25 ¡®contadores¡¯ para sacar las cuentas de c¨®mo afrontar los tramos m¨¢s complicados en Metro de Madrid
El Consorcio mapea el suburbano durante tres semanas para identificar los tramos m¨¢s transitados y reforzar trayectos durante la desescalada
A las 8:30 de la ma?ana de este jueves, en la estaci¨®n de metro de Men¨¦ndez Pelayo, en una hora punta extra?a como todas desde que comenz¨® el estado de alarma, Alba Jim¨¦nez, Olga Allas y Javier Hiernaux esperan en el and¨¦n a que se pare el tren para contar viajeros. Desde las 6 hasta las 9, cada uno se encarga de controlar dos coches: cuentan cabezas y apuntan en su carpeta el n¨²mero de tren, la hora de paso, los viajeros en el vag¨®n 1, los viajeros en el vag¨®n 2, la escala de aforo y si se queda alguien en el and¨¦n esperando al siguiente tren. Lo m¨¢s importante, aseguran, es la escala de aforo: 1, 2 y 3, dependiendo del n¨²mero de viajeros por metro cuadrado. Lo recomendable, y lo com¨²n estos d¨ªas, es que cada viajero tenga al menos su metro cuadrado de espacio.
Como ellos, otros 22 aforadores, ataviados con chalecos naranjas, cuantifican los usuarios de Metro de Madrid para un estudio del Consorcio Regional de Transportes de Madrid con el objetivo de detectar qu¨¦ tramos aglomeran m¨¢s gente y reforzar dichos trayectos durante la desescalada. Al final del turno de trabajo, Ra¨²l Lasuegra, jefe del equipo de aforadores en cinco estaciones, recibe en su m¨®vil 15 fotos con las tablas de datos recogidos y las env¨ªa a su empresa, ?baco, que digitaliza los datos y los env¨ªa al Consorcio. El estudio se prolongar¨¢ tres semanas y cada d¨ªa se centrar¨¢ en un punto de Metro de gran afluencia que est¨¢ identificado como muy transitado: este lunes aforaron las l¨ªneas 1 y 6, alrededor de la parada de Pac¨ªfico; el martes, la de Avenida de Am¨¦rica; el mi¨¦rcoles, las l¨ªneas 8 y 10 en la intersecci¨®n de Nuevos Ministerios; y este jueves, las paradas que preceden a Sol en la l¨ªnea 1.
Los resultados de este estudio servir¨¢n al Consorcio para localizar los focos de aglomeraci¨®n: ¡°La gente entra por toda la red, pero despu¨¦s tiende a dirigirse al mismo punto de intensidad. Sabemos en qu¨¦ estaciones entran m¨¢s usuarios, pero necesitamos conocer los puntos de intensidad para evitar esas aglomeraciones¡±, explican fuentes de ?rea de Metro y Metro Ligero en Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
La red debe ajustarse a las ¨²ltimas indicaciones del Ministerio de Transporte, que obligan a que en los solo se puedan ocupar el 50% de los asientos y que haya dos personas por metro cuadrado entre las personas que vayan de pie. Esta limitaci¨®n supone que, de 10 personas que utilizaban la red antes de la crisis, solo podr¨¢n utilizarla 4 o 5 personas. De momento, la afluencia permanece muy por debajo de lo normal, pero se prev¨¦ los madrile?os cojan m¨¢s el Metro en las fases 2 y 3 y que vuelvan a generarse estas congestionadas horas punta contra las que intentan luchar.
El an¨¢lisis servir¨¢ para valorar qu¨¦ trayectos se refuerzan durante la desescalada. Si es necesario, se a?adir¨¢n autobuses entre estaciones congestionadas o entre municipios aleda?os a la capital y el centro de Madrid. Metro tambi¨¦n incluir¨¢ controles en los accesos de algunas estaciones y se restringir¨¢ el paso a los usuarios cuando alguna l¨ªnea sobrepase el n¨²mero de pasajeros permitido.
Los observadores de Metro, donde es obligatorio llevar mascarilla desde hace principios de mayo, observan c¨®mo act¨²an ahora los usuarios de la red mientras cuentan los viajeros: ¡°Ahora la gente no entra corriendo, se fija antes de entrar y va al que est¨¢ menos lleno¡±, cuenta Olga Allas. ¡°Creo que la gente no sabe qu¨¦ estamos haciendo¡±, cuenta su hijo y compa?ero de trabajo, Javier Hiernaux, que lleva en la mano un afor¨ªn, un aparato peque?o para contar. La pregunta que m¨¢s les hacen los viajeros: ¡°?Qu¨¦ vag¨®n es el que va m¨¢s vac¨ªo?¡±. ¡°La gente ha cogido miedo a la gente y por tanto al Metro¡±, contin¨²a Hiernaux. A todos les gusta este trabajo: ¡°Es entretenido ?Y te terminas aprendiendo el metro!¡±, concluye Hiernaux.
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