?scar Puente rechaza una segunda pista en Alicante porque ¡°las aerol¨ªneas no lo ven necesario¡±

El aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hern¨¢ndez aumentar¨¢ su capacidad operativa para asumir la llegada de m¨¢s viajeros y pasar¨¢ de 16 millones de pasajeros a 26, pero no crecer¨¢ con una segunda pista. El motivo principal, que las aerol¨ªneas, que son las que pagar¨ªan la construcci¨®n de esta segunda infraestructura, ¡°no la necesitan¡±, seg¨²n ha desvelado hoy en Alicante el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ?scar Puente. El ministro ratifica as¨ª la licitaci¨®n anunciada ayer, jueves, por el ente aeroportuario Aena para el ¨²ltimo trimestre de este a?o, para la que hay consignados unos 400 millones de euros, seg¨²n Puente, que ha echado el freno a la construcci¨®n de una nueva pista, tal como reclama un informe presentado por la C¨¢mara de Comercio de Alicante, al que se han aferrado tanto el presidente de la Generalitat, Carlos Maz¨®n, como las consejeras de Infraestructuras, Salom¨¦ Pradas, y Turismo, Nuria Montes.

La construcci¨®n de nuevas pistas recaen en los bolsillos de las aerol¨ªneas, seg¨²n ha indicado Puente, no en las arcas p¨²blicas. Son las compa?¨ªas a¨¦reas, ha incidido en un acto organizado por Foro Alicante, al que ha seguido un encuentro con el alcalde de Alicante Luis Barcala, ¡°las que tienen que decidir si hay una segunda pista y dicen abiertamente que no hay necesidad¡± de implantar otra terminal en el Miguel Hern¨¢ndez. El responsable del gabinete estatal de Transportes asegura que el presidente de la Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas y de EasyJet, Javier G¨¢ndara, fue quien se lo anunci¨® en el transcurso de un encuentro. ¡°Las aerol¨ªneas creen que se pueden mover muchos m¨¢s pasajeros con una pista¡±, declara.

Como ejemplo, ha puesto dos aeropuertos de Londres. Seg¨²n sus datos, Gatwick mueve 35 millones de pasajeros con una sola pista, mientras que Heathrow asume el paso de 90 millones con dos. Seg¨²n este modelo, la construcci¨®n de m¨¢s infraestructuras para la ubicaci¨®n de nuevos fingers, las pasarelas que dan acceso a los aviones, bastar¨ªa para que tanto el aer¨®dromo alicantino como el de Manises (Valencia) ganaran en capacidad de operaciones por hora, obras para las que asegura que su ministerio ha previsto un total de mil millones de euros, de los que unos 600.000 se destinar¨ªan a la terminal valenciana. ¡°Esperamos que Aena licite los proyectos a lo largo de este a?o despu¨¦s de concluir el an¨¢lisis de necesidades¡±, conf¨ªa Puente. Si posteriormente se detecta la necesidad de una nueva pista, ¡°no habr¨¢ problema¡±.

El anuncio de Puente ha encontrado una r¨¦plica inmediata de Montes, para quien la segunda pista ¡°es necesaria y lo ser¨¢ en el futuro¡±. ¡°El ministro tambi¨¦n consideraba que no eran necesarias las inversiones¡± en ambos aer¨®dromos ¡°y ahora ha revelado que ya estaba trabajando¡± en unas infraestructuras indispensables, en su opini¨®n, ¡°para nuestra industria y nuestro turismo¡±. Montes emplaza tambi¨¦n a Puente a ¡°preocuparse¡± de ¡°la conexi¨®n ferroviaria¡± entre Alicante y el aeropuerto, ¡°el ¨²nico de sus caracter¨ªsticas en toda Europa¡± que carece de esta infraestructura. Poco despu¨¦s, Maz¨®n ha declarado desde Calpe que no le parece que Puente ¡°haya anunciado una licitaci¨®n de las obras, sino la de un posible estudio, que no es lo mismo¡± y que, a su juicio, ¡°en el mejor de los casos no estar¨ªa acabado hasta la pr¨®xima d¨¦cada¡±. ¡°Quiero recordar¡±, ha continuado el jefe del Consell, ¡°que cada d¨ªa que pasa sin una segunda pista, en el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hern¨¢ndez perdemos 2,5 millones de euros, y que cada a?o perdemos 14.000 empleos¡±. ¡°Esto no es de recibo¡±, manifiesta Maz¨®n, ¡°me parece un insulto, un anuncio que llega tarde, mal y si presupuesto¡±.

Liberar el peaje de la AP-7

El del aeropuerto no es el ¨²nico frente abierto con el que se ha enfrentado Puente en su visita a Alicante. Durante su intervenci¨®n, tambi¨¦n ha anunciado que su gabinete estudia liberar el peaje de la AP-7 para descongestionar la A-70, que soporta picos de cerca de 100.000 veh¨ªculos diarios. Una soluci¨®n, destaca, m¨¢s r¨¢pida y eficiente que ¡°construir un tercer carril en la A-70¡å, una obra que ¡°supondr¨ªa m¨¢s de 300 millones de inversi¨®n y se tardar¨ªa bastantes a?os en ejecutar¡±. Finalmente, se ha referido a las dos cuestiones que afectan al trazado del Corredor Mediterr¨¢neo a su paso por Alicante, la Variante de Torrellano, que se tramitar¨¢ ¡°con prisa, porque es urgente para el Gobierno¡±, y la electrificaci¨®n de las l¨ªneas ferroviarias de los barrios de Benal¨²a y San Gabriel, que ¡°se har¨¢, porque es imprescindible¡± y se desmantelar¨¢ cuando concluyan las obras de la variante.

En el aeropuerto de Valencia, donde tambi¨¦n se prev¨¦ una ampliaci¨®n de la terminal, la Federaci¨®n de Asociaciones de Vecinos de Valencia se ha manifestado en contra de la ampliaci¨®n prevista que, entre otras zonas, afecta a gran parte de la ciudad de Valencia y su barrios, as¨ª como a la calidad de vida de sus vecinos y vecinas. ¡°La idea de ampliaci¨®n responde a intereses puramente empresariales e individualistas, en l¨ªnea de la acentuaci¨®n de la actual deriva de turistificaci¨®n desmesurada y descontrolada que afecta a toda la ciudad y el ¨¢rea metropolitana, muy alejada de un turismo sostenible y de calidad que verdaderamente aporte un valor a?adido a la ciudad¡±, ha se?alado el colectivo en un comunicado.