Frenadas m¨¢s eficientes y luces led: as¨ª ahorrar¨¢ energ¨ªa el metro de Barcelona
TMB planea ahorrar el 15% de su gasto energ¨¦tico y admite que la factura de este a?o, como m¨ªnimo, se duplicar¨¢
Sustituir toda la iluminaci¨®n de trenes y estaciones del metro por tecnolog¨ªa led; optimizar la ventilaci¨®n de los andenes; formar a los maquinistas para que conduzcan mejor y ahorren electricidad; o aprovechar la energ¨ªa que se genera cuando un metro frena. Son algunas de las medidas que ha explicado este martes Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) sobre su plan de ahorro energ¨¦tico para los pr¨®ximos a?os. El llamado Plan de Ahorro y Eficiencia Energ¨¦tica tiene como objetivo ahorrar un 15% de la energ¨ªa que se utiliza para mover autobuses y metros y para alimentar las estaciones y otras infraestructuras, como cocheras o talleres.
La idea es, en el horizonte de 2028, reducir 27 millones de euros al a?o la factura y hasta 122.000 toneladas de CO2 de emisiones. Cifras mareantes para una empresa p¨²blica que opera a diario 180 trenes y 1.100 autobuses que requieren una energ¨ªa que convierte al operador en uno de los grandes consumidores del ?rea Metropolitana de Barcelona. La crisis energ¨¦tica y la subida de precios del gas y la luz est¨¢n golpeando en la factura mensual del operador y sus responsables han admitido que cerrar¨¢n el a?o 2022 ¡°con un gasto entre dos y tres veces m¨¢s que en 2021¡å, cifras parecidas a las que adelant¨® este diario en mayo.
¡°Son cifras ambiciosas pero realistas¡±, ha manifestado la presidenta de TMB y concejal de Movilidad, Laia Bonet sobre el plan. Tambi¨¦n el consejero delegado de la empresa p¨²blica, Gerardo Lertxundi, ha calificado el plan de ¡°ambicioso¡±. ¡°Nos ponemos a la vanguardia en el Estado y en Europa para tomar medidas en el ahorro energ¨¦tico tanto¡±, ha asegurado.
El plan parte de la base de que TMB consumir¨¢ este 2022, solo en electricidad, 376 gigawatios/hora. Con la previsi¨®n de aumento de demanda tanto en bus (por la electrificaci¨®n de l¨ªneas y veh¨ªculos dobles) como en metro (demanda en aumento, apertura de la L9 y prolongaciones de las l¨ªneas 1, 3, y 4), el operador estima que en 2030 el consumo habr¨¢ crecido un 30% y contempla reducirlo en un 15% anual. ¡°Una reducci¨®n equivalente al consumo el¨¦ctrico de 21.250 hogares en un a?o; y emisiones que equivalen a un bosque de 762.000 ¨¢rboles¡±, asegura la empresa.
El director de metro, Oscar Play¨¤, ha se?alado que del total del consumo el¨¦ctrico de la red, el 70% del consumo se utiliza para mover trenes y su equipamiento (como el aire acondicionado) y el 30% restante en las estaciones y sus sistemas (iluminaci¨®n, ventilaci¨®n), adem¨¢s de talleres, cocheras o edificios corporativos. Detallando el plan, la renovaci¨®n de la iluminaci¨®n por tecnolog¨ªa led permitir¨¢ ahorrar cuatro millones de euros al a?o (14,6 gigawatios hora al a?o): la reducci¨®n el consumo ser¨¢ de la mitad y un 5% del gasto total energ¨¦tico del metro. Adem¨¢s las nuevas luces incrementar¨¢n los ¡°niveles lum¨ªnicos y la sensaci¨®n de seguridad¡±. Tambi¨¦n se apagar¨¢n las estaciones cuando no se trabaja de noche.
La gesti¨®n inteligente de la ventilaci¨®n ser¨¢ otra fuente de ahorro. Hasta no hace mucho, las estaciones se ventilaban d¨ªa y noche y el nuevo sistema permitir¨¢ la gesti¨®n inteligente, digitalizada. ¡°Garantiza la salubridad pero con eficiencia¡±, ha asegurado el director de Metro: ¡°La ventilaci¨®n es un 40% del gasto el¨¦ctrico de las estaciones, nos ahorraremos un 20%, que supone un 3% del consumo global¡±. Equivale a 1,7 millones de euros.
Otra de las grandes claves del ahorro ser¨¢ ¡°economizar la conducci¨®n¡±. Esto es: frenar suavemente los trenes, para lo que se forma a los conductores y ya est¨¢ implantado en las l¨ªneas L1, L2, L3, L5, y L9 y L10. Solo con este cambio, que adem¨¢s aumenta el confort de los pasajeros, se podr¨¢n ahorrar 7,2 millones de euros al a?o (un 15% del total del gasto de metro y un 11% de la factura global).
El plan incluye tambi¨¦n recuperar mejor la energ¨ªa que se genera cuando un metro frena y reducir el consumo de tracci¨®n un 8%. Ahora la m¨¢quina la env¨ªa a la catenaria, pero si no hay otro metro cerca, no se puede aprovechar. Para ello, el proyecto MetroCharge enviar¨¢ este sobrante a 13 ¡°recuperadores¡± ubicados en subestaciones (ahora solo hay tres). Estos aparatos permiten retornar la energ¨ªa de frenada o bien a traccionar trenes, alimentar estaciones o incluso buses el¨¦ctricos.
El plan de ahorro energ¨¦tico tambi¨¦n contempla la generaci¨®n solar fotovoltaica en cubiertas de estaciones u otros edificios de TMB como las cocheras de autobuses de Horta, Triangle o la futura ¡°cochera verde¡± de la Zona Franca. ¡°Estamos comprando flota sostenible y eficiente y tambi¨¦n infraestructura de recarga, con autoconsumo y para utilizar el sobrante del metro por la noche¡±, ha explicado la directora de infraestructuras de la red de bus, Natalia Bigas.
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