Iryo estrenar¨¢ su servicio de alta velocidad Madrid-Barcelona el 25 de noviembre

Iryo estrenar¨¢ su servicio de alta velocidad en la l¨ªnea Madrid-Barcelona el pr¨®ximo 25 de noviembre, convirti¨¦ndose as¨ª en el tercer competidor ferroviario junto a Renfe y la francesa Ouigo. La principal novedad de la oferta comercial del nuevo operador, participado por Trenitalia y los socios de Air Nostrum, es la flexibilidad, con solo cuatro tarifas diferentes, que permitir¨¢n cambios ilimitados de la fecha o la hora del viaje, seg¨²n anunciaron este jueves los responsables del proyecto en la presentaci¨®n del servicio en la estaci¨®n madrile?a de Atocha.

La nueva oferta ferroviaria tendr¨¢ 32 frecuencias (16 de ida y vuelta) diarias entre Madrid y Barcelona, que implican que habr¨¢ por lo menos una frecuencia cada hora. Los billetes se pondr¨¢n a la venta el pr¨®ximo domingo, d¨ªa 18, aunque ya se pueden adquirir desde este jueves en las agencias de viajes. Los precios partir¨¢n de 18 euros por trayecto aunque la promoci¨®n de lanzamiento, que se conocer¨¢ este domingo, ofrecer¨¢ billetes por debajo de ese precio. La tarifa incluye el trayecto de Cercan¨ªas.

La oferta comercial se basa en cuatro tarifas (Infinita Abierta, Singular Caf¨¦ Flexible, Singular Abierta e Inicial Flexible). Las tarifas abiertas permiten el cambio gratuito de fecha y hora sin ning¨²n cargo, mientras que en las flexibles hay que abonar la diferencia de tarifa. Las tarifas singulares est¨¢n enfocadas a directivos y personal de empresas con un ¡°coche oficina-m¨®vil¡± que dispone de zonas de trabajo para equipos o individual. La tarifa Inicial es la m¨¢s barata.

Iryo extender¨¢ sus servicios al resto de corredores de alta velocidad. As¨ª comenzar¨¢ a operar el Madrid-Valencia desde el pr¨®ximo mes de diciembre con 16 trenes diarios; en marzo estrenar¨¢ el Madrid-C¨®rdoba-Sevilla (12 frecuencias diarias) y el Madrid-C¨®rdoba-M¨¢laga (10 frecuencias) y en junio de 2023 operar¨¢ el Madrid-Alicante (4 frecuencias).

Su flota est¨¢ formada ¨ªntegramente por 20 trenes nuevos ETR 1000, m¨¢s conocidos como Frecciarossa 1000 por su color rojo, fabricados por Hitachi Rail y Alstom, que la empresa asegura que son ¡°los m¨¢s modernos, silenciosos y r¨¢pidos de Europa¡±, dotados con la ¨²ltima generaci¨®n de tecnolog¨ªa ferroviaria y con capacidad para brindar conectividad 5G. Iryo ha establecido dos alianzas globales, con Amadeus y la asociaci¨®n mundial de aerol¨ªneas IATA y ya tiene operaciones con c¨®digo compartido con Air Europa.

Con una inversi¨®n inicial de m¨¢s de 1.000 millones de euros, sus objetivos son alcanzar el 30% de la cuota de mercado, con 8 millones de pasajeros al a?o y la creaci¨®n de 2.600 puestos de trabajo, para lo que extender¨¢ su servicio pr¨®ximamente a los corredores de Andaluc¨ªa y Levante.

¡°Nuestra vocaci¨®n es ofrecer la mejor experiencia de viaje en alta velocidad en Espa?a, apostando por un modelo real de personalizaci¨®n y de flexibilidad que se adapte a las necesidades de cada tipo de viajero. Adem¨¢s, queremos ser el motor del cambio modal para que el tren sea el eje de una movilidad sostenible en Espa?a lo mismo que ha ocurrido en Italia desde que el sector ferroviario se abri¨® a la competencia¡±, ha destacado el consejero delegado de la compa?¨ªa, Simone Gorini.

Descenso de precios

La liberalizaci¨®n del mercado ferroviario espa?ol, impulsada por la entrada de Ouigo e Iryo, ha supuesto una rebaja del 49% en el precio de los billetes para la ruta Madrid-Barcelona con respecto a los datos anteriores a la pandemia, seg¨²n recoge un informe elaborado por la plataforma de venta de billetes Trainline. El descenso en los precios, as¨ª como la mayor oferta disponible, se ha reflejado en la demanda de los consumidores, de modo que la venta de billetes se ha disparado en un 393% desde mayo del ejercicio pasado.

La competencia en el Madrid-Barcelona, donde este a?o ya operar¨¢n cuatro marcas -AVE y AVLO (Renfe), Ouigo e Iryo- se trasladar¨¢ al corredor Madrid-Valencia a partir del pr¨®ximo 7 de octubre. En esa fecha Ouigo comenzar¨¢ a operar cinco trenes por sentido en el corredor del Levante. La entrada de la francesa provocar¨¢ que, diariamente, Madrid y Valencia cuenten con 25 circulaciones por sentido: 17 de Renfe, tres de Avlo y las cinco de Ouigo.