Collboni condiciona la obra final del tranv¨ªa a que los comunes aprueben los presupuestos

El Ayuntamiento de Barcelona ha presentado este jueves el proyecto ejecutivo para completar la anunciada uni¨®n del tranv¨ªa por la Diagonal. La obra, que todav¨ªa no tiene fecha, conectar¨¢ las v¨ªas en el tramo que falta, entre el paseo de Sant Joan y la avenida de Sarri¨¤, respetando el tramo de aceras (entre paseo de Gr¨¤cia y Francesc Maci¨¤) remodeladas en 2015. La primera teniente de alcalde, Laia Bonet, ha presentado un proyecto de urbanizaci¨®n de todo ese tramo valorado en 114 millones de euros y ha asegurado que la infraestructura de v¨ªas y catenarias -que deber¨¢ pagar la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM)- costar¨¢ otros 100 millones. Con las cifras encima de la mesa, y teniendo en cuenta que la Generalitat es la instituci¨®n mayoritaria dentro de la ATM, Bonet ha lanzado un dardo envenenado a los comunes, sus antiguos socios de gobierno: ¡°Si no se aprueban los presupuestos del Ayuntamiento y la Generalitat para 2025, la uni¨®n del tranv¨ªa no ser¨¢ posible. Esperamos que los grupos pol¨ªticos que tanto han reclamado la conexi¨®n sean coherentes¡±.

Los trabajos correspondientes a la primera fase de conexi¨®n entre la plaza de las Gl¨°ries y Verdaguer ya est¨¢n muy avanzados y contin¨²an las pruebas con los tranv¨ªas vac¨ªos para que, el pr¨®ximo oto?o, comience a funcionar la l¨ªnea tranviaria en este tramo. Acompa?ada del director general de BIMSA, Ricard Font, la teniente de alcalde ha detallado, en una comparecencia en el Ayuntamiento, que el tramo que falta hasta conseguir la uni¨®n de los tranv¨ªas es de 2,8 kil¨®metros y 114.688 metros cuadrados. La remodelaci¨®n prev¨¦ una ampliaci¨®n del espacio de peatones de hasta 16.000 metros cuadrados y de las ¨¢reas verdes de 18.900.

¡°Es un proyecto ambicioso que adem¨¢s de la reurbanizaci¨®n y la instalaci¨®n de infraestructuras del tranv¨ªa, tambi¨¦n incorporar¨¢ un colector de aguas desde la calle Girona hasta la plaza Francesc Maci¨¤¡±, ha detallado Bonet. Este colector, seg¨²n la teniente de alcalde, es ¡°clave¡± para la zona norte de la ciudad y permitir¨¢ pasar de una capacidad hidr¨¢ulica de los 85 metros c¨²bicos por segundo que hay ahora, a 140.

Bonet ha aclarado que al Ayuntamiento le corresponder¨ªa invertir 55 millones de euros para las obras de urbanizaci¨®n y 59,2 para el colector. La ATM ¨C compuesta mayoritariamente por la Generalitat, pero tambi¨¦n por el Ayuntamiento de Barcelona, el ?rea Metropolitana de Barcelona y la Asociaci¨®n de Municipios por la Movilidad y el Transporte Urbano- deber¨¢ abonar la infraestructura tranviaria valorada en 100 millones de euros.

El conjunto de obras tendr¨¢n una duraci¨®n de 40 meses, pero Bonet ha repetido varias veces sin la aprobaci¨®n de los presupuestos de 2025 no ser¨¢ posible. De hecho, la teniente de alcalde ha destacado que, con las cuentas del Ayuntamiento y Generalitat aprobadas las obras podr¨ªan comenzar en verano de 2025, por lo que mantiene que los pr¨®ximos meses deben servir para ¡°construir consensos¡±. Bonet ha recordado que los comunes han incluido el proyecto de conexi¨®n del tranv¨ªa en el acuerdo con el PSC para investir al candidato socialista Salvador Illa como presidente de la Generalitat. Por ese motivo, se ha dirigido a la formaci¨®n de Ada Colau en el Ayuntamiento de Barcelona y les ha pedido que sean ¡°coherentes¡± y aprueben el presupuesto municipal para hacer posible la conexi¨®n.

El proyecto de reurbanizaci¨®n del tramo que falta se divide en tres partes, tal y como ha detallado Ricard Font. Entre paseo de Sant Joan y paseo de Gr¨¤cia el modelo de urbanizaci¨®n ser¨¢ id¨¦ntico al que se ha construido entre la plaza de les Gl¨°ries y el paseo de Sant Joan. Un modelo con los carriles del tranv¨ªa y un carril bici bidireccional en el centro de la avenida, una ampliaci¨®n de las aceras laterales de hasta 7,5 metros, la reducci¨®n del tr¨¢fico motorizado a dos carriles por sentido y una nueva parada de tranv¨ªa entre paseo de Gr¨¤cia y la calle Pau Claris.

Entre el paseo de Gr¨¤cia y la plaza Francesc Maci¨¤ se respetar¨¢ la reurbanizaci¨®n construida en 2015 (manteniendo los panots que simulan hojas de pl¨¢tano) y ¨²nicamente se actuar¨¢ en la zona central. Los laterales de la Diagonal, en este tramo, pasar¨¢n a tener dos carriles de circulaci¨®n cada uno, y se reubicar¨¢ un ¨²nico carril bici bidireccional a uno de los lados de la plataforma del tranv¨ªa.

Por ¨²ltimo, entre la plaza Francesc Maci¨¤ y la avenida de Sarri¨¤ se reformar¨¢ la parte perimetral de la plaza, se incorporar¨¢n ¨¢rboles y se ampliar¨¢n las aceras. Un carril bici bidireccional dar¨¢ la vuelta a la plaza y el trazado del tranv¨ªa se realizar¨¢ por el lado mar de la plaza. Adem¨¢s, se ampliar¨¢ y reformar¨¢ la parada de Francesc Maci¨¤ para convertirla en un intercambiador de autobuses, y se reorganizar¨¢n los carriles de la parte central de la avenida desde la calle Fray Luis de Granada hasta la plaza.

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