La investigaci¨®n sobre el choque de trenes en Sant Boi se centra en aclarar si hab¨ªa desperfectos en la v¨ªa

La investigaci¨®n para descubrir las causas del choque entre dos trenes en Sant Boi del Llobregat este lunes se centra en averiguar si las v¨ªas gestionadas por Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) presentaban desperfectos o acusaban un mal estado de conservaci¨®n. El accidente se sald¨® con la muerte de un maquinista y m¨¢s de 80 personas heridas, y el tramo donde el convoy de pasajeros colidi¨® contra un mercanc¨ªas cargado de potasa estaba afectado por una limitaci¨®n temporal de velocidad (LTV), una se?alizaci¨®n excepcional que obliga a circular a un m¨¢ximo de 30 kil¨®metros por hora, la mitad de lo que es habitual en ese ramal.

Los Mossos d¡¯Esquadra y el Juzgado de Instrucci¨®n 5 de Sant Boi han abierto una investigaci¨®n y el juez, acompa?ado por el fiscal y un forense, inspeccionaron el lugar de los hechos para recabar indicios. Tambi¨¦n la Inspecci¨®n de Trabajo ha abierto diligencias. Ferrocarrils confirm¨® que en el tramo del choque la velocidad estaba restringida y puso de relieve que la medida responde a unos trabajos de ¡°retirada de balasto¡±.

Fuentes cercanas al colectivo de maquinistas apuntan que la disfunci¨®n en ese trecho de la l¨ªnea Llobregat-Anoia no era nueva, sino que hac¨ªa d¨ªas que el estado de la v¨ªa interfer¨ªa el tr¨¢fico de trenes. Seg¨²n inform¨® la emisora RAC1, los maquinistas hab¨ªan alertado a los t¨¦cnicos de FGC de los problemas que presentaba el tramo. La compa?¨ªa declin¨® hacer valoraciones referentes a las supuestas advertencias dadas por los trabajadores. Marta Subir¨¤, presidenta de FGC, declar¨® que, por lo pronto, es necesario ¡°analizar si la velocidad era correcta y si la carga tambi¨¦n lo era. Ahora no lo podemos determinar¡± asegur¨®, emplazando las conclusiones a la investigaci¨®n que est¨¢ en marcha. Los Mossos d¡¯Esquadra ya han comenzado las tareas de an¨¢lisis de la caja negra de los dos trenes y, adem¨¢s, est¨¢n visionando las im¨¢genes de las c¨¢maras de seguridad exteriores e interiores para reconstruir los momentos previos al encontronazo.

El accidente de tren en Sant Boi del Llobregat es el siniestro m¨¢s grave en los 43 a?os de historia de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). El fallecimiento de Albert, el maquinista que iba a los mandos del tren de pasajeros que choc¨® contra un mercanc¨ªas, ha causado una profunda conmoci¨®n entre sus compa?eros. Era un profesional joven, de 29 a?os, que ingres¨® en FGC en 2019. Primero se desempe?¨® como agente de estaci¨®n y, en cuanto sali¨® una promoci¨®n, se alist¨® para ingresar en el cuerpo de maquinistas. En FGC trabajan 1.500 personas. La edad media del personal es de 44 a?os y la antig¨¹edad media de los trabajadores en la empresa es de 16 a?os. ¡°El accidente era inevitable¡±, afirman fuentes del sindicato Semaf, la agrupaci¨®n que ampara a los maquinistas de tren de Espa?a. ¡°No tuvo ninguna posibilidad de frenar a tiempo para evitar el impacto¡±, analizan las mismas fuentes.

El tren que pilotaba Albert iba cargado con un centenar de viajeros. Hab¨ªa dejado atr¨¢s la estaci¨®n de Sant Boi de Llobregat y, sobre las seis de la tarde, al trazar una curva se cruz¨® con un convoy que iba cargado de potasa. ¡°Lo que ¨¦l pudo ver era que el mercanc¨ªas estaba parado, cuando se dio cuenta de que hab¨ªa vagones descarrilados ya era tarde¡±, juzgan desde Semaf. Pese a circular a una velocidad anormalmente reducida, la distancia de frenado de un tren cargado no es inferior a 300 metros.

Las inc¨®gnitas se centran en las causas que provocaron el descarrilamiento de los vagones del tren de mercanc¨ªas. ¡°Si se estaba trabajando en el balasto, es f¨¢cil pensar que hab¨ªa alg¨²n problema de peralte o que la v¨ªa se ensanch¨® bajo el peso del mercanc¨ªas¡±, razonan fuentes conocedoras de la infraestructura ferroviaria. El balasto son las piedras que rellenan los huecos entre los rieles y las traviesas. Juegan un papel fundamental en dar solidez a la infraestructura y evitar el hundimiento de la plataforma.

El representante del sindicato CCOO en Ferrocarrils de la Generalitat, Ricard Beumala, exigi¨® que ¡°cuando se sepan las causas¡± del accidente se diriman responsabilidades. Beumala asegura que el sindicato estar¨¢ ¡°muy atento¡± al proceso de investigaci¨®n de las causas del choque. Beumala detall¨® que los vagones de potasa pesan menos que la locomotora y eso los hace m¨¢s inestables sobre la v¨ªa. ¡°Esta es una zona donde los trenes iban poco a poco. Estamos a la espera del resultado de la investigaci¨®n para saber por qu¨¦ descarril¨® el vag¨®n¡±, explic¨® Jordi Puigner¨®, vicepresident de la Generalitat y responsable de la consejer¨ªa de Territorio, la cartera de la que depende FGC. ¡°Afortunadamente la velocidad de los trenes era reducida, sino las consecuencias hubieran sido todav¨ªa peores¡±, apunt¨® la portavoz del Govern, Patr¨ªcia Plaja, en una rueda de prensa donde tambi¨¦n inform¨® que los ocho viajeros heridos que necesitaron ingreso hospitalario ya hab¨ªan sido dados de alta este martes.

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