La apuesta electoral de M¨¢s Madrid: conectar los distritos fuera de la M-30 en autob¨²s con una red de 207 kil¨®metros y 155 veh¨ªculos el¨¦ctricos

Entre El Ca?averal, un barrio de 11.670 habitantes en el sureste de Madrid, y el Ensanche de Vallecas, tambi¨¦n al sur y donde viven 48.872 personas, hay apenas 10 kil¨®metros de distancia en l¨ªnea recta. Un viaje de unos 12 minutos en coche. Sin embargo, en transporte p¨²blico el trayecto se tarda casi una hora, porque hay que coger dos autobuses y un tren de Cercan¨ªas. Esto es lo que pretende solucionar M¨¢s Madrid con la Red de Bus de Alta Velocidad (Red BAV), una infraestructura de 207 kil¨®metros y 155 autobuses el¨¦ctricos para conectar los distritos exteriores de la M-30 entre s¨ª y con el centro de la ciudad.

La idea, presentada este jueves por la portavoz del partido, Rita Maestre, es la gran apuesta de la formaci¨®n de cara a las pr¨®ximas elecciones municipales. El objetivo: reducir el tiempo de desplazamiento y facilitar las conexiones de los barrios perif¨¦ricos. Para ello, M¨¢s Madrid propone un entramado de 11 l¨ªneas de autob¨²s, complementarias a las ya existentes, que recorran los distritos fuera de la M-30 de norte a sur y de este a oeste. ¡°Madrid es una ciudad en crecimiento, pero redes como la del metro o Cercan¨ªas llevan 15 a?os estancadas. Queremos facilidad y rapidez para desplazarse. Que barrios que hist¨®ricamente han estado aislados, como Entrev¨ªas u Orcasitas, se conecten con el resto de la ciudad¡±, ha se?alado la portavoz.

Esa rapidez, que da el apellido de ¡°alta velocidad¡± al proyecto, se prev¨¦ gracias a cinco caracter¨ªsticas de los autobuses. Contar¨¢n con un carril de circulaci¨®n propio, al que no podr¨¢n acceder otros veh¨ªculos; ser¨¢n m¨¢s grandes; el billete se validar¨¢ en las paradas, exclusivas de la red BAV; tendr¨¢n prioridad en los sem¨¢foros, lo que significa que se pondr¨¢n en verde a su paso; y ser¨¢ f¨¢cil montar en ellos porque las paradas y los veh¨ªculos estar¨¢n a la misma altura, a 39 cent¨ªmetros del suelo. El resultado es que la nueva red podr¨¢ transportar a m¨¢s de 300.000 personas en hora punta y a una velocidad similar a la del metro.

Para llevarlo a cabo, M¨¢s Madrid prev¨¦ una inversi¨®n de 1.000 millones de euros. En el presupuesto se incluye la transformaci¨®n de las calles para construir los carriles propios y el desarrollo de la infraestructura de paradas y conexiones entre una l¨ªnea y otra. El precio del billete ser¨¢ el mismo que el de los autobuses que ya circulan por la ciudad, ha indicado Maestre.

Otras ciudades de Espa?a ya cuentan con un servicio similar al que propone M¨¢s Madrid, como Vitoria (Pa¨ªs Vasco), con la l¨ªnea de autob¨²s el¨¦ctrico BEI. Un autob¨²s r¨¢pido de tr¨¢nsito (BRT), el¨¦ctrico, complementario al tranv¨ªa y los autobuses ordinarios, y que conecta 14 barrios de la ciudad. En el municipio guipuzcoano de Ir¨²n tambi¨¦n han incorporado este septiembre varios autobuses el¨¦ctricos de alta capacidad a la l¨ªnea que conecta el centro con otras zonas de la localidad.

En el caso de la red madrile?a, estar¨¢ vertebrada por una l¨ªnea semicircular central que el partido ha bautizado M-35 del transporte p¨²blico y que circular¨¢ del norte al sur de la ciudad. Desde Pitis a Colonia Jard¨ªn, recorrer¨¢ nueve distritos de fuera de la M-30, a fin de ¡°descargar la l¨ªnea 6 de metro y de unir barrios sin necesidad de pasar por el centro¡±, ha detallado la concejala Esther G¨®mez. Este eje conectar¨¢ tambi¨¦n con las 13 l¨ªneas de metro y el resto de l¨ªneas de la BAV. En concreto, la red tendr¨¢ un eje norte-sur entre Castellana y Villaverde, y varios este-oeste, por ejemplo entre El Ca?averal y Pr¨ªncipe P¨ªo. Tambi¨¦n contar¨¢ con l¨ªneas que circulen alrededor de los barrios perif¨¦ricos y varios ejes en entradas a la ciudad, como la A-42 o la A-5.

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