La ¡®flecha roja¡¯ de Iryo apuesta por la flexibilidad para hacerse con un 35% del mercado pero pide bajar las tasas y la electricidad

Unos segundos antes de la 12.15 prevista, la ¡®flecha roja¡¯ de Iryo procedente de Madrid hizo entrada en la estaci¨®n de Valencia para culminar su viaje inaugural. Este viernes 25 de noviembre el tercer operador de alta velocidad, tras RENFE y OUIGO (la marca con la que opera la sociedad estatal francesa SNCF) inaugurar¨¢ sus viajes comerciales en la l¨ªnea Madrid-Zaragoza-Barcelona y el 16 de diciembre le llegar¨¢ el turno a este viaje entre la estaci¨®n de Chamart¨ªn y Joaqu¨ªn Sorolla. Se trata del primero de los actores con capital privado que debuta en los trayectos recientemente liberalizados puesto que adem¨¢s de Trenitalia, la estatal del pa¨ªs transalpino, conforman la empresa Air Nostrum y Globalvia.

La compa?¨ªa es la ¨²ltima en debutar y quiere tener un perfil propio. ¡°No somos una low-cost. Somos un operador con muy buenos precios y alt¨ªsima calidad¡±, ha resumido su presidente Carlos Bertomeu, que presumi¨® de los veinte ¡®Flecha Rosa 1000¡ä que han comprado y que han supuesto una inversi¨®n de ochocientos millones. ¡°Es el ¨²nico tren nuevo del mercado, el m¨¢s amigable con el medioambiente y el m¨¢s r¨¢pido. La compa?¨ªa apuesta por la experiencia de usuario y eso va a ser muy diferencial¡±, ha afirmado. Aun as¨ª, asegura que el precio de sus billetes supondr¨¢ una rebaja de entre el 15 y el 20% ¡°en todas las clases¡± porque quieren llegar a ¡°todos los segmentos¡±. El precio de salida es de 18 euros, habr¨¢ cuatro clases y facilitar¨¢n los cambios de fecha y horas. Esa ser¨¢ una de sus se?as de identidad pero quieren tener otras para hacerse un hueco importante. ¡°Vamos a dar un nivel gastron¨®mico muy alto¡±, ha avisado Simone Gorini, consejero delegado. ¡°Vamos a proponer el 35% de frecuencias en Espa?a, somos un operador sist¨¦mico y el objetivo es tener el 35% del mercado¡±, ha se?alado el directivo italiano.

La energ¨ªa marca la viabilidad

Pero para que este ¡°viaje a ?taca¡±, como lo define Bertomeu, no acabe en fracaso pese a la buena acogida que ha tenido, el presidente de Iryo y de la asociaci¨®n de operadores espa?oles reclam¨® a Adif y al gobierno que bajen las tasas y que controlen el precio de la electricidad. Que lo haga por ellos y por sus propios objetivos, ha planteado.

¡°En los datos del ¨²ltimo trimestre la demanda est¨¢ muy fuerte, por lo tanto la facturaci¨®n ser¨¢ m¨¢s fuerte si esta es la velocidad de crucero pero el coste de la electricidad es brutalmente m¨¢s alto. O se hace algo o el plan de negocio de cualquier operador sale peor. Es un factor diferencial que est¨¢ pegando a todos en igual de medida. Si comparas la subida es muy superior a la velocidad de crucero de beneficio¡±, ha lamentado.

¡°Hay que acabar de convencer a Adif y al gobierno de que la experiencia italiana es exportable y que la bajada de la tasas puede ser un mayor ingreso para Adif porque se aumenta mucho el n¨²mero de usuarios y se genera un c¨ªrculo virtuoso que beneficia al usuario. Ese es uno de los deberes para el futuro inmediato y el segundo es que el precio del combustible por la Agenda 2030, por abaratar el precio al usuario y por quitarle cuota el coche, que contamina m¨¢s, no se debe parecer nada al que tenemos ahora¡±, ha reclamado.

El norte y el sur

La ministra de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S¨¢nchez, se ha felicitado por los resultados de la liberalizaci¨®n. ¡°La competencia ha bajado los precios y la alta velocidad ha perdido su elitismo. Se ha alcanzado la democratizaci¨®n que busc¨¢bamos¡±, ha asegurado y se ha mostrado convencida de que adem¨¢s esa ¡®pelea¡¯ lleva a RENFE a mejorar su servicio. Adem¨¢s, ha reclamado ¡°reciprocidad¡± al resto de pa¨ªses de la UE. ¡°Solo puedo calificar de injustificables los obst¨¢culos que estamos encontrando en determinados pa¨ªses¡±, ha criticado.

S¨¢nchez ha deslizado que la liberalizaci¨®n ¡°debe llegar al norte de Espa?a¡±, algo que se puede concretar en trayectos hacia Galicia y Asturias y con el Corredor Mediterr¨¢neo, una propuesta que desde iryo han aceptado al vuelo.

¡°El de Espa?a es el mercado m¨¢s competido de Europa pero es que es muy grande y tiene ochenta millones de turistas y la red mas grande del mundo por pasajero y la mejor objetivamente de Europa. Creo que hay sitio para todos hay que hacer la tarta m¨¢s grande¡±, ha reclamado Bertomeu.

De momento, tanto su compa?¨ªa como OUIGO, tienen previsto inaugurar en primavera los trayectos que unir¨¢n Andaluc¨ªa con Madrid y en el caso de Iryo anuncia que en junio de 2023 operar¨¢ el Alicante-Madrid con parada en Albacete.

Origen y presente en Valencia

Que el viaje inaugural haya sido a Valencia no es casual dado el origen de Air Nostrum pero tambi¨¦n porque, tal y como ha recalcado y agradecido el president Ximo Puig, Iryo tiene su domicilio social y su sede fiscal en esta provincia aunque la operativa est¨¢ en Madrid. Seg¨²n los datos de la compa?¨ªa, esto va a suponer una aportaci¨®n directa a la econom¨ªa valenciana entre salarios e impuestos auton¨®micos de 14,8 millones de euros