El aumento del precio del transporte p¨²blico en Barcelona deja la TCasual por encima de los 12 euros

La entrada en 2024 supondr¨¢, este a?o s¨ª, un aumento de precios en las tarifas del transporte p¨²blico de Barcelona tal y como ha aprobado, este martes, el consejo de administraci¨®n de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM). La subida del precio es del 6,75% en la mayor¨ªa de t¨ªtulos m¨¢s usados, tal como avanz¨® EL PA?S. Entre ellos se cuenta la TCasual, que ahora cuesta (con una zona) 11,35 euros y pasar¨¢ a superar, a la espera de que se publique la tarifa definitiva, los 12 euros. O la TUsual, que permite viajes ilimitados durante un mes y pasar¨¢ de los 20 euros a m¨¢s de 21, tambi¨¦n en una zona.

La subida de precios pone fin a una racha de varios a?os de importes estancados. No se hab¨ªan subido tarifas desde enero de 2020; m¨¢s tarde se congel¨® debido a la pandemia y a la crisis energ¨¦tica e inflacionista. Pese al anuncio, los nuevos precios no entrar¨¢n en vigor hasta que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible decrete oficialmente, tal como ha anunciado, que bonificar¨¢ el 30% de los t¨ªtulos TUsual (el billete mensual) y la T-Jove.

La ATM es un consorcio formado por la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, el ?rea Metropolitana de Barcelona y la Asociaci¨®n de Municipios por la Movilidad y el Transporte Urbano. Gestiona las tarifas de la red del metro, los autobuses, los tranv¨ªas, los Ferrocarriles de la Generalitat y la red de Rodalies de Renfe. El consejo de administraci¨®n se ha reunido este martes y ha encarecido las tarifas justificando que los operadores han tenido que afrontar un incremento del precio de los carburantes y la electricidad. Pese a ello, Generalitat, Ayuntamiento y Gobierno central se han comprometido a seguir bonificando el 20% del precio de t¨ªtulos como la TUsual o la T-Jove y esperan-(tal como prometi¨® el Gobierno) que el Estado aporte el 30% para favorecer a los viajeros recurrentes.

En junio de 2022, el Gobierno de Pedro S¨¢nchez firm¨® el Real Decreto-ley 11/2022 en el que ofrec¨ªa a comunidades y ayuntamientos una aportaci¨®n econ¨®mica para rebajar un 30% las tarifas del transporte p¨²blico cuyo titular fueran comunidades o consistorios. En el mismo reglamento invitaban a las comunidades a incrementar esa bonificaci¨®n hasta el 50% y, as¨ª, que a los usuarios les costase la mitad los billetes tal y como hab¨ªa hecho el Ejecutivo central con las tarifas de Renfe. La ATM aplic¨® el 30% de descuento que daba el Estado m¨¢s un 20% que sufragaba la propia ATM (en total un descuento del 50%) a los abonos mensuales (T-usual) , trimestrales (T-Jove) y a los t¨ªtulos de familias monoparentales y numerosas o a los t¨ªtulos destinados a las personas en situaci¨®n de desempleo. Durante 2023 mantuvo estos descuentos y ahora, de cara al 2024, este martes consejo de administraci¨®n de la ATM ha anunciado que, por el momento, solo mantiene la bonificaci¨®n para la TUsual y la TJove pese a la subida de precios. Billete como la TCasual (la antigua T10 que sigue siendo la m¨¢s habitual) o el billete sencillo no fueron bonificados este 2023 y continuar¨¢n este 2024 sin esta subvenci¨®n.

?Cu¨¢nto aumentan los precios?

A la espera de los redondeos que acuerde la ATM, en la tarifa de solo 1 zona, el billete sencillo hoy cuesta 2,40 y el pr¨®ximo uno de enero superar¨¢ los 2,50 euros. La TCasual pasa de 11,35 a m¨¢s de 12,10 euros mientras que la T-Usual pasa de 20 euros (antes de la bonificaci¨®n costaba 40) a m¨¢s de 21,30. La TJove que ahora cuesta 40 euros casi llegar¨¢ a 43.

El consejo de la ATM ha justificado el aumento de precios por el incremento acumulado del IPC que desde 2019 se ha situado en casi el 15% y el pr¨®ximo 2024 se estima que llegue al 19%. Los t¨ªtulos adquiridos este 2023 podr¨¢n utilizarse hasta el 29 de febrero de 2024 aunque se podr¨¢n cambiar en los diferentes puntos habilitados por los operadores hasta el pr¨®ximo 31 de marzo. El consejo de administraci¨®n ha nombrado como nuevo director general al exgerente de Movilidad e Infraestructuras del Ayuntamiento de Barcelona, Manuel Vald¨¦s.

La pol¨ªtica tarifaria en las redes de metro y buses ha sido una fuente de conflicto entre las administraciones, sobre todo cuando Ada Colau presion¨® para no subir las tarifas pese a la oposici¨®n de la Generalitat. Esa din¨¢mica se fue perpetuando, sobre todo con la crisis del coronavirus, cuando hab¨ªa cierta unanimidad acerca de la necesidad de que los usuarios volvieran a utilizar el transporte p¨²blico y perdieran el miedo al contagio. A esos argumentos se a?adi¨® m¨¢s tarde la necesidad de ayudar a los usuarios ante la escalada de la inflaci¨®n, que limitaba su poder adquisitivo,.

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