Ford y Volkswagen, los dos grandes triunfos por atraer inversi¨®n extranjera

¡±Somos un espacio seguro para invertir¡±, asegur¨® el presidente valenciano Ximo Puig el pasado mi¨¦rcoles despu¨¦s de conocerse la decisi¨®n de Ford de enchufar su factor¨ªa de Almussafes al coche el¨¦ctrico a partir de 2025. Lo afirm¨® despu¨¦s de que, con un intervalo de semanas, la Comunidad Valenciana se adjudicase la gigafactoria de bater¨ªas el¨¦ctricas de Volkswagen, y los futuros modelos el¨¦ctricos que la multinacional estadounidense planea producir en Europa. ¡°Han sido meses de intenso trabajo. Es un d¨ªa para sentirnos orgullosos¡±, apostill¨® despu¨¦s de solidarizarse con la factor¨ªa alemana de Saarlouis, tambi¨¦n de Ford, que pujaba por el mismo proyecto que Almussafes. La confianza, la credibilidad y un trabajo intenso, ya fuera fin de semana, festivo o pleno agosto, ayudaron a que negociaciones de este tipo se cerraran con ¨¦xito, apuntan fuentes oficiales.

La comunidad aut¨®noma lleva a?os mejorando su imagen en el exterior, seg¨²n los expertos. ¡°El actual Gobierno valenciano ha dado un cierto sosiego y los gobiernos anteriores tambi¨¦n contribuyeron a poner la autonom¨ªa en el mapa. Mi impresi¨®n es que llevamos bastantes a?os cre¨¢ndonos una cierta imagen de cara al exterior, no somos un desierto¡±, apunta Manuel Sanchis, profesor titular de Econom¨ªa Aplicada de la Universitat de Val¨¨ncia.

De hecho, el Ejecutivo del Bot¨¤nic se ha esforzado, con la recesi¨®n provocada por la crisis financiera de 2008 dando alg¨²n que otro coletazo, por reactivar ¨¢reas con tradici¨®n industrial como Sagunt. En 2016 se consigui¨® la implantaci¨®n de Galmed en Parc Sagunt I, un proyecto que mor¨ªa de inanici¨®n. Luego llegaron Mercadona, Importaco, Crown Holdings, l¨ªder mundial en la fabricaci¨®n de latas de aluminio; o Tempe, la compa?¨ªa con sede en Elche que fabrica calzado para Inditex y que adquiri¨® para expandirse una parcela en el parque saguntino. A la segunda fase del parque industrial lleg¨® Volkswagen, que a?adir¨¢ presumiblemente proveedores al ¨¢rea, y ya est¨¢ en marcha el proyecto de Parc Sagunt III.

En Alicante crece el distrito digital y, despu¨¦s de que la Comisi¨®n Europea levantara el veto sobre la Ciudad de la Luz, la Generalitat conf¨ªa en que sea un polo de atracci¨®n para la industria audiovisual. En Castell¨®n, junto al aeropuerto, tambi¨¦n se han instalado tres escuelas de pilotos y una empresa especializada en el desmontaje de aviones retirados.

¡±Inversiones como la de Volkswagen o Ford no caen del cielo, vienen porque hay una tradici¨®n industrial en el sector del autom¨®vil. La instalaci¨®n de la multinacional estadounidense en los a?os 70 en Almussafes fue un punto de inflexi¨®n. Pasamos de exportar sobre todo naranjas, a autom¨®viles. Y el resultado es que el tejido industrial aut¨®ctono se ha robustecido¡±, diagnostica Sanchis.

Los nuevos proyectos han llegado por la confianza que suscita la autonom¨ªa, la tradici¨®n industrial y un ambiente institucional y social propicio para que este tipo de inversiones se produzcan, opina Sanchis: ¡°Hay el caldo de cultivo necesario para que el invasor decida arriesgar su capital porque saben que no le van a traicionar por el camino¡±. La disposici¨®n de los trabajadores, la eficiencia y la flexibilidad, son tambi¨¦n decisivos, al igual que la colaboraci¨®n p¨²blico-privada.

Los datos de la Secretar¨ªa de Estado de Comercio colocan a la Comunidad Valenciana en quinta posici¨®n en volumen de inversi¨®n productiva extranjera en 2021. La valenciana, por detr¨¢s de Madrid, Catalu?a, Pa¨ªs Vasco y Andaluc¨ªa, absorbi¨® el a?o pasado cerca de 856 millones de euros, un 4% del total espa?ol, pero con un crecimiento respecto al par¨®n pand¨¦mico de 2020 del 142%. La subida con respecto a 2019 es del 11%.

¡±Algunos de los puntos fuertes que tenemos son las dos grandes universidades, el puerto de Valencia, la conexi¨®n por AVE y cuando est¨¦ acabado, el Corredor Mediterr¨¢neo¡±, a?ade Jos¨¦ Manuel Pastor, catedr¨¢tico de Econom¨ªa e investigador del Instituto Valenciano de Investigaciones Econ¨®micas. Ante el anuncio de Ford de reducir los empleos en Almussafes pese a la adjudicaci¨®n de los veh¨ªculos el¨¦ctricos, Pastor recuerda que en 2035 se dejar¨¢n de producir coches de combusti¨®n, ¡°as¨ª que negar la evidencia no sirve de nada. El coche el¨¦ctrico es una revoluci¨®n y har¨¢ que aparezcan nuevos trabajos. Se cierra una puerta pero se abre otra¡±, concluye el economista.

Enclave tecnol¨®gico urbano

Los Gobiernos auton¨®mico y local de Valencia est¨¢n haciendo grandes esfuerzos para atraer empresas de alto contenido tecnol¨®gico, reconoce Pastor, tambi¨¦n director de la C¨¢tedra de Modelo Econ¨®mico Sostenible del Ayuntamiento de Valencia. Y el primer paso en la consideraci¨®n de enclave tecnol¨®gico urbano, con ventajas fiscales para atraer y retener un talento que, parad¨®gicamente, gracias a esa conectividad que supone el AVE acaban con trabajos en Madrid o Barcelona. Y para retener el talento, con empleo de calidad, sin sobrecualificaci¨®n y con salarios altos, hay que captar empresas de alto contenido tecnol¨®gico. Es fundamental. Con el turismo no conseguimos retener todo el talento universitario.

¡°Tenemos mucho talento, el suelo era netamente m¨¢s barato en Valencia que en otras ciudades y los salarios de los graduados son competitivos. Todos ellos son factores determinantes para la localizaci¨®n de nuevas empresas. ¡°Tenemos mano de obra cualificada, buena conectividad y si tuvi¨¦remos el corredor ser¨ªa mejor todav¨ªa¡±, concluye Pastor.