El nuevo servicio Barcelona-Vall¨¨s: de 80 a 110 millones de viajes anuales y todas las l¨ªneas har¨¢n parada en cada estaci¨®n

El nuevo servicio de la l¨ªnea Barcelona-Vall¨¨s entra en funcionamiento este viernes tras una inversi¨®n total de 120,4 millones de euros y aumenta as¨ª un 37,5 % su capacidad, de 80 a 110 millones de viajes anuales, al tiempo que se simplifica la oferta y todas las l¨ªneas har¨¢n parada a partir de hoy en cada estaci¨®n. En esta l¨ªnea se registraron 66,3 millones de viajes en 2019, antes de la pandemia, y durante los 5 a?os anteriores la demanda hab¨ªa crecido un 3,5 % anual (alcanzando un crecimiento en este per¨ªodo del 5,4 % en los tramos denominados suburbanos, es decir, m¨¢s all¨¢ de Barcelona).

El presidente de la Generalitat, Pere Aragon¨¨s, ha insistido en que se traspasen las competencias y la gesti¨®n de Rodalies Renfe a la Generalitat y ha pedido que se ejecuten ¡°las inversiones pendientes¡±. Lo ha dicho este viernes en Terrassa (Barcelona), en el acto de inauguraci¨®n. El presidente catal¨¢n ha reiterado que la voluntad del Govern es que ¡°los trenes no sean el dolor de cabeza del d¨ªa a d¨ªa, sino la soluci¨®n del d¨ªa a d¨ªa¡±, y asegura que FGC es el ejemplo de que, cuando las infraestructuras se gestionan desde la proximidad, funcionan mejor.

El nuevo servicio de la l¨ªnea Barcelona-Vall¨¨s se planific¨® antes de la pandemia y las inversiones se han mantenido pese a que no se han alcanzado todav¨ªa las cifras de 2019, ejercicio r¨¦cord en cuanto a uso del transporte p¨²blico. El nuevo servicio conlleva la desaparici¨®n de las l¨ªneas S5, S6 y S7, que se integran en las l¨ªneas S2 (Barcelona-Sabadell) y S1(Barcelona-Terrassa), mientras que se mantiene el recorrido actual de la L6 y la L7. Adem¨¢s, todas las l¨ªneas har¨¢n parada en cada una de las estaciones, a diferencia de hasta ahora, en que diversas l¨ªneas no paraban en Les Planes, Baixador de Vallvidrera, Peu del Funicular, Les Tres Torres,La Bonanova y Sant Gervasi. Estos cambios supondr¨¢n aumentar entre 3 y 4 minutos el tiempo de viaje, pero desde FGC indican que la mejora de las frecuencias dificulta sobremanera gestionar la operativa que ten¨ªa lugar hasta el momento, debido a las distancias de precauci¨®n que hay que mantener entre los trenes que paran en todas las estaciones y los que no lo hacen.

En hora punta de ma?ana (de 07.30 horas a 09.30 horas) habr¨¢ un tren cada cinco minutos entre Plaza Catalu?a y Terrassa y entre Plaza Catalu?a y Sabadell, lo que conlleva que entre Plaza Catalu?a y Sant Cugat saldr¨¢ un tren cada 2,5 minutos. Adem¨¢s, se elimina el concepto de ¡°hora valle¡±, debido a que tras la pandemia se ha notado un cambio de h¨¢bitos entre los usuarios de FGC: fuera de hora punta habr¨¢ un tren cada diez minutos hacia o desde Terrassa y Sabadell, es decir, cada 5 minutos desde o hacia Sant Cugat. Adem¨¢s, se reforzar¨¢ el servicio en las horas punta de la tarde: de lunes a jueves entre 17.00 horas y 20.00 horas y los viernes de 15.00 a 20.00 horas. Lo anterior ser¨¢ posible porque FGC ha adquirido 15 nuevos trenes, aumentando la flota de la l¨ªnea de 46 a 61 unidades. Los trenes, en los que FGC ha invertido 99,5 millones, los ha fabricado Stadler y fueron entregados entre 2021 y 2022. Adem¨¢s de esos 99,5 millones de euros, FGC ha destinado otros 14,6 a adecuar la infraestructura (estaci¨®n y entradas en Plaza Catalu?a, taller de Rub¨ª y subcentral de Bellaterra) y 6,3 a la nueva se?alizaci¨®n.

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