El Avlo Madrid-Valencia de alta velocidad y bajo coste se estrena con 100.000 billetes vendidos

Avlo, el servicio de alta velocidad de bajo coste de Renfe, iniciar¨¢ sus operaciones entre Madrid y Valencia el pr¨®ximo lunes con cerca de 100.000 billetes ya vendidos desde el pasado 20 de enero, un 15 % de la oferta disponible durante el primer a?o de su funcionamiento. Sobre la conexi¨®n entre Madrid y Alicante, el director de ¨¢rea de negocio de alta velocidad y servicios comerciales de Renfe, Francisco Arteaga, ha se?alado este jueves que probablemente se iniciar¨¢ el servicio en oto?o.

La llegada del Avlo a Valencia est¨¢ suponiendo en las primeras semanas de inicio de servicio un crecimiento de demanda del 40% respecto al a?o anterior en los servicios de alta velocidad totales de la operadora en este corredor. El servicio se inicia con seis circulaciones diarias, tres por sentido, entre Madrid y Valencia, lo que supone una oferta de 2.200 plazas al d¨ªa, ha detallado el directivo, con motivo del primer viaje de prueba con pasajeros de un tren de Avlo a Valencia, conducido por un maquinista que se jubilar¨¢ la semana que viene, tras 44 a?os de servicio. Cuatro de los seis trenes Avlo (dos por sentido) tendr¨¢n paradas en las estaciones de Cuenca Fernando Z¨®bel y Requena-Utiel, ha agregado.

En una primera fase, los Avlo del corredor Madrid-Val¨¨ncia ser¨¢n trenes de la serie 112 vinilados exteriormente (con una capacidad de 365 plazas cada uno), lo que permite la identificaci¨®n visual del producto Avlo sin aplicar una remodelaci¨®n integral de su interior.

Posteriormente, en una segunda fase, cuando Renfe incorpore a su flota los nuevos trenes de la serie 106 que fabrica Talgo, se introducir¨¢n los Avlo similares a los del corredor Madrid-Barcelona, con capacidad para 438 plazas ha tenido una ocupaci¨®n de casi el 100% desde que se inaugur¨® el servicio el pasado a?o.

Arteaga espera que la acogida del Avlo Madrid-Val¨¨ncia ¡°va a ser altamente positiva¡±, teniendo en cuenta los primeros datos sobre la venta de billetes cuyos precios parten desde los 7 euros por trayecto y se comercializan ¨²nicamente en clase turista, que incluye como equipaje gratuito una maleta de cabina m¨¢s un bolso de mano o mochila. El precio de los billetes est¨¢ condicionado al momento en que se adquieren: cuanta m¨¢s antelaci¨®n, menor es el coste, tal como sucede en las aerol¨ªneas de bajo coste.

Los ni?os menores de 14 a?os tienen una tarifa b¨¢sica de 5 euros, siempre que vaya acompa?ado de la emisi¨®n de un billete de adulto (con un m¨¢ximo de dos billetes de ni?o por adulto). Para familias numerosas tambi¨¦n hay descuentos, del 20 % para las de categor¨ªa general, y del 50 % para familias numerosas de categor¨ªa especial.

A?o de recuperaci¨®n

Renfe espera que 2022 sea el a?o de la recuperaci¨®n de la movilidad, pese a que el ejercicio no empez¨® demasiado bien, debido a una importante incidencia de la nueva variante ¨®micron.

Arteaga ha se?alado que Renfe tiene un reto ¡°absolutamente ambicioso¡± de recuperar este a?o el volumen de pasajeros precovid, es decir, de m¨¢s de 33 millones alcanzado en 2019.

Renfe a¨²n no tiene establecido un calendario para la expansi¨®n del Avlo a m¨¢s corredores, Madrid-Alicante y Madrid-Andaluc¨ªa, que s¨ª ya han anunciado sus competidores privados, Ouigo e iryo (Ilsa), y tomar¨¢ una decisi¨®n al respecto en funci¨®n de la evoluci¨®n de la demanda.

Ouigo tiene previsto conectar Madrid con Alicante durante el pr¨®ximo oto?o, mientras que iryo iniciar¨¢ a finales de a?o sus operaciones en Espa?a conectando la capital del pa¨ªs y Barcelona, para a?adir a continuaci¨®n el enlace al Mediterr¨¢neo y, en el primer trimestre de 2023, el que une la capital con Andaluc¨ªa.

El Avlo sum¨® el a?o pasado 734.000 pasajeros entre Madrid y Barcelona en seis meses de operaciones, con una ocupaci¨®n pr¨¢cticamente al 100%, ha recordado Arteaga para avanzar que est¨¢ previsto incorporar pronto, aunque a¨²n sin tener una fecha definitiva, una quinta frecuencia a las cuatro con las que opera que quedaba pendiente desde su puesta en servicio.

Sobre aumentar las conexiones entre Cuenca y Madrid o restablecer el servicio Valencia-M¨¢laga, Arteaga indic¨® que todo depende de la demanda.