Ouigo comenzar¨¢ a operar su alta velocidad a Valencia el 7 de octubre desde 9 euros

Ouigo, la marca low cost de alta velocidad de la francesa SNCF, comenzar¨¢ a operar la l¨ªnea Madrid-Valencia a partir del 7 de octubre, compitiendo con los servicios AVE y AVLO de Renfe, los ¨²nicos que circulan actualmente por esta l¨ªnea. La compa?¨ªa ha abierto este jueves la venta de billetes desde nueve euros a trav¨¦s de su p¨¢gina web y su app para m¨®vil. Por el momento, los trenes de Ouigo solo unir¨¢n Madrid y Valencia, porque la conexi¨®n a Alicante se retrasa al menos hasta 2023.

La compa?¨ªa dispondr¨¢ de tres rutas de ida y vuelta cada d¨ªa a Valencia, es decir, seis trayectos diarios entre ambas ciudades. En total, Ouigo ofertar¨¢ un total de 21.378 plazas semanales en sus trenes Alstom Euroduplex de ¨²ltima generaci¨®n de doble altura con 509 plazas, ¡°los trenes de mayor capacidad del mercado espa?ol¡±, equivalente a 213 vuelos o a 10.689 desplazamientos en coche, seg¨²n la firma ferroviaria.

La directora general de Ouigo Espa?a, H¨¦l¨¨ne Valenzuela, se ha mostrado convencida de que con la llegada a Valencia llegar¨¢ ¡°la verdadera bajada de precios que se anhelaba¡±. Y es que una de las quejas m¨¢s frecuentes de los viajeros actualmente son los altos precios y las escasas ofertas que Renfe ofrece en esta l¨ªnea de alta velocidad en la que no tiene competencia, a diferencia de lo que ocurre en el Madrid-Barcelona, donde tambi¨¦n opera Ouigo. La compa?¨ªa francesa tiene como Renfe un sistema de tarifas din¨¢micas (dependiendo de la demanda). Los precios partir¨¢n de los nueve euros, y los ni?os menores de tres a?os podr¨¢n viajar gratis, y aquellos de entre 4 y 13 a?os, ambos inclusive, viajar¨¢n con una tarifa plana de cinco euros. El debut llegar¨¢ despu¨¦s de que, seg¨²n afirma la compa?¨ªa, sus billetes baratos hayan conseguido que en apenas un a?o se reduzca a la mitad el precio general del trayecto entre Madrid y Barcelona y haya aumentado un 75% el tr¨¢fico ferroviario.

En este sentido, el director comercial de Ouigo, Federico Pareja, ha admitido que la disponibilidad de plazas a nueve euros ¡°fluct¨²a en el tiempo¡±, y puede subir el coste si se reserva con poco tiempo, aunque ¡°m¨¢s del 70% ciento de los billetes est¨¢n por debajo de los 30 euros¡± y el cliente encontrar¨¢ ¡°tarifas de media un 50% m¨¢s bajas de las que hab¨ªa¡± si compra una semana antes del viaje. La compa?¨ªa, que presume de servicio de cafeter¨ªa con personal propio en cada tren, permite incluir con aumentos de precio la posibilidad de una maleta m¨¢s grande, de tener wifi, de tener asiento XL o de poder elegirlo.

Sobre si la escalada de precios de la energ¨ªa afectar¨¢ a las tarifas, H¨¦l¨¨ne Valenzuela ha asegurado que las tarifas est¨¢n ¡°resistiendo¡± a pesar de que los costes energ¨¦ticos ¡°se han cuadruplicado¡± respecto a cu¨¢ndo se licit¨® el contrato. En ese sentido, ha afirmado que Ouigo opera con un ¡°modelo propio¡± basado en la ¡°econom¨ªa de escala¡± por el que logra un ahorro que ¡°se repercute al cliente¡±. ¡°Necesitamos llevar a muchas personas¡± y ¡°una tasa de ocupaci¨®n alta para mantener esas econom¨ªas de escala¡±, ha apuntado.

Llegada a Alicante y Andaluc¨ªa

El estreno de la Ouigo se ha tenido que retrasar hasta el oto?o perdiendo la campa?a veraniega debido a que la conexi¨®n entre Valencia y Madrid se realizar¨¢ a trav¨¦s del t¨²nel que une la estaci¨®n de Chamart¨ªn con la de Puerta de Atocha y con Torrej¨®n de Velasco. La inauguraci¨®n de este t¨²nel est¨¢ prevista para ma?ana, viernes, d¨ªa 1 de julio, y est¨¢ dotado con el sistema de seguridad est¨¢ndar europeo (ERTMS) con el que cuentan los trenes de Ouigo. Este t¨²nel incluir¨¢ en el futuro una estaci¨®n pasante en Madrid-Puerta de Atocha, uniendo a¨²n m¨¢s ambas estaciones en tan s¨®lo 10 minutos, aunque las obras a¨²n no est¨¢n licitadas. Ser¨¢ entonces cuando los trenes de Ouigo puedan partir tambi¨¦n de Atocha.

De hecho, tras el comienzo de operaciones a Valencia, la compa?¨ªa se centrar¨¢ en comenzar a operar hacia Albacete y Alicante. Este eje requiere diferentes homologaciones al contar con un sistema de seguridad diferente (ERTMS2) y, debido al retraso del inicio de operaciones desde Chamart¨ªn, se ha tenido que aplazar el inicio de operaciones a 2023. El servicio Madrid-Albacete-Alicante contar¨¢ con dos frecuencias diarias, sumando cuatro trayectos en total al d¨ªa y llegando a las cinco idas y vueltas que la compa?¨ªa tiene concedido realizar entre Madrid y la Comunidad Valenciana.

Ouigo tambi¨¦n tiene la vista puesta en Andaluc¨ªa, puesto que los planes de la empresa pasan por conectar la capital espa?ola con Sevilla, C¨®rdoba y M¨¢laga antes de que acabe 2023, aunque al tratarse de una v¨ªa m¨¢s antigua deber¨¢n adaptar sus trenes. La entrada de Ouigo ha precedido a la de Iryo, el consorcio que forman Trenitalia y Air Nostrum, que a¨²n no ha arrancado en Espa?a.

Tasa de ocupaci¨®n alta

La estaci¨®n Joaqu¨ªn Sorolla de Valencia ha acogido la puesta en marcha de la venta de los billetes para esos primeros trayectos de octubre entre este enclave y la madrile?a Chamart¨ªn-Clara Campoamor. En el futuro la subestaci¨®n subterr¨¢nea de Atocha permitir¨¢ una parada previa en ese punto, pero Ouigo asegura que est¨¢n encantados con que la estaci¨®n del norte de la capital vaya a ser su referencia. La renovaci¨®n que se est¨¢ produciendo en ella y en toda la zona, su cercan¨ªa con la zona de negocios, su mejor conexi¨®n con el aeropuerto de Barajas y con el norte de Espa?a har¨¢n de ella ¡°la estaci¨®n donde todo el mundo quiere estar¡±, ha asegurado Pareja.

Por su parte, Valenzuela ha defendido que la digitalizaci¨®n, la estandarizaci¨®n de procesos y m¨¢quinas y sobre todo ¡°el volumen¡± les permiten esta apuesta aunque ha admitido que necesitan ¡°una tasa de ocupaci¨®n alta¡± para sostener esta ¡°econom¨ªa de escala¡± y poder ¡°repercutir el ahorro¡± a los clientes. La inversi¨®n prevista en este desembarco en Espa?a es de 600 millones y ahora mismo ya trabajan en la empresa m¨¢s de doscientos personas, incluidos 37 maquinistas.

Cuando la compa?¨ªa francesa opere todas las frecuencias que se le han concedido tendr¨¢ en Espa?a catorce de sus trenes y prev¨¦ realizar cerca de diez millones de desplazamientos al a?o. De momento, en los primeros trece meses en los que han operado entre Barcelona, Tarragona, Zaragoza y Madrid han tenido 2,2 millones de viajeros

AVE a Burgos

Por otra parte, Renfe pondr¨¢ en servicio el tramo de alta velocidad entre Venta de Ba?os y Burgos el pr¨®ximo 22 de julio, lo que supone la llegada de la l¨ªnea de AVE a la ciudad castellana. Con la apertura del tramo se reduce el tiempo de viaje entre Madrid y esta ciudad castellana en 45 minutos, algo que tambi¨¦n beneficiar¨¢ a los enlaces con el Pa¨ªs Vasco desde la capital espa?ola.

Renfe ha puesto a la venta este jueves 30 de junio 100.000 billetes en trenes AVE y Alvia para promocionar este estreno. En concreto, se venden billetes b¨¢sicos a un precio de 18 euros y billetes confort a 22 euros, para trenes AVE y Alvia en todo su recorrido desde Madrid hasta el Pa¨ªs Vasco. La campa?a promocional estar¨¢ vigente del 30 de junio al 6 de julio para viajar entre el 22 de julio y el 10 de diciembre de 2022.

El recorte en tiempos de viaje ser¨¢ de 45 minutos para los trenes Madrid-Burgos, que tendr¨¢n parada en Valladolid. Las conexiones con el Pa¨ªs Vasco se beneficiar¨¢n con reducci¨®n de tiempos de viaje de hasta 38 minutos en los nuevos servicios Alvia. As¨ª, se conectar¨¢ Bilbao con Madrid en 4 horas y 28 minutos, San Sebasti¨¢n con Madrid en 4 horas y 48 minutos y Vitoria con Madrid en 3 horas y 7 minutos. Los trenes que usan el corredor Norte salen de la estaci¨®n de Chamart¨ªn.