Metro de Madrid localiza m¨¢s amianto en sus trenes
La compa?¨ªa lo comunic¨® en tres circulares, fechadas el 20 de agosto, a los trabajadores del servicio de mantenimiento de los talleres centrales
M¨¢s amianto en Metro de Madrid. La compa?¨ªa lo ha identificado en el condensador de los coches de la serie 2000-4 y en un fusible del convertidor de la serie 5000 4?, aunque tambi¨¦n tiene sospechas de la presencia de este material en otras piezas de diversas series de coches. As¨ª lo confirma en tres circulares enviadas a los trabajadores del servicio de mantenimiento de los talleres centrales, fechadas el 20 de agosto.
Para cumplir con la normativa actual y evitar una posible exposici¨®n de los agentes del suburbano al contacto con amianto, Metro ha suspendido todos los trabajos de mantenimiento correctivo de los elementos afectados. Desde Metro de Madrid aseguran que esta situaci¨®n no afectar¨¢ al servicio del transporte p¨²blico ni supone un riesgo de salud a sus usuarios .
El an¨¢lisis, realizado como parte del plan de desamiantado pactado con la mayor¨ªa de sindicatos, apunta a que todas las juntas analizadas que actualmente est¨¢n montadas en los trenes est¨¢n libres de amianto. No ha sido posible descartar la existencia del mineral en los secadores de aire de varios veh¨ªculos ni tampoco se ha descartado su presencia en algunas de las v¨¢lvulas de otros trenes. Todos ellos se encontraban, en el momento de enviar el escrito a sus trabajadores, disponibles para su uso. Tambi¨¦n hay sospecha de amianto en las torres de secado de una serie de coches, la 6000 R, que actualmente est¨¢n descoplados y fuera de explotaci¨®n.
Desde Comisiones Obreras, no entienden ¡°la poca voluntad pol¨ªtica de reconocer que actualmente continua la exposici¨®n al amianto¡±, apuntan en un comunicado, como respuesta a estos nuevos hallazgos del mineral en el transporte madrile?o. El sindicato tambi¨¦n critica que esos mismos pol¨ªticos responsables del suburbano ¡°no reconozcan todos los a?os que una gran mayor¨ªa de trabajadores y trabajadoras de Metro de Madrid, han estado manipulando y expuestos¡± a este material en la empresa.
¡°Son muchos trabajadores afectados que nos comunican su posible exposici¨®n al amianto que han tenido durante su vida laboral. La Direcci¨®n y los Pol¨ªticos que gestionan la empresa contin¨²a sin querer reconocerles como personal de riesgo, y sin hacerles el reconocimiento m¨¦dico anual obligatorio, como ya ha manifestado la Inspecci¨®n de Trabajo, en los m¨²ltiples requerimientos y Diligencias impuestas a Metro de Madrid¡±, prosigue el escrito de Comisiones Obreras.
A principios de este mes de agosto, Inspecci¨®n de Trabajo exig¨ªa a Metro de Madrid realizar reconocimientos m¨¦dicos a sus maquinistas. El organismo obligaba as¨ª al suburbano a que aplique a estos trabajadores la Vigilancia Sanitaria Espec¨ªfica del Amianto (VSEA) en un plazo m¨¢ximo de dos meses.
Este requerimiento, ¡°supone que de los aproximadamente 1.000 empleados que, de tan solo reconoci?a actualmente la Direccio?n de la empresa como personal de riesgo, ahora deberi?an an?adir estos casi 2.000 maquinistas y otros colectivos que siguen sin reconocerles como tal¡±, apunta el sindicato. Aqu¨ª puedes consultar el especial ¡®Pr¨®xima estaci¨®n: amianto', sobre el amianto en el metro y la lucha de los sindicatos y los trabajadores afectados.
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