Foment prepara su ofensiva para ampliar El Prat despu¨¦s de las municipales
La patronal pone en marcha una comisi¨®n de expertos para intentar consensuar una propuesta que una a Estado y Generalitat
Una apuesta clara para ampliar el aeropuerto de El Prat, pero cocinada a fuego lento y no antes de las elecciones municipales, cuando muchas cosas podr¨ªan cambiar en la pol¨ªtica catalana. As¨ª est¨¢ trabajando la patronal Foment del Treball, que aspira a liderar el movimiento pro ampliaci¨®n con una propuesta propia que, sin embargo, se reserva hasta despu¨¦s de las elecciones municipales de mayo. Son esos nueve meses el tiempo que se ha dado la patronal catalana para cerrar las conclusiones de una comisi¨®n de trabajo con la que pretende convencer a la Generalitat de la necesidad de prolongar la tercera pista para dar mayor margen operativo a las instalaciones aeroportuarias y al Gobierno central para que minimice la afectaci¨®n sobre las zonas protegidas que rodean a las instalaciones, La Ricarda y el Remolar. ¡°Intentaremos las m¨¢ximas complicidades¡± con todas las administraciones, ha se?alado el presidente de la patronal, Josep S¨¢nchez Llibre.
El punto de partida del grupo de trabajo de la organizaci¨®n empresarial es posibilista. Cuenta, ha se?alado en diversas ocasiones su presidente Josep S¨¢nchez Llibre, con un estudio t¨¦cnico que considera posible la ampliaci¨®n ¡°sin perjudicar los parajes naturales¡± alargando la pista de aterrizaje entre 300 y 350 metros, menos de los 500 metros con los que part¨ªa la propuesta de Aena, que s¨ª impactaba sobre esas zonas verdes.
Pero, seg¨²n ha se?alado este lunes Llu¨ªs Moreno, presidente de la C¨¢mara de Contratistas y presidente de la comisi¨®n de Fomento, ¡°estamos abiertos a todo¡±. Su afirmaci¨®n visualiza que no existen l¨ªneas rojas, tampoco para la posibilidad de recomendar un cambio en la configuraci¨®n de pistas, alternativa que disgusta a municipios como Viladecans y Gav¨¤ porque los vuelos de los aviones aumentar¨ªan su huella sonora sobre esos municipios. ¡°Es lo que queremos estudiar¡±.
Foment ha sido uno de los actores m¨¢s proclives a que el gestor aeroportuario Aena, cuya mitad del capital es del Estado, realizara la inversi¨®n, cuantificada por el Ministerio de Transportes en 1.700 millones de euros si se tiene en cuenta tambi¨¦n la terminal sat¨¦lite prevista desde hace a?os. Para el Gobierno la ampliaci¨®n es imprescindible para ganar capacidad de despegues y aterrizajes desde El Prat despu¨¦s de que, con 52 millones de pasajeros anuales, el aeropuerto se aproxime a su l¨ªmite de capacidad: 55 millones.
El grupo de trabajo de Foment lo integran perfiles de distintas instituciones, entre ellas la C¨¢mara de Comercio de Barcelona (con su presidenta M¨°nica Roca), el RACC, Fira de Barcelona e incluso Turisme de Barcelona, entidad participada por el Ayuntamiento de Barcelona, cuyo Gobierno est¨¢ dividido sobre el proyecto: los comunes de Ada Colau lo rechazan de plano mientras los socialistas son sus grandes promotores. En esa amalgama de entidades falla el C¨ªrculo de Econom¨ªa, que celebr¨® el pasado julio elecciones y que tiene intenci¨®n de poner en marcha una comisi¨®n similar para sacar adelante el proyecto adelante. S¨¢nchez Llibre ha asegurado que ha hablado con el nuevo presidente del C¨ªrculo, Jaume Guardiola, tante¨¢ndolo para que se sumara a la iniciativa, sin que haya habido respuesta todav¨ªa. ¡°Esta comisi¨®n no es excluyente, quiere incorporar a todas las voces que consideren que la ampliaci¨®n es necesaria. No se trata de una lista cerrada¡±, ha dicho S¨¢nchez Llibre.
La ampliaci¨®n del aeropuerto de El Prat era uno de los grandes proyectos de inversi¨®n de Catalu?a y ha acabado convertido, hasta ahora, en un gran fiasco que no solo ha torpedeado las relaciones entre los gobiernos de Pedro S¨¢nchez y de Pere Aragon¨¨s, sino que enturbi¨® la coalici¨®n que forman en Catalu?a ERC y Junts.
El 2 de agosto del pasado a?o se oficializ¨® un acuerdo en la Comisi¨®n bilateral Estado-Generalitat que supon¨ªa la apertura de una etapa de deshielo entre ambos ejecutivos. Apenas un mes despu¨¦s todo ese acuerdo colapsaba, despu¨¦s de que se conociera que Aena inclu¨ªa en su Documento de Regulaci¨®n Aeroportuaria 2022-26 (DORA), su hoja de ruta inversora, que la ampliaci¨®n del aeropuerto afectar¨¢ la laguna de la Ricarda, zona protegida por la red Natura 2000. Fue el propio president de la Generalitat quien a trav¨¦s de Twitter censur¨® el documento. A partir de ah¨ª, el Ministerio de Transportes paraliz¨® la inversi¨®n de 1.700 millones y el Consejo de Ministros aprob¨® el documento sin menci¨®n a la ampliaci¨®n de El Prat.
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