El tranv¨ªa hasta Verdaguer se retrasa y no hay fecha para las obras hasta Francesc Maci¨¤

Los m¨¢ximos responsables t¨¦cnicos de las obras de prolongaci¨®n del tranv¨ªa de Barcelona desde Gl¨°ries por la Diagonal han comparecido este jueves para celebrar que las v¨ªas ya est¨¢n instaladas y para ense?ar la ¨²ltima soldadura de dos tramos de ra¨ªl, en Verdaguer. El fin de las obras, pues, se acerca, pero va con retraso: la puesta en marcha ya no est¨¢ prevista para marzo de 2024, sino para el segundo semestre, el pr¨®ximo verano o pasado verano. Antes, en febrero, s¨ª podr¨¢n transitar los coches y bicicletas. Tampoco ha habido concreci¨®n sobre cu¨¢ndo comenzar¨¢n las obras hasta la plaza de Francesc Maci¨¤. S¨ª ser¨¢ por la Diagonal, han asegurado tras las dudas que hab¨ªa expresado el alcalde Jaume Collboni: los ¨²ltimos dos kil¨®metros que permitir¨¢n unir las dos redes existentes (el Trambes¨°s y el Trambaix).

En marzo pasado, en v¨ªsperas a las elecciones municipales, la entonces alcaldesa Ada Colau y el responsable de Territorio de la Generalitat aseguraron que lo dejaban todo listo para empalmar el fin de unas obras y el inicio de las otras. Ocho meses despu¨¦s, no hay fecha para la segunda fase: se est¨¢n redactando los proyectos ejecutivos (primero el colector que debe recoger las aguas pluviales cuando llueve, la obra ferroviaria y la obra de urbanizaci¨®n de la avenida), habr¨¢ que aprobarlos, sacarlos a concurso, adjudicarlos, y arrancar.

El Ingeniero Jefe del Ayuntamiento, Oriol Altisench, y el director del ¨¢rea de Movilidad de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), Llu¨ªs Alegre, no han acertado a detallar cu¨¢ndo pueden comenzar. ¡°Seguimos la planificaci¨®n prevista¡±, ha repetido hasta cinco veces Altisench y sin responder si los barceloneses asistir¨¢n al inicio de la segunda fase durante este mandato. La cuesti¨®n no es menor porque el actual alcalde, Jaume Collboni, enfri¨® durante la campa?a electoral el proyecto, con el argumento de que la ciudad debe hacer una pausa en la ejecuci¨®n de obras de los ¨²ltimos a?os, cuando coinciden trabajos en Gl¨°ries, Diagonal, Superilla del Eixample, Via Laietana y La Rambla.

Altisench s¨ª ha asegurado que en el tramo hasta Verdaguer est¨¢ acabado el 70% de la obra ferroviaria y el 80% de la urbanizaci¨®n de la Diagonal. ¡°Entre enero y febrero los coches y las bicicletas podr¨¢n volver a circular por el trazado definitivo y los peatones caminar por las aceras¡±. Desde la AMT Alegre ha explicado que a la obra de este primer tramo de la uni¨®n por la Diagonal le falta ¡°tirar los cables para conectar el sistema el¨¦ctrico a la subestaci¨®n de Gl¨°ries; instalar los sistemas de comunicaci¨®n y se?alizaci¨®n; y finalmente hacer pruebas¡± de seguridad y con tranv¨ªas pasando. Alegre ha explicado que nunca se ha hecho en Espa?a una obra ¡°donde los cruces no son en perpendicular, sino sobre una Diagonal¡±, lo que unido a que este ser¨¢ el primer tranv¨ªa con sistema APS [los vagones se alimentan con un tercer ra¨ªl en el suelo y no con catenaria], precisa ¡°mirarlo todo dos y tres veces, el sistema de seguridad es muy estricto¡±.

20 millones de euros para la conexi¨®n de las l¨ªneas L9 y L10 del metro en La Sagrera

Por otra parte, la Generalitat ha licitado por 20,3 millones de euros la obras de conexi¨®n de los ramales norte de la L9 y L10 del Metro de Barcelona con el tramo central de la l¨ªnea, justo en el macropozo de la estaci¨®n de La Sagrera, el agujero a 30 metros de profundidad y 5.300 metros cuadrados, donde hace veinte a?os entr¨® la tuneladora. Lo han explicado, tambi¨¦n este jueves, la consejera de Territorio, Ester Capella, y la primera teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Laia Bonet, durante una visita institucional. Capella ha subrayado que la licitaci¨®n muestra que se avanza en la finalizaci¨®n de las obras de la L9, que permitir¨¢n ¡°alcanzar el potencial¡± de la l¨ªnea que unir¨¢ los barrios de la parte alta de la ciudad entre Sagrera y la Zona Universitaria.

Las obras permitir¨¢n reurbanizar y recuperar la superficie del pozo, donde estaba el campo de futbol del Camp del Ferro y adecuar parte del subsuelo para uso p¨²blico.la adecuaci¨®n de parte del subsuelo para futuros usos p¨²blicos. En el pozo confluyen dos t¨²neles que lo atraviesan: el t¨²nel de la L9/L10 y el t¨²nel de un tramo del futuro prolongaci¨®n de la L4 entre La Pau y La Sagrera.

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