M¨¢s lentas y abarrotadas: as¨ª se sancion¨® al Metro de Madrid por el servicio de las l¨ªneas 8 y 10B

Metro de Madrid pag¨® dos multas que suman 16.340 euros por incumplir sus compromisos de frecuencia de trenes y espacio para los pasajeros en las l¨ªneas 8 y 10b en 2020 y 2021, seg¨²n informaci¨®n obtenida por EL PA?S en aplicaci¨®n de la ley de transparencia. Esas sanciones se derivan del contrato programa firmado por la empresa con el consorcio regional de transportes, que obliga a cumplir en un m¨ªnimo del 93% (para el conjunto de la red) y del 90% (para cada una de las l¨ªneas) los compromisos de tiempo de espera para los viajeros y grado de ocupaci¨®n de los trenes. Como los par¨¢metros que deciden las sanciones se miden mes a mes, e incluyen el requisito de que el incumplimiento se reitere en tres meses consecutivos, hay d¨ªas en los que los trenes pueden tardar mucho m¨¢s de lo estipulado, y jornadas en las que los vagones pueden llegar abarrotados, sin que haya multa.

¡°El motivo fundamental de los incumplimientos de los tiempos en las l¨ªneas 8 y 10B fueron las limitaciones temporales de velocidad que se impusieron a los trenes que circulaban por estas l¨ªneas como consecuencia de los trabajos de mantenimiento y renovaci¨®n que hab¨ªa que efectuar en las v¨ªas¡±, explica un portavoz de la compa?¨ªa. ¡°Estos trabajos de mantenimiento, necesarios para el buen funcionamiento de la red, se realizan en horario nocturno para evitar la suspensi¨®n de servicio¡±, abunda el representante de la empresa p¨²blica; ¡°pero implican que, durante el horario de circulaci¨®n de trenes, en algunos tramos se tenga que reducir la velocidad, lo que pueden provocar en algunos casos tiempos de espera mayores de lo habitual¡±. Y a?ade: ¡°En concreto, los trabajos que se realizaron fueron, en la l¨ªnea 8, la renovaci¨®n de un aparato de v¨ªa situado en la estaci¨®n T4, y en la l¨ªnea 10B, la renovaci¨®n de apoyos de la superestructura de v¨ªa¡±.

Por ejemplo, ese ¨²ltimo trabajo caus¨® que la l¨ªnea quedara inutilizada durante cuatro horas el 1 de diciembre de 2021, y entre las estaciones de Plaza de Espa?a y Colonia Jard¨ªn, por falta de suministro el¨¦ctrico, lo que provoc¨® las protestas de los usuarios, a los que no se ofreci¨® alternativa.

?C¨®mo se arbitran las penalidades que afronta Metro? La Comunidad de Madrid, a trav¨¦s del consorcio regional de transportes, financiar¨¢ en 2024 al Metro con 572,8 millones de euros. A cambio de ese dinero, y en aplicaci¨®n del contrato programa que une a ambas partes, exige el cumplimiento de unos criterios de puntualidad y ocupaci¨®n que garanticen la calidad del servicio.

En la hora punta de la ma?ana, estos compromisos se concretan en esperas m¨¢ximas de 4m30s en las l¨ªneas c¨¦ntricas (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 y 10), y de 6 minutos en las perif¨¦ricas (7b, 10b, L12), adem¨¢s de en cuatro viajeros por metro cuadrado.

Para la hora punta de la tarde, el contrato programa fija una espera m¨¢xima de 5 minutos para las l¨ªneas c¨¦ntricas, y de 7m30s para las l¨ªneas perif¨¦ricas, adem¨¢s de un m¨¢ximo de 3,5 viajeros por metro cuadrado. La penalizaci¨®n m¨¢xima aplicable corresponde al 3% de los ingresos devengados en funci¨®n de la facturaci¨®n del periodo de aplicaci¨®n. En todo caso, el acuerdo recoge causas eximentes, como que los incumplimientos se produzcan por suspensiones o paradas de equipos e instalaciones, por causas ajenas a Metro, por huelgas, por acciones de mejora de la red, o por motivos de seguridad.

La compa?¨ªa explica que los incumplimientos que han provocado las sanciones ¡°superan por poco el punto porcentual de media¡±. Y detalla: ¡°En el a?o 2021, la desviaci¨®n de la l¨ªnea 8 fue de 1,3%, la de la 10b, de 2,1%. En 2022, la l¨ªnea 8 se desvi¨® un 0,6% y la 10b, un 1%¡±.

Como los par¨¢metros que deciden las sanciones se miden mes a mes, e incluyen el requisito de que el incumplimiento se reitere en tres meses consecutivos, hay d¨ªas en los que los trenes pueden tardar mucho m¨¢s de lo estipulado, y jornadas en las que los vagones pueden llegar abarrotados, sin que haya multa. De hecho, en 2023, Metro de Madrid tuvo 24.206 incidencias que supusieron retrasos, de las cuales casi el 90% fueron causadas por la falta de maquinistas, seg¨²n las tablas de operaciones diarias a las que ha tenido acceso EL PA?S. A diario se produjeron 59 retrasos por falta de conductores.

Las incidencias se concentran en los primeros compases de la hora punta matutina (de 7.30 a 9.30) y del mediod¨ªa (14.00 a 16.00). La peor hora de la semana son las dos de la tarde de los viernes. En estos d¨ªas la hora punta de la tarde se adelanta porque mucha gente sale antes del trabajo, las tablas de servicio prev¨¦n un refuerzo con m¨¢s trenes, pero no hay personal para conducirlos, seg¨²n explica un empleado, conocedor de los turnos de los maquinistas.

Las incidencias tambi¨¦n se acumulan durante las aperturas del metro los fines de semana a las seis de la ma?ana, posiblemente por las libranzas de la plantilla. Lo mismo ocurre en el periodo del a?o en el que se concentran las vacaciones de los maquinistas, agosto, otro momento de tensi¨®n para el sistema, pero no el ¨²nico del a?o: tambi¨¦n lo es el momento en que Madrid recibe m¨¢s visitantes, la campa?a navide?a.

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