Ninguna empresa se ha presentado para realizar test de drogas y alcohol a los conductores de bus de Barcelona

La empresa municipal Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) anunci¨® a finales del a?o pasado su intenci¨®n de comenzar a hacer controles de alcoholemia y drogas a los conductores de autob¨²s de la ciudad. Del 1 de enero al 5 de febrero ser¨ªan voluntarios; y a partir del 6 de febrero, obligatorios. Durante una semana, en d¨ªas alternos, la empresa realiz¨® uno 500 controles voluntarios a trav¨¦s de una empresa que hab¨ªa ganado un concurso p¨²blico para un contrato menor (inferior a 15.000 euros). Pero la licitaci¨®n para un segundo contrato, valorado en 200.000 euros, qued¨® desierta, porque no se present¨® nadie. ¡°Una vez finalizado el plazo para presentaci¨®n de propuestas indicado en la Plataforma de Servicios de Contrataci¨®n P¨²blica de la Generalitat, y de acuerdo con lo previsto en el pliego de condiciones, se procede a la constataci¨®n de que ninguna empresa ha presentado propuesta¡±, consta en un ¡°acta de cierre¡± del Comit¨¦ de Aprovisionamientos de TMB del mes pasado. Un portavoz de TMB explica que la empresa deber¨¢ sacar de nuevo a concurso el servicio.

Los conductores del metro ya pasan controles de alcoholemia y drogas, realizados por el servicio m¨¦dico de TMB, tal y como prev¨¦ la Ley Ferroviaria. Pero la intenci¨®n de hacer test a los conductores de bus levant¨® una gran polvareda y rechazo entre la plantilla. Entre otras cuestiones, por la contrataci¨®n de una firma externa. La nueva medida fue presentada en diciembre de 2022 como parte de un ¡°protocolo de prevenci¨®n del consumo de alcohol y drogas¡± en un comit¨¦ de salud laboral. La mayor¨ªa de sindicatos lo rechazaron (SIT, CGT, CC OO y ACTUB; mientras UGT era partidario de negociar). TMB argument¨® entonces que los controles forman parte de ¡°la pol¨ªtica de prevenci¨®n¡± y record¨® ya se hacen a los conductores de metro. Tambi¨¦n razonaba que hacer controles a los conductores de bus est¨¢ previsto en la normativa de la Ley de Tr¨¢fico que entrar¨¢ en vigor en 2024. La intenci¨®n de TMB era someter a controles aleatorios a los conductores de bus, pero tambi¨¦n a empleados de talleres y mantenimiento. En total, el metro tiene casi 4.000 empleados y el bus, 4.700, con datos a cierre de 2022.

El nuevo protocolo ha provocado recurso y demanda por parte, por lo menos, por el sindicato CGT. Su delegado en el comit¨¦ de empresa, Isaac Bonet, explica que personalmente present¨® un recurso al tribunal de contrataci¨®n p¨²blica porque la licitaci¨®n que sac¨® TMB era de urgencia y sin argumentos que justificaran la necesidad, lo que CGT considera un defecto de forma, al no apreciar urgencia en este servicio. Por otra parte, el mismo sindicato ha demandado a TMB por defectos de forma y vulneraci¨®n del derecho a la intimidad de los empleados al no haber causas objetivas ni estar pactadas las condiciones en las que se realizan los test, precisa Bonet. ¡°Estamos de acuerdo en que se hagan cuando el 2024 sean obligados por ley, pero con correcci¨®n, de forma acordada y con los servicios m¨¦dicos de la empresa, como en el caso del metro¡±, apunta y cuestiona que se hiciera el anuncio en enero sin tener garantizada la capacidad de hacer los test. ¡°Ven inseguridad jur¨ªdica y no tienen la voluntad real de hacerlo¡±, concluye y entiende que, si se tiene que volver a licitar, pasar¨¢n por lo menos cuatro meses antes de que se hagan nuevos controles.

Aunque TMB desvincula el nuevo protocolo de cualquier incidente concreto, fuentes sindicales relacionan la norma con un accidente que se produjo en mayo pasado, cuando un pasajero de avanzada edad falleci¨® d¨ªas despu¨¦s de viajar en un autob¨²s que fren¨® en seco al cruzarle una moto y la frenada le provoc¨® un golpe. La intenci¨®n de la empresa municipal es que las pruebas sean aleatorias, realizadas por una empresa externa y analizadas en un laboratorio especializado, en todos los centros de trabajo: ya sean de ch¨®feres o personal de las ¨¢reas de mantenimiento o talleres.

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