El patinete que no deja circular por la acera

La movilidad urbana ha ganado peso en cada edici¨®n del Smart City Expo, que estos d¨ªas recupera la presencialidad y cumple diez a?os en la Fira de Barcelona. La cita estrena, adem¨¢s, la edici¨®n piloto de un nuevo congreso: ...

La movilidad urbana ha ganado peso en cada edici¨®n del Smart City Expo, que estos d¨ªas recupera la presencialidad y cumple diez a?os en la Fira de Barcelona. La cita estrena, adem¨¢s, la edici¨®n piloto de un nuevo congreso: Tomorrow Mobility. La tecnolog¨ªa ha avanzado tanto, que no solo ofrece soluciones de futuro (autobuses a demanda, lanzaderas aut¨®nomas o robots para entregar paquetes); sino que resuelve conflictos que plantea la movilidad actual.

Es el caso de un patinete el¨¦ctrico equipado con una tecnolog¨ªa que acaba con los problemas generados por estos veh¨ªculos tan populares: no permite circular por la acera (porque se frena); y si el usuario lo aparca mal, puede estacionarse correctamente en remoto. Es de la empresa Spin, filial de micromovilidad del gigante Ford, que tiene patinetes de alquiler en ciudades como Tarragona.

El director de alianzas institucionales de la firma, Roger Puigv¨ª, explica que los nuevos patinetes llevan una tecnolog¨ªa de asistencia basada en imagen e inteligencia artificial desarrollada por la start-up Drover.ai: paraliza el patinete si detecta que circula por la acera o se aproxima a un peat¨®n. ¡°Evita conflictos desde el minuto uno que circula el patinete¡±, se?ala, y a?ade que los patinetes que tienen dos ruedas delanteras tambi¨¦n pueden incorporar una tecnolog¨ªa que lee el entorno, de manera que si el usuario los aparca donde no toca (en una acera o ante un portal), se pueden desplazar en remoto.

En el cap¨ªtulo del transporte de pasajeros destaca el peque?o autob¨²s aut¨®nomo Auve Tech, fabricado en Estonia. Un veh¨ªculo sin conductor (de entre seis y ocho plazas) que opera a partir de un exhaustivo mapeo previo del espacio por donde circula, ayudado por sensores y c¨¢maras. Est¨¢ integrado en la red p¨²blica de transporte de Tallin, donde resuelve la movilidad en un barrio de calles muy estrechas, detalla la responsable de seguridad, Paula Johana Adamson. Tambi¨¦n presente en ciudades o empresas de Finlandia, Grecia o Polonia, est¨¢ pensado para resolver la movilidad de pocos pasajeros en rutas cortas y espacios limitados, como parques empresariales o cementerios.

Entre las tecnol¨®gicas al servicio de la movilidad est¨¢ Shotl, desarrolladora de la plataforma que soporta servicios de movilidad a demanda, como el autob¨²s de TMB en Torre Bar¨®, un microb¨²s para trayectos de empleados en el aeropuerto de Munich, o para llevar al cole a alumnos de una zona rural de Inglaterra, cuenta Jon¨¤s Rodr¨ªguez.

Otro ejemplo pr¨¢ctico del uso de la tecnolog¨ªa aplicada a la movilidad en las urbes es el robot aut¨®nomo Deliverbot para realizar el ¨²ltimo tramo de las entregas de paqueter¨ªa, la llamada ¨²ltima milla. Es una caja (que cuando llega al punto de entrega abre la tapa) con cuatro ruedas y equipado con sensores y c¨¢maras que le permiten incluso parar ante un sem¨¢foro. En zonas peatonales, se maneja a distancia, cuenta el director general de Delivers.ai, Ali Kutay Yarali. En Espa?a uno de sus primeros clientes ser¨¢ Madrid Futuro. Y la ergonom¨ªa y el confort han llevado a la alianza entre la empresa de carretas Vila y Moeevo a dise?ar el nuevo carro de reparto para los carteros de Correos, traccionado por un hooverboard (las ruedas de juguete con las que se desplazan algunos ni?os).