El uso del coche en Barcelona cae por debajo del 20% del total de desplazamientos

El Ayuntamiento de Barcelona ha aprovechado la primera sesi¨®n del Pacto por la Movilidad de este mandato para hacer p¨²blicos los datos de 2023 sobre la cuota modal por tipos de transporte. La teniente de alcald¨ªa Laia Bonet ha se?alado que por primera vez el transporte privado representa menos del 20% de los desplazamientos (un 19,9%), mientras el 80,1% se hacen con medios de movilidad sostenible, una categor¨ªa que suma los trayectos a pie (42,1%), en transporte p¨²blico (34,2%) y bici o patinete (3,8%). Coincidiendo con la primera sesi¨®n del pacto, que re¨²ne al Gobierno municipal, t¨¦cnicos, partidos de la oposici¨®n, empresas y entidades del sector, tambi¨¦n se ha presentado una nueva web con datos de movilidad.

En comparaci¨®n a hace una d¨¦cada, en s¨ªntesis, crecen los desplazamientos a pie y en bici, y pierden protagonismo los trayectos realizados en transporte p¨²blico (pese al r¨¦cord hist¨®rico de pasajeros) y en veh¨ªculos privados. Concretamente, las cifras (trasladadas a un nuevo c¨¢lculo) muestran que la movilidad a pie aumenta respecto a 2014, aunque en a?os excepcionales como el de la pandemia roz¨® al 48%; el uso de la bici y patinete dobla porcentaje de cuota modal (del 1,7% a un 3,8%); y el transporte p¨²blico pierde algo de fuelle (si en 2014 concentraba un 36% de los desplazamientos, el a?o pasado fue un 34,2%). Tambi¨¦n pierde cuota, aunque muy despacio, el transporte privado, que pasa del 21,4% a rozar el 20%.

La sesi¨®n tambi¨¦n ha servido para hacer balance provisional del Plan de Movilidad Urbana (PMU) vigente (acaba en 2024), con la conclusi¨®n de que la ciudad se acerca a sus objetivos. El m¨¢s destacable era que los desplazamientos en coche cayeran un 25%. El nuevo PMU 2025-2030 comenzar¨¢ a redactarse este a?o. En un ejercicio de sinceridad, el coordinador general de Movilidad, ?ngel S¨¢nchez, ha constatado que ¡°ning¨²n plan de movilidad ha cumplido los objetivos¡±. ¡°No conseguimos identificar qu¨¦ condiciona el comportamiento de las personas: ponemos m¨¢s carriles bici, m¨¢s carril bus y la gente sigue apostando por el coche¡±, ha valorado y ha celebrado tambi¨¦n como resumen que ¡°se ha producido un reequilibrio en el espacio p¨²blico a favor de modos sostenibles, pero se detecta mayor conflictividad¡±.

Aplausos y reproches al Gobierno de Jaume Collboni

Las intervenciones de los participantes del pacto han servido de term¨®metro sobre qu¨¦ piden los agentes del sector al Ejecutivo del alcalde Jaume Collboni. Representantes del sector tur¨ªstico han reprochado que la movilidad tur¨ªstica no haya aparecido en las intervenciones del Ayuntamiento, gremios del transporte, comerciantes y el sindicato CC OO han aplaudido ¡°una visi¨®n donde se contempla la movilidad profesional y laboral¡±. Un representante de Fomento del Trabajo ha aplaudido el ¡°talante abierto y de escuchar y dialogar, porque sin movilidad no hay econom¨ªa¡± del nuevo Gobierno. Y el Gremio del Motor ha defendido que los coches son cada vez ¡°m¨¢s sostenibles¡±.

En cambio, por parte del colectivo ciclista o en defensa del transporte p¨²blico se ha echado en falta al alcalde en esta primera sesi¨®n del Pacto y se ha mostrado preocupaci¨®n por las se?ales dadas hasta la fecha por el Gobierno sobre la no ejecuci¨®n de la uni¨®n del tranv¨ªa este mandato, o respecto del fomento de la bicicleta (no ejecuci¨®n carril bici en plaza de Catalu?a, no apuesta por la idea de que la bici alcance un 10% de cuota modal o las se?ales que limitan la bici en el centro). Tambi¨¦n se ha mostrado incertidumbre por el futuro del carril bici de la Via Augusta desde el colectivo que lo promovi¨®, Biciaugusta. El representante del BiciHub ha lanzado una se?al de alarma por cuestiones como la ca¨ªda de ayudas en este centro de fomento de la bici. Y la FAVB ha reivindicado ¡°valent¨ªa pol¨ªtica para sacar m¨¢s espacio al coche para una movilidad sostenible de verdad¡±.

Representantes de las personas con discapacidad han preguntado por la nueva normativa de accesibilidad y han lamentado el alto precio de los taxis adaptados. Tambi¨¦n ha habido preguntas desde Eixample Respira sobre la propuesta de un peaje urbano para reducir la contaminaci¨®n, o los eternos planes no ejecutados para sacar motos aparcadas de las aceras. La asociaci¨®n que representa a v¨ªctimas de accidentes de tr¨¢fico ha pedido que se tipifique el consumo de drogas en los accidentes. Y el representante del transporte en autocar, que se les considere transporte p¨²blico.

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