana. Adem¨¢s, la calle de las Jonqueres se convertir¨¢ en peatonal.

La segunda teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, anunci¨® que el presupuesto total de la reforma ¡°ser¨¢ de 33 millones de euros¡± y pretende que las obras comiencen antes de verano de 2022 y su duraci¨®n ser¨¢ de entre diez meses y un a?o. El equipo de gobierno mantiene que todav¨ªa falta mucho que perfilar, entre otros asuntos si la calle estar¨¢ cerrada al tr¨¢fico durante las obras.

Sanz mantuvo ayer que la Via Laietana est¨¢ obsoleta, ya que fue ¡°dise?ada en el siglo XIX¡±. La teniente de alcalde present¨® en febrero de 2020 un proyecto muy similar al que mostr¨® ayer. Hace un a?o el carril bici de subida estaba en el centro de la calle y de bajada la bicicleta compart¨ªa asfalto con los coches en lugar de con los autobuses. Entonces se anunci¨® que las obras comenzar¨ªan el ¨²ltimo trimestre de 2021 pero la pandemia lo paraliz¨® todo y provoc¨® que en Via Laietana tambi¨¦n se aplicara el llamado ¡°urbanismo t¨¢ctico¡±.

Sanz admite que la ampliaci¨®n de las aceras que se realiz¨® con pintura se interpret¨® mal y en lugar de utilizar la zona coloreada los peatones, la usan los ciclistas. ¡°Este hecho demuestra que la bici reclama un espacio en Via Laietana y por eso hemos dise?ado un carril segregado de subida enganchado a la acera y, de bajada, un carril que la bicicleta comparte con el transporte p¨²blico tambi¨¦n pegado a la acera. En el dise?o anterior, la bicicleta compart¨ªa espacio con el coche pero hemos comprobado que es m¨¢s seguro que lo haga con el transporte p¨²blico¡±, destac¨® ayer.

En el nuevo proyecto se crean varias grandes plazas. La m¨¢s amplia se encuentra a la altura de la rotonda de Antoni Maura. Esta rotonda desaparecer¨¢ y no se podr¨¢ cambiar el sentido en V¨ªa Laietana. All¨ª, en Antoni Maura, se pretende unir ¡ªcon cuatro carriles de circulaci¨®n de por medio¡ª la Catedral con el Mercado de Santa Caterina. Otra plaza se situar¨¢ en el cruce con Jonqueres, que al ser peatonal generar¨¢ un gran espacio. En el proyecto no aparece la escultura a Francesc Camb¨® que hay en este cruce, pero ni Rabassa ni Sanz quisieron aclarar si se retiraba o no el monumento. Se dise?an otras dos plazas a la altura de la plaza del ?ngel y de la plaza Antonio L¨®pez, que cuando se realice la reforma se rebautizar¨¢ como Idrissa Diallo. Adem¨¢s, las paradas del autob¨²s se colocar¨¢n coincidiendo con las plazas y se cambiar¨¢n los pasos de peatones.

ERC se felicit¨® ayer por el proyecto, ya que cree que es el que ¡°refleja el programa¡± de los republicanos, y reclama ahora la reforma de la plaza Urquinaona.