Sin fecha oficial para el cierre por obras de la l¨ªnea 1 de Metro de Madrid entre Sol y Valdecarros

El Gobierno de Madrid anunci¨® el 1 de febrero unas obras de renovaci¨®n en la l¨ªnea 1 del metro que obligar¨¢n a suspender este verano el servicio en el tramo sur de la l¨ªnea, entre Sol y Valdecarros, es decir, en 19 de sus 33 estaciones. Pero el verano ya est¨¢ a las puertas y a¨²n no se ha anunciado la fecha concreta de cierre, sin que se d¨¦ tampoco ning¨²n tipo de explicaci¨®n del porqu¨¦ de esta tardanza. ¡°Todav¨ªa no hay fecha, se est¨¢ valorando, pero las obras se acometer¨¢n en verano¡±, responde este lunes una portavoz de la Consejer¨ªa de Transportes, que emplaza a ¡°una reuni¨®n de la comisi¨®n delegada del Consorcio Regional de Transportes para determinar la fecha¡± que se celebrar¨¢ esta misma semana. En todo caso, el cerrojazo en m¨¢s de la mitad de la l¨ªnea m¨¢s antigua de Madrid y la segunda m¨¢s usada, que vertebra las comunicaciones norte-sureste al unir Pinar de Chamart¨ªn (Ciudad Lineal) con Valdecarros (Villa de Vallecas), se alargar¨¢ m¨¢s all¨¢ del verano, ya que los trabajos requieren de 129 d¨ªas de suspensi¨®n como m¨¢ximo, es decir, m¨¢s de cuatro meses.

Sin embargo, los sindicatos de metro s¨ª manejan una fecha: el 24 de junio. ¡°Llev¨¢bamos m¨¢s dos meses reclamando con insistencia que nos dijeran algo y, en una reuni¨®n el 2 de junio, la direcci¨®n por fin comunic¨® al comit¨¦ de empresa verbalmente que el cierre se producir¨¢ el 24 de junio y que las obras se prolongar¨¢n entre cuatro meses y cuatro meses y medio¡±, explica a este diario Juan Carlos de la Cruz Gonz¨¢lez, secretario general de CC OO en Metro, el segundo en representaci¨®n tras el Sindicato de Maquinistas. De empezar el 24 de junio, el cierre se alargar¨ªa hasta el 31 de octubre si son finalmente 129 d¨ªas. ¡°Lo mismo hasta noviembre no la abren, depende de c¨®mo se desarrollen los trabajos¡±, anota De la Cruz.

Un plan alternativo de la EMT

En 2022, en la l¨ªnea 1 se realizaron 82 millones de viajes, lo que la sit¨²a como la segunda l¨ªnea con mayor n¨²mero de viajeros de toda la red (por detr¨¢s de la l¨ªnea 6 o circular). Para paliar las molestias a los 350.00 vecinos de Puente de Vallecas y de Villa de Vallecas que la cogen a diario, el Gobierno regional asegur¨® que habilitar¨¢ ¡°un servicio sustitutivo de autobuses sin coste adicional para los beneficiarios que cubrir¨¢ en superficie el tramo afectado¡±, que tampoco se ha detallado por el momento. En la cita con el comit¨¦, la empresa s¨ª avanz¨® que el plan alternativo de movilidad ¡°se llevar¨¢ a cabo con autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), frente a otras ocasiones en los que se recurre a contratas¡±, detalla De la Cruz. Ni la portavoz de Transportes ni la de la EMT concretan este lunes nada sobre el plan. ¡°Del plan de movilidad y el refuerzo se informar¨¢ de manera coordinada¡±, indica la EMT.

La primera fase de las obras en la l¨ªnea 1 comenz¨® el 3 de abril en horario nocturno y sin afectaci¨®n al servicio. Esta fase durar¨¢ unos tres meses, aproximadamente hasta el 3 de julio, durante los que se est¨¢n haciendo ¡°una serie de trabajos previos de acopio de material y preparaci¨®n de la v¨ªa para las actuaciones posteriores¡± que, seg¨²n la misma portavoz, ¡°van a buen ritmo¡± y cumpliendo con el calendario previsto.

Las obras de la segunda fase, la que implica el cierre, consisten en la ¡°renovaci¨®n de la superestructura de v¨ªa¡± del tramo sur, lo que, seg¨²n Transportes, ¡°permitir¨¢ mejorar de manera integral el funcionamiento de la l¨ªnea¡±, ya que ¡°supondr¨¢ reducir los tiempos de recorrido de los trenes, mayores prestaciones tecnol¨®gicas que incrementen la fiabilidad de las instalaciones y optimizar las labores y los costes de mantenimiento¡±.

En concreto, explica portavoz de Metro, se eliminar¨¢ ¡°el balasto [las piedras que pueden verse en algunos tramos del recorrido] y las traviesas de madera actualmente existentes¡± para sustituirlos por ¡°una nueva plataforma de hormig¨®n¡±, con lo que ¡°se renovar¨¢n los sistemas de sujeci¨®n y apoyo del carril y se instalar¨¢n nuevos aparatos de v¨ªa de alta tecnolog¨ªa [dispositivos que gestionan el cruce o ramificaciones]¡±. Esta modernizaci¨®n de los sistemas supondr¨¢ ¡°la atenuaci¨®n de ruidos y vibraciones¡± y tambi¨¦n ¡°se optimizar¨¢ todo el sistema de drenaje y la geometr¨ªa de la ruta, lo que mejorar¨¢ las labores de mantenimiento y reducir¨¢ las incidencias¡±.

Adem¨¢s de cambiar la v¨ªa, ¡°se actuar¨¢ sobre las instalaciones de l¨ªnea a¨¦rea y el sistema de se?alizaci¨®n¡± y se llevar¨¢n a cabo ¡°labores de desamiantado¡°. Una vez reabierto el servicio, se acometer¨¢ la tercera y ¨²ltima fase de las obras, estimada en otros tres meses, en la que se volver¨¢ a aprovechar el horario nocturno para ¡°terminar de pulir los trabajos llevados a cabo¡±.

En total, las obras afectar¨¢n a m¨¢s de 13 kil¨®metros de trazado. El contrato asciende a 26 millones de euros y se divide en dos lotes, uno para la renovaci¨®n de la v¨ªa entre Sol y Atocha y el segundo, entre Atocha y Valdecarros. La 1 fue la primera l¨ªnea de metro que entr¨® en funcionamiento en Espa?a. La inaugur¨® el 17 de octubre de 1919 el rey Alfonso XIII, un primer tramo comprendido entre Puerta del Sol y Cuatro Caminos con una longitud de 3,48 kil¨®metros y ocho estaciones. Las ¨²ltimas obras realizadas en esta l¨ªnea datan de 2016, cuando se cerr¨® entre plaza de Castilla y Sierra de Guadalupe del 3 de julio al 12 de noviembre para consolidar el t¨²nel del tramo entre Cuatro Caminos y Portazgo. Y todav¨ªa le espera otra gran obra, que afectar¨¢ a las paradas comprendidas entre Sol y Chamart¨ªn y que comenzar¨¢ previsiblemente en 2024.

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