Barcelona empieza las obras del tranv¨ªa en Gl¨°ries sin tener garantizada la llegada a Francesc Maci¨¤

Cuando las cosas se alargan tanto, acaban teniendo paradojas y peros. Y es lo que le ocurre en el arranque, este lunes, de las obras para unir las dos redes del tranv¨ªa de Barcelona (que funcionan desde 2004) por la avenida de la Diagonal. La idea que se llev¨® a un alcalde por delante (Jordi Hereu, tras la consulta que dijo ¡®no¡¯ al proyecto de reforma de la Diagonal en 2010); que se olvid¨® durante el mandato de Xavier Trias; y retomaron los comunes de Ada Colau... comienza los trabajos para unir Gl¨°ries con Verdaguer ya en la recta final de su segundo mandato. La idea es que esta primera fase est¨¦ operativa en enero de 2024.

Pero, a d¨ªa de hoy, la uni¨®n de las dos redes del tranv¨ªa no tiene garantizada la continuidad hasta la plaza de Francesc Maci¨¤: lo que culminar¨ªa el enlace entre el Trambaix y el Trambes¨°s y que dar¨ªa sentido a una obra que, si se mira el mapa de la ciudad, tiene mucha l¨®gica (el tramo que falta no llega ni a cuatro kil¨®metros pero conectar¨ªa nueve municipios) pero que ha sido v¨ªctima de mil batallas pol¨ªticas durante por lo menos cuatro mandatos. Los t¨¦cnicos han dejado claro que por ellos no ser¨¢, que dejar¨¢n el proyecto listo, pero su aprobaci¨®n y la disponibilidad presupuestaria es cuesti¨®n de los pol¨ªticos y de las prioridades que fijen. Las autoridades pol¨ªticas no han aceptado preguntas de los periodistas en el acto ¡°institucional¡± donde han celebrado el inicio de los trabajos.

El Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat han querido dar m¨¢xima relevancia al inicio de las obras y la alcaldesa Ada Colau y el president Pere Aragon¨¨s han comparecido en un acto en Gl¨°ries con una treintena de invitados, entre ellos varios alcaldes y entidades que han reclamado el tranv¨ªa, como la Plataforma por el Transporte P¨²blico o la FAVB. ¡°Es una gran obra metropolitana, se ha impuesto el sentido com¨²n¡±, ha celebrado la alcaldesa. ¡°Estamos transformando la ciudad y una v¨ªa emblem¨¢tica como es la Diagonal, recuperando espacio p¨²blico para la gente¡±, ha a?adido antes de citar otras obras de pacificaci¨®n de grandes arterias donde se ha ganado espacio a costa de los coches.

La teniente de alcalde de Ecolog¨ªa, Urbanismo y Movilidad, Janet Sanz, ha destacado la importancia de mejorar el transporte p¨²blico ¡°en un contexto de emergencia clim¨¢tica¡±. Aragon¨¨s ha celebrado el tranv¨ªa como un transporte ¡°mucho m¨¢s seguro, m¨¢s amable, que va de la mano de la pacificaci¨®n urbana y de la combinaci¨®n de medios de transporte que es indispensable¡±.

Antes del acto oficial, en una sesi¨®n informativa con t¨¦cnicos, al ser preguntados por si quedar¨¢ blindada la continuidad de la uni¨®n antes de que acabe el mandato, han venido a decir que por ellos no ser¨¢. ¡°Las grandes obras se proyectan con idea de continuidad¡±, ha defendido el director general de Bimsa, la empresa municipal de obras, ?ngel S¨¢nchez. ¡°No tendr¨ªa sentido hacer hasta Verdaguer y no continuar¡±, ha apuntado el arquitecto jefe, Xavier Matilla. ¡°Dejaremos acabado el proyecto ejecutivo¡±, ha a?adido el gerente de Movilidad e Infraestructuras Manuel Vald¨¦s. ¡°Hemos firmado un convenio para que sea as¨ª¡±, ha remachado Llu¨ªs Alegre, director del ¨¢rea de Movilidad de la ATM.

Pero faltar¨¢ aprobarlo y tener presupuesto, han admitido. Una cuesti¨®n que escapa a lo t¨¦cnico y entra en el terreno pol¨ªtico. En su discurso, Janet Sanz se ha referido as¨ª a la continuidad: ¡°Desde ya nos ponemos a trabajar para completar la conexi¨®n, el tranv¨ªa tiene que llegar cuanto antes a Francesc Maci¨¤¡±.

Cuando entre en funcionamiento este primer tramo, el tranv¨ªa ganar¨¢ 19.000 viajeros al d¨ªa (58% m¨¢s que lo tiene ahora el Trambes¨°s). Las obras alcanzan los 110 millones de euros de inversi¨®n: 52 millones de euros que paga el Ayuntamiento y 56 la Generalitat, a trav¨¦s de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM).

Los trabajos se han adjudicado en cuatro tramos en los que las dos administraciones trabajar¨¢n conjuntamente: el Ayuntamiento se encarga de la urbanizaci¨®n (aceras, carriles, mobiliario urbano, vegetaci¨®n) y la Generalitat de la infraestructura propia del tranv¨ªa (las v¨ªas, la tecnolog¨ªa) y las estaciones.

Para este tramo del tranv¨ªa, con grandes cruces (el mayor, Arag¨®, Diagonal, Sardenya) se ha elegido un sistema que permite prescindir de las catenarias. Se llama ATC (Alimentaci¨®n continua por el suelo) y consiste en un tercer carril entre las dos v¨ªas por las que caminan los tranv¨ªas: un carril que proporciona energ¨ªa el¨¦ctrica a los trenes, y lo hace solo cuando pasan.

Durante los m¨¢s de dos a?os de obras que afronta la Diagonal no habr¨¢ grandes afectaciones a la movilidad en coche porque la avenida ya sufre cortes desde noviembre de 2020. S¨ª habr¨¢ afectaciones en alg¨²n momento en la L2 de Rodalies, o en cortes cuando se urbanicen las calles verticales que cruzan la Diagonal.