La Generalitat vuelve a reclamar la gesti¨®n de Rodalies tras otra aver¨ªa en cuatro l¨ªneas

La gesti¨®n de Rodalies vuelve a desatar tensiones entre el gobierno catal¨¢n y Renfe y Adif, las compa?¨ªas con las que administra la red de cercan¨ªas en Catalu?a. La ¨²ltima aver¨ªa ha afectado a cuatro l¨ªneas principales (R1, R2, R3 y R4) con retrasos medios de 30 minutos que han marcado la ma?ana de este jueves. Adif ha registrado un fallo en el sistema de se?alizaci¨®n de 9.30 a 10.30. Ahora trabajan para recuperar ¡°...

La gesti¨®n de Rodalies vuelve a desatar tensiones entre el gobierno catal¨¢n y Renfe y Adif, las compa?¨ªas con las que administra la red de cercan¨ªas en Catalu?a. La ¨²ltima aver¨ªa ha afectado a cuatro l¨ªneas principales (R1, R2, R3 y R4) con retrasos medios de 30 minutos que han marcado la ma?ana de este jueves. Adif ha registrado un fallo en el sistema de se?alizaci¨®n de 9.30 a 10.30. Ahora trabajan para recuperar ¡°gradualmente¡± los horarios habituales de los trenes regionales, ha publicado en sus redes sociales el operador ferroviario.

¡°De nuevo, Espa?a falta al respeto a los usuarios de cercan¨ªas. De nuevo, una aver¨ªa que evidencia la falta de inversiones y la incapacidad de gesti¨®n que tienen de la red en Catalu?a. Es incomprensible. El traspaso es una necesidad. Ya no quedan excusas¡±, ha publicado en redes sociales el presidente catal¨¢n, Pere Aragon¨¨s, despu¨¦s de solucionarse la incidencia. Su mensaje complementaba una denuncia previa de Ester Capella, la consejera de Territori. Ese alto cargo del govern ha asegurado que, de los 24 d¨ªas de agosto, ¡°en 23 ha habido incidencias en Rodalies¡±. Renfe, de momento, no se ha pronunciado sobre estas declaraciones. Capella ya hizo la misma demanda del traspaso de competencias hace una semana, tras la aver¨ªa provocada en la R2 por el descarrilamiento de un tren sin pasajeros en Sitges.

Seg¨²n un estudio de la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, en lo que va de a?o las afectaciones en Rodalies han perjudicado a 480.000 pasajeros y han supuesto unas 228.000 horas perdidas. Otro informe de la patronal Foment del Treball considera que desde 2009 Catalu?a acumula una falta de recursos p¨²blicos para construir infraestructuras que asciende a los 40.000 millones de euros. Calcula que la Comunidad deber¨ªa recibir una inversi¨®n p¨²blica cada a?o equivalente al 2,2% de su PIB para actualizar la red ferroviaria, entre otros elementos. En una comparativa con otras regiones espa?olas, la patronal concluye que Catalu?a cuenta con unas caracter¨ªsticas un 19% peores que el promedio de territorios como Comunidad de Madrid o el Pa¨ªs Vasco.

Despu¨¦s de una aver¨ªa producida en Gav¨¤ el pasado mayo, fuentes del Ministerio Transportes declararon que se han invertido 975 millones de euros en la red ferroviaria catalana, donde se ha ejecutado el 34% dentro del Plan de Rodalies 2020-2025. Ese mismo mes, a propuesta de Esquerra Republicana, el Senado reprob¨® a la ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, por su gesti¨®n de Renfe y Adif. ERC cont¨® con los votos del PP en la c¨¢mara alta, junto a PNV, Junts, Comprom¨ªs y otros grupos nacionalistas, para censurar a la ministra ¡°por la constante ineficacia en la gesti¨®n de Renfe y Adif en Catalu?a, la incapacidad para adoptar medidas para hacer frente a las incidencias y la afectaci¨®n diaria en la calidad del servicio y la movilidad de las personas viajeras¡±.

Desde hace m¨¢s de una d¨¦cada la Generalitat tiene parte de la gesti¨®n de los cercan¨ªas, y manda en la fijaci¨®n de los horarios, la frecuencia de paso, las tarifas y la informaci¨®n a los usuarios. Exigir el traspaso completo del servicio, con v¨ªas, trenes y personal, ha sido una demanda recurrente de todos los presidentes de la Generalitat y la consejer¨ªa de Territori.

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