El nuevo tramo de tranv¨ªa entre Gl¨°ries y Verdaguer entrar¨¢ en funcionamiento el 9 de noviembre

La entrada en servicio definitiva servicio de tranv¨ªa entre Gl¨°ries y Verdaguer ser¨¢ el pr¨®ximo 9 de noviembre. As¨ª finalizar¨¢ el primer avance, de 1,8 kil¨®metros, en la uni¨®n de los tranv¨ªas por la Diagonal de Barcelona. Faltar¨¢n por construir 2,2 kil¨®metros de v¨ªas y urbanizaci¨®n para unir Verdaguer con la plaza Francesc Maci¨¤. Una conexi¨®n que supondr¨¢ m¨¢s de 40 meses de obras y a la que ninguna administraci¨®n se atreve a poner fecha. De hecho, la teniente de alcalde de urbanismo, Laia Bonet, ha recordado que antes de calendarizar la uni¨®n de los tranv¨ªas los partidos de la oposici¨®n en el Ayuntamiento de Barcelona deben aprobar los pr¨®ximos presupuestos. Sin ellos, la conexi¨®n no ser¨¢ posible.

Este lunes ha comenzado el llamado periodo de marcha en blanco del tranv¨ªa por el nuevo tramo de la avenida Diagonal entre la plaza de las Gl¨°ries y la calle Girona. Durante esta fase previa a la entrada en servicio, los tranv¨ªas circular¨¢n sin pasajeros pero cumpliendo con horarios, se?ales¡­ como si los convoyes estuvieran ya en funcionamiento. Con la marcha en blanco concluye el periodo de pruebas que comenz¨® el pasado 15 de julio y que ha permitido comprobar la integraci¨®n del nuevo tramo con las v¨ªas, energ¨ªa, el sistema de alimentaci¨®n continua por tierra en lugar de la cl¨¢sica catenaria, la regulaci¨®n semaf¨®rica y el sistema de se?alizaci¨®n ferroviaria. Durante la marcha en blanco los tranv¨ªas circular¨¢n a la velocidad comercial prevista, parando en las nuevas estaciones e, incluso, simulando el intercambio de pasajeros. Todo ello es necesario, seg¨²n el director general de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), Manuel Vald¨¦s, para ¡°acabar de ajustar el servicio¡±.

El tramo de la Diagonal entre Gl¨°ries y Verdaguer ser¨¢ el primero en Espa?a que funcione con un sistema de alimentaci¨®n continua por tierra, sin necesidad de catenarias. Este sistema, que utiliza un tercer ra¨ªl alimenta al tranv¨ªa exclusivamente cuando pasa por encima, de forma continua y segura. Esta tecnolog¨ªa ha requerido la adaptaci¨®n de la flota existente y la instalaci¨®n de nuevos equipos en las subestaciones.

La teniente de alcalde, Laia Bonet, mantiene que solo con la actual ampliaci¨®n del servicio -entre Gl¨°ries y Verdaguer- se espera que se incorpore una demanda adicional de 24.000 viajes diarios y contribuya a la reducci¨®n de unos 2.000 coches en la parte central de la Diagonal. El tramo conectar¨¢ adem¨¢s con cuatro l¨ªneas de metro (L1, L2, L4 y L5) y trece l¨ªneas de autob¨²s de TMB, consolidando el papel del tranv¨ªa como una pieza clave en la movilidad de la ciudad.

El secretario de Movilidad e Infraestructuras de la Generalitat, Manel Nadal, ha destacado que la administraci¨®n auton¨®mica da much¨ªsima importancia al tranv¨ªa: ¡°Esperamos pronto acabar la uni¨®n. Desde la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) prevemos tener el proyecto acabado a final de a?o y durante el 2025 se prev¨¦ su tramitaci¨®n y m¨¢s adelante licitar las obras¡±. Nadal ha informado que prev¨¦ impulsar la construcci¨®n de un nuevo tranv¨ªa en el Camp de Tarragona y ¡°otros sistemas tranviarios que primero se transformar¨¢n en carril bus -como el existente entre Cornell¨¤ y Castelldefels- hasta ver si tiene m¨¢s demanda y se puede transformar en tranv¨ªa¡±.

Falta construir 2,2 kil¨®metros y la teniente de alcalde, Laia Bonet mantiene: ¡°El presupuesto para la ¨²ltima fase se ha de cerrar en la ATM. Las administraciones que formamos la ATM [Generalitat, Ayuntamiento de Barcelona, ?rea Metropolitana de Barcelona y la Asociaci¨®n de Municipios por la Movilidad y el Transporte Urbano] queremos llevarlo adelante. Desde al Ayuntamiento de Barcelona no podemos desligarlo de los presupuestos¡±. Bonet asegura que lo principal es tener presupuestos para tener los recursos necesario. ¡°sin presupuestos no podemos hablar de calendarios¡±, advierte en clara referencia a los partidos que han defendido este proyecto, particularmente los comunes y ERC.

El director general de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), Manuel Vald¨¦s, asegura que cuando comiencen a realizar las obras de uni¨®n se necesitar¨¢n 40 meses de intervenci¨®n ya que el ¡°proyecto incluye el tranv¨ªa y un colector¡±.

A partir de este lunes cambia la operativa T4, T5 y T6 del Trambes¨°s. El nuevo tramo que conecta Gl¨°ries con Verdaguer ser¨¢ el que opere la T4 y, por lo tanto, desde este lunes deja de circular hacia Ciutadella-Vila Ol¨ªmpica. La T5 y T6 son las l¨ªneas que se encargar¨¢n de realizar ese recorrido y realizar¨¢n el trayecto entre Gl¨°ries y la parada de Ciutadella-Vila Ol¨ªmpica (la m¨¢s pr¨®xima a la playa). Durante el periodo de marcha en blanco la l¨ªnea T4 finalizar¨¢ el servicio en Gl¨°ries.

Tambi¨¦n est¨¢ prevista la retirada de las vallas que delimitan la zona de obras y hasta que no comience el servicio con pasajeros las paradas de Monumental, Sicilia y Verdaguer permanecer¨¢n inhabilitadas para evitar el acceso a usuarios despistados. Los sem¨¢foros para que el tranv¨ªa tenga prioridad de circulaci¨®n se han ajustado en las ¨²ltimas semanas. Entre las calles Castillejos y Bail¨¦n se han modificado los ciclos semaf¨®ricos en 27 cruces, incluyendo 10 en la Diagonal y 17 m¨¢s en sus alrededores. Adem¨¢s, en la plaza de las Gl¨°ries la nueva urbanizaci¨®n ha incorporado 10 pasos de peatones con sem¨¢foros. En el caso de que el tranv¨ªa sufra retrasos el sistema de regulaci¨®n semaf¨®rica permite corregirlos reforzando la prioridad del tranv¨ªa respecto del resto de veh¨ªculos.

Junto con la puesta en marcha del tranv¨ªa, la Diagonal -entre Gl¨°ries y paseo Sant Joan- ha sido reurbanizada. Se ha incrementado en 17.290 metros cuadrado las aceras. Adem¨¢s, se han reubicado y ampliado el carril bici habilitando 5.040 metros cuadrados de carril bici a lo largo de 1,6 kil¨®metros.