Valencia quiere el soterramiento de 1,6 kil¨®metros de las v¨ªas de Serrer¨ªa y Transportes ofrece una soluci¨®n blanda

Las posturas entre el Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento de Valencia para el soterramiento de las v¨ªas del tren en Serrer¨ªa est¨¢n muy alejadas. De las tres alternativas que baraja el Gobierno de Espa?a en un estudio informativo previo para una obra que lleva en danza d¨¦cadas, el gobierno local pide la tercera opci¨®n, que ser¨ªa la m¨¢s costosa con un presupuesto aproximado de 200 millones de euros y que soterrar¨ªa la l¨ªnea del ferrocarril 1,6 kil¨®metros, mientras Transportes se decanta por la primera alternativa, una integraci¨®n blanda presupuestada en 100 millones de euros, que tapar¨ªa pero no enterrar¨ªa las v¨ªas.

¡°Ha sido una reuni¨®n decepcionante¡±, ha manifestado el concejal de Grandes Proyectos de Valencia, Jos¨¦ Mar¨ª Olano, del PP, tras reunirse este jueves en Madrid con la secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio, Marta Serrano Balbuena. Este departamento ha dejado abierta la puerta a un di¨¢logo fluido hasta alcanzar un acuerdo sobre la infraestructura.

Transportes sostiene que el soterramiento del t¨²nel ferroviario de Serrer¨ªa es una obra eminentemente urban¨ªstica -no de funcionamiento de la red ferroviaria-, porque pretende eliminar en superficie la barrera de v¨ªas y conectar los barrios del Grao con el de Pe?arroja, donde hay proyectado un ambicioso plan urban¨ªstico que el consistorio quiere acometer para rematar la fachada mar¨ªtima de la capital. De ah¨ª el tira y afloja entre Transportes y las administraciones auton¨®mica y local valencianas.

En este sentido, la oferta del departamento de ?scar Puente a la Generalitat Valenciana y al Ayuntamiento de la ciudad era que la obra fuera cofinanciada por las tres administraciones sin que el Gobierno de Espa?a se hiciera cargo del grueso del coste. El Ministerio aduce que ya tiene en marcha en la capital valenciana varios proyectos ferroviarios ¡ªt¨²nel pasante, estaci¨®n de alta velocidad y canal de acceso¡ª que suponen una inversi¨®n de m¨¢s de 2.600 millones de euros y ya advirti¨® que no asumir¨ªa el grueso del coste de la obra.

El ministro socialista ?scar Puente se mostr¨® el pasado mes de marzo durante una visita a la capital a favor de esta obra pero a condici¨®n de que la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Valencia colaborasen en financiarla. ¡°No es excesivamente costoso pero tenemos que ser justos con todos los territorios, as¨ª que vamos a hablar de financiaci¨®n¡±, apunt¨® Puente apelando a la alcaldesa de Valencia, Mar¨ªa Jos¨¦ Catal¨¢, y al presidente valenciano Carlos Maz¨®n. ¡°Si hay acuerdo, no tiene por qu¨¦ dilatarse mucho¡±, asegur¨®. De momento, la alcaldesa de la ciudad est¨¢ dispuesta a aportar 10 millones de euros.

Los representantes de las tres administraciones han analizado durante el encuentro de este jueves en Madrid las alternativas incluidas en el Estudio Informativo de la prolongaci¨®n sur del t¨²nel de Serrer¨ªa, en la l¨ªnea ferroviaria Valencia-Tarragona. Un estudio que plantea tres alternativas de integraci¨®n, con distintas longitudes de t¨²nel.

El Ministerio abre la puerta a mantener un di¨¢logo fluido con el Ayuntamiento y la Generalidad para definir la alternativa m¨¢s eficiente y recuerda la necesidad de coordinar los estudios para evitar interferencias con infraestructuras planificadas antes de poder concluir la definici¨®n de las alternativas planteadas. El estudio informativo que se maneja ahora no est¨¢ acabado definitivamente. La f¨®rmula preferida por el gobierno de Catal¨¢ para la prolongaci¨®n de Serrer¨ªa hasta la V-30 implicar¨ªa un estrangulamiento de los accesos ferroviarios del Puerto de Valencia por las pendientes para el tr¨¢fico de mercanc¨ªas, lo que ocasionar¨ªa un aumento del tr¨¢fico de camiones, por lo que hay que buscar otro tipo de soluci¨®n, considera Transportes.

Mar¨ª Olano considera, sin embargo, que la alternativa que defiende Puente y que el ministerio describe como integraci¨®n blanda solo cubrir¨ªa con una especie de sombrero la zanja ferroviaria. ¡°Ser¨ªa como hacerle una joroba a la ciudad¡±, se ha quejado el concejal de Grandes Proyectos, que ha lamentado que haya colaboraci¨®n en obras parecidas en Bilbao o el ¨¢rea metropolitana de Barcelona y en Valencia no sea posible. ¡°Ha sido decepcionante pero el Ayuntamiento seguir¨¢ luchando por la alternativa 3¡å, ha subrayado el edil.