La ampliaci¨®n de la L8 de Metro se har¨¢ con un ramal desde Campo de las Naciones

La l¨ªnea 8 de Metro de Madrid, que va de Nuevos Ministerios al aeropuerto de Barajas, llegar¨¢ al barrio de Valdebebas. La ampliaci¨®n, que llevar¨¢ el suburbano a un nuevo desarrollo que lo espera como agua de mayo, se har¨¢ v¨ªa ramal desde estaci¨®n Feria de Madrid, costar¨¢ unos 200 millones y las obras durar¨¢n tres a?os. ?Tendr¨¢ parada en Sanchinarro? La Consejer¨ªa de Transportes responde que para saber cu¨¢ntas nuevas estaciones y d¨®nde se levantar¨¢n habr¨¢ que ¡°esperar a que se presenten los proyectos, despu¨¦s del verano¡±.

El a?o pasado, se produjeron 19,5 millones de viajes en la L¨ªnea 8, que discurre el centro y nordeste de la ciudad y que ahora mismo tiene ocho paradas. El anuncio de la ampliaci¨®n, sin plazos ni presupuesto, lo hizo el martes el vicepresidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio Aguado que, al d¨ªa siguiente, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno, aport¨® algo m¨¢s de detalle.

¡°Es una necesidad seguir vertebrando nuestra regi¨®n, seguir apostando por el transporte p¨²blico y tratar de hacerlo lo m¨¢s r¨¢pido y de la forma m¨¢s ¨¢gil posible¡±, subray¨® el vicepresidente, que explic¨® que Transportes lleva meses trabajando en un plan de movilidad para la zona noreste de la capital. Este plan, seg¨²n la consejer¨ªa, va a suponer un redise?o de la oferta de transporte p¨²blico en la zona de Valdebebas, Ifema y el aeropuerto Adolfo Su¨¢rez Madrid-Barajas.

La ampliaci¨®n, seg¨²n precis¨® el vicepresidente, se har¨¢ mediante un ramal que saldr¨¢ de Campos de las Naciones, lo har¨¢ posible que se creen varias estaciones. El proyecto se complementar¨¢ con una plataforma exclusiva para el uso de autobuses el¨¦ctricos, la creaci¨®n de un intercambiador con Cercan¨ªas y autobuses y la puesta en marcha de un aparcamiento disuasorio.

De estas mejoras, la m¨¢s interesante es el sistema de autobuses el¨¦ctricos por corredores r¨¢pidos o BRT (bus rapid transit), ¡°un nuevo modo de transporte que ser¨¢ pionero para Madrid¡±, afirma la consejer¨ªa. ¡°De esta manera, el nuevo barrio de Valdebebas y su entorno contar¨¢n con Metro y con un novedoso sistema de autobuses r¨¢pidos y se garantizar¨¢ que todos los grandes equipamientos de la ciudad cuenten con un servicio de transporte p¨²blico intermodal¡±, destac¨® el consejero, ?ngel Garrido.

El vicepresidente Aguado record¨® que es una zona en expansi¨®n: est¨¢ creciendo en n¨²mero de residentes y albergar¨¢ las nuevas instalaciones de Ifema, el recuperado proyecto de la Ciudad de la Justicia, el nuevo Hospital de Emergencias y la nueva terminal del aeropuerto, que va a unificar las actuales 1, 2 y 3. ¡°Se est¨¢ densificando de una forma muy r¨¢pida toda esta zona de Madrid y era necesario apostar y apostar fuerte¡±, afirm¨®.

Valdedebas tiene mucho futuro, pero en su presente destacan las carencias. Los primeros habitantes llegaron a este un desarrollo de 10 millones de metros cuadrados en el norte de la capital en 2013. Ahora son ya 20.000 vecinos que demandan comercios, mejoras en el transporte, m¨¢s colegios y un centro de salud.

Con unos 3.000 ni?os, el ¨²nico colegio p¨²blico de Valdebebas, que pertenece la mayor parte al distrito de Hortaleza y una peque?a zona al de Barajas, abri¨® en el a?o 2017 con apenas un centenar de plazas. Hay previsto un segundo, cuya construcci¨®n no ha comenzado y que se espera que est¨¦ listo para el curso 2021-22, y una guarder¨ªa municipal, que abri¨® en mayo del pasado a?o con 156 plazas.

Como no tienen ambulatorio, los vecinos se tienen que desplazar para ir al m¨¦dico, el m¨¢s cercano a algo menos de cinco kil¨®metros. El hospital de referencia, el Ram¨®n y Cajal, dista casi nueve kil¨®metros de Valdebebas. Las comisar¨ªas de Polic¨ªa Nacional y Municipal m¨¢s cercanas est¨¢n a cuatro kil¨®metros, en Canillas. Cuenta con tres l¨ªneas de autobuses, una de ellas nocturna, y con una estaci¨®n de Cercan¨ªas a la que llegan las l¨ªneas C-1 y C-10, a las que se sumar¨¢ el metro.

?Y cu¨¢ndo? No se ha puesto fecha al inicio de las obras, pero s¨ª se ha precisado que el plazo de ejecuci¨®n ser¨¢ de unos 36 meses y que su coste puede rondar los 200 millones de euros, aunque ¡°depende de muchas circunstancias¡±. Para empezar, para que salga adelante se requiere la aprobaci¨®n de unos nuevos presupuestos.

Se trata de la cuarta gran obra en el suburbano que se anuncia los ¨²ltimos meses tras 12 a?os de par¨®n a causa de la crisis. La primera fue la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 11 entre Plaza El¨ªptica y Conde de Casal, que incluir¨¢ la construcci¨®n de cinco nuevas estaciones, entre ellas una en Madrid R¨ªo y otra en Comillas, en el distrito de Carabanchel. A la espera de la declaraci¨®n de impacto ambiental, se prev¨¦ comenzar a redactar el proyecto constructivo este verano y que este mismo a?o se liciten las obras. Su presupuesto es de 410 millones.

La segunda ampliaci¨®n afecta a la l¨ªnea 3, que crecer¨¢ en dos kil¨®metros y medio para conectar Villaverde Alto con Metrosur (L12) por la parada de El Casar (Getafe), lo que permitir¨¢ a su vez la conexi¨®n con la l¨ªnea C-3 de Cercan¨ªas de Renfe. Las obras de ampliaci¨®n, que est¨¢ previsto que comiencen en 2021, supondr¨¢n una inversi¨®n de 105 millones de euros. Adem¨¢s, el Ejecutivo planea llevar la l¨ªnea 5 al aeropuerto en 2024. Esa prolongaci¨®n de 1,5 kil¨®metros desde Alameda de Osuna tendr¨¢ un coste estimado en 75 millones de euros.

Si todo va bien y los plazos se cumplen, la primera obra en acometerse y en estar lista ser¨¢ la de la l¨ªnea 3, que ser¨¢ una realidad a finales de 2023. Se convertir¨¢ as¨ª en primera gran ampliaci¨®n del suburbano desde la legislatura 2003-07.