Los empresarios de Alicante proponen la vertebraci¨®n ferroviaria de toda la provincia con un proyecto de 1.100 millones de euros

Mejorar la infraestructura actual, encajarla en el futuro Corredor Mediterr¨¢neo mediante conexiones de alta velocidad e impulsar el turismo mediante enlaces por tren o TRAM de las dos capitales alicantinas del sector, Benidorm y Torrevieja. El empresariado de Alicante se ha unido para elaborar un estudio de vertebraci¨®n ferroviaria de la provincia que cifra en 1.151 millones de euros una serie de obras que combatir¨ªan las carencias de transporte p¨²blico y contribuir¨ªan tambi¨¦n a descongestionar el tr¨¢fico de autom¨®viles. Seg¨²n el Instituto de Estudios Econ¨®micos de la Provincia de Alicante (Ineca), la C¨¢mara de Comercio, la Confederaci¨®n Empresarial de la Comunidad Valenciana (CEV) y la patronal hotelera de Benidorm (Hosbec), financiadores del informe, el proyecto estar¨ªa acabado en 2033 y rebajar¨ªa a la mitad la inversi¨®n en infraestructuras prevista por el Ministerio de Transportes para esa fecha.

La propuesta de las patronales alicantinas comienza con el desmantelamiento de las v¨ªas de la costa a su paso por los barrios del sur de la capital provincial, sobre todo el de San Gabriel. Con esta medida, los autores del estudio consideran que se crear¨ªa un corredor ambiental y de ocio en la fachada litoral sur de Alicante y, adem¨¢s, se mejorar¨ªa la cohesi¨®n territorial entre Alicante y Elche. La propuesta se alinea as¨ª con el anuncio avanzado esta semana por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ?scar Puente, de que finalmente no se electrificar¨ªa este tendido ferroviario. La soluci¨®n, alcanzada tras las negociaciones entre el Estado, el ayuntamiento y la Generalitat, pasa por modificar la posici¨®n de una balsa de decantaci¨®n de aguas junto al Barranco de las Ovejas, en San Gabriel, incluida en un proyecto que lleva 20 a?os sin el impulso necesario para salir adelante. Tanto la direcci¨®n general de Aguas como el alcalde de Alicante, Luis Barcala, han ratificado que este cambio est¨¢ aprobado y que la electrificaci¨®n, con un amplio rechazo vecinal, no se efectuar¨¢.

La segunda propuesta del documento presentado este viernes en el Auditorio de la Diputaci¨®n de Alicante (ADDA) consiste en alinear las estaciones de Alicante, Torrellano y Elche Parque Empresarial, proyecto que incluir¨ªa tambi¨¦n la duplicaci¨®n del t¨²nel que atraviesa Elche al paso del Cercan¨ªas entre Alicante y Murcia. El informe sostiene que esta intervenci¨®n reducir¨ªa la frecuencia de trenes entre las dos principales ciudades de la provincia a diez minutos, y a 20 en el conjunto de la l¨ªnea de cercan¨ªas. Esta mejora tambi¨¦n fue contemplada esta semana, en una reuni¨®n mantenida entre Barcala y el alcalde de Elche, Pablo Ruz, para solicitar un encuentro con Puente que incidiera en la revitalizaci¨®n del ¨¢rea metropolitana entre ambas ciudades y los municipios de sus respectivas comarcas. Adem¨¢s, el informe se?ala que se favorecer¨ªa la expansi¨®n urban¨ªstica ilicitana por la eliminaci¨®n del efecto barrera de las v¨ªas del tren. Y, por ¨²ltimo, proponen que se acompa?e esta mejora con la construcci¨®n de una l¨ªnea de TRAM que una Orihuela con Torrevieja, desde donde continuar¨ªa hacia Orihuela Costa y Pilar de la Horadada y hacia Guardamar y Santa Pola.

A continuaci¨®n, los empresarios plantean que se active el tr¨¢fico mixto, de pasajeros y mercanc¨ªas, en la Variante de Torrellano, el proyecto incluido dentro del trazado del Corredor Mediterr¨¢neo que brindar¨ªa conexi¨®n ferroviaria con el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hern¨¢ndez, el ¨²nico de sus caracter¨ªsticas de toda Europa que carece de ella. De esta forma, afirman, podr¨ªa instalarse una nueva l¨ªnea de cercan¨ªas que enlazara Villena, donde ya existe una estaci¨®n de alta velocidad, con Murcia, para interconectar las comarcas del Vinalop¨®, las dos universidades p¨²blicas alicantinas, el aeropuerto y la Vega Baja en un solo trazado.

La cuarta y quinta propuestas transformar¨ªan el actual apeadero de la Universidad de Alicante (UA), situado junto a su parque cient¨ªfico, en la estaci¨®n Alicante-Norte, destinada a recibir ferrocarriles de alta velocidad. A juicio de los autores del informe, esta infraestructura facilitar¨ªa la interconexi¨®n metropolitana del entorno de la capital, convertir¨ªa al campus alicantino en el primero con parada de AVE, lo que impulsar¨ªa la investigaci¨®n en el ¨¢mbito nacional, en su opini¨®n, y allanar¨ªa el crecimiento urban¨ªstico de San Vicente del Raspeig, el municipio en cuyo t¨¦rmino se ubican las instalaciones acad¨¦micas.

Tambi¨¦n protagoniza San Vicente el sexto de los puntos sugeridos por el estudio sufragado por los empresarios. Se trata de tender un ramal de Tram de 1,5 kil¨®metros de longitud que una la futura estaci¨®n intermodal de Alicante con la l¨ªnea que enlaza la capital con el campus. La intermodalidad del transporte p¨²blico de la provincia mejorar¨ªa, seg¨²n el estudio, y contribuir¨ªa a reducir el tr¨¢fico en veh¨ªculos privados, con lo que consiguientemente bajar¨ªa la congesti¨®n de las carreteras, la contaminaci¨®n, el ruido y la accidentalidad.

Por ¨²ltimo, el proyecto se centra en Benidorm, la gran capital tur¨ªstica de la Costa Blanca, que carece de conexi¨®n ferroviaria con el aeropuerto, una de las grandes demandas del sector. El plan propone ubicar una estaci¨®n de AVE junto a la actual estaci¨®n de autobuses y parada del Tram, con las v¨ªas soterradas para impedir que entorpezcan el tr¨¢nsito de ciudadanos y veh¨ªculos con el efecto barrera. Seg¨²n los c¨¢lculos efectuados por los autores del informe, Benidorm captar¨ªa unos cuatro millones de pasajeros anuales, lo que la posicionar¨ªa entre las diez ciudades espa?olas con m¨¢s viajeros de largo recorrido.

El estudio subraya que ¡°sobre inversiones netamente superiores de 2.000 millones de euros a ejecutar por el Ministerio de Transportes, se proponen actuaciones del orden de la mitad¡± de presupuesto. Para acometer estas inversiones, sugieren, ¡°adem¨¢s de acudir a la financiaci¨®n v¨ªa Presupuestos Generales del Estado, se podr¨ªa recurrir a fondos europeos como el Mecanismo CEF¡±, un proyecto de la Uni¨®n Europea para facilitar las conexiones transfronterizas, o el Plan de Recuperaci¨®n para Europa, los fondos conocidos como Next Generation.