Madrid planea retirar carriles de la v¨ªa o demoler 600 metros de plataforma ferroviaria para salvar la l¨ªnea 7B de Metro

¡°Es necesario actuar de forma inmediata sobre el flujo del agua¡±. La frase, taxativa, aparece negro sobre blanco en el informe de la empresa Intemac que justifica la necesidad de las nuevas obras para intentar solventar los problemas de la l¨ªnea 7B de Metro, al que accedi¨® EL PA?S, y que describe que uno de los t¨²neles de la infraestructura est¨¢ en ¡°grave inestabilidad¡± y se hunde cada vez m¨¢s r¨¢pido a su paso por San Fernando de Henares (40.000 habitantes, Madrid). Todo empez¨® en 2007, cuando Esperanza Aguirre inaugur¨® una infraestructura construida a toda prisa para que se pudiera estrenar justo antes de las elecciones auton¨®micas. Las obras alteraron el subsuelo, extremadamente soluble, al entrar en contacto agua con la sal que entreveraba los terrenos. Como resultado, el tramo del suburbano que une San Fernando con el Hospital del Henares lleva cerrado casi dos a?os, acumula un total de nueve clausuraciones en apenas 17 de vida, su reapertura est¨¢ rodeada de dudas, y han quedado condenadas al derribo 73 viviendas que han perdido pie, lo que ha afectado a casi 200 vecinos.

¡°Adem¨¢s del tramo de unos 100 m, correspondiente a la zona del pozo del P.K. [punto kilom¨¦trico] 2+890, se debe actuar en al menos 200 m entre las estaciones de Hospital del Henares y Henares, otros 100 m en el tramo Henares - Jarama y 200 m m¨¢s en el tramo Jarama - San Fernando¡±, se lee en el documento, que propone realizar un control de los movimientos de los edificios que est¨¢n perdiendo pie mediante Estaciones Totales Robotizadas (ETR), y tambi¨¦n en el interior del t¨²nel. ¡°En total, un m¨ªnimo de 600 m de reconstrucci¨®n de plataforma ferroviaria¡±, se resume. ¡°La reconstrucci¨®n de la plataforma no podr¨¢ comenzar hasta haber finalizado las inyecciones de impermeabilizaci¨®n y consolidaci¨®n; e incluir¨¢ las siguientes actuaciones, por este orden¡±, a?ade. Y enumera: ¡°Retirada y/o protecci¨®n de las instalaciones de Metro. Retirada de carriles y tacos de asiento de la v¨ªa. Demolici¨®n de la plataforma, preferiblemente por medias secciones, para permitir el uso de una v¨ªa. Ejecuci¨®n del relleno bajo la plataforma de v¨ªa y de la propia plataforma de v¨ªa. Instalaci¨®n de placa de apoyo, montaje de carriles y reinstalaci¨®n de las diferentes instalaciones de Metro¡±.

El informe, que plantea inyecciones con lechada de cemento para impermeabilizar el trasd¨®s del t¨²nel para frenar la entrada de agua, adem¨¢s de inyecciones del mismo tipo para consolidar el terreno, es la base de un contrato de 34 millones de euros licitado para intentar salvar la infraestructura. Sin embargo, la Comunidad deja en el aire que se pueda reabrir el tramo que cerr¨® hace ya casi dos a?os (agosto de 2022) y que afecta al trayecto que antes un¨ªa las estaciones de San Fernando con el hospital del Henares. El problema es que este informe de la empresa Intemac detalla que las obras previas para consolidar el terreno que rodea a la l¨ªnea 7B de Metro, que han tenido un coste millonario, no han sido suficientes en lo que respecta a la infraestructura; que el t¨²nel por el que deben pasar los trenes est¨¢ ¡°en un estado de grave inestabilidad estructural¡±; que su hundimiento se ha acelerado; y que hay ¡°un grave peligro para personas y bienes¡± a lo largo del trazado.

¡°Se constata la existencia de graves patolog¨ªas en el t¨²nel (desprendimientos (...) desconchones (...) degradaciones (...) corrosi¨®n (...) grietas)¡±, explica el documento tras una visita de expertos externos a la administraci¨®n realizada el 16 de abril. ¡°La deformaci¨®n de la rasante del t¨²nel (...) registra un descenso acumulado m¨¢ximo de 17,54 cent¨ªmetros, sometiendo a la estructura del t¨²nel a un estado tensional no previsto¡±, a?ade. ¡°Hay un incremento de la velocidad de descenso de la estructura del t¨²nel, llegando a duplicarse, registr¨¢ndose valores en los ¨²ltimos 35 d¨ªas de velocidad de asiento de 0,20 mm/d¨ªa, mientras que en los ¨²ltimos 60 d¨ªas era de 0,12 mm/d¨ªa¡±, prosigue. ¡°Los tratamientos de consolidaci¨®n del terreno realizados desde superficie no han sido suficientes para estabilizar el entorno pr¨®ximo al t¨²nel, en profundidades de entre 35 y 45m¡±, contin¨²a. Y alerta: ¡°Los movimientos registrados en profundidad se est¨¢n trasladando desde las capas inferiores hacia las capas superiores, dando lugar a descensos diferenciales en los niveles de apoyo de las cimentaciones de las edificaciones y por lo tanto provocando torsiones y da?os muy graves en la estructura de las construcciones¡±.

Por ello, el Gobierno de la Comunidad de Madrid, que preside Isabel D¨ªaz Ayuso, no puede confirmar que se vaya a reabrir el tramo de tres estaciones de la l¨ªnea 7B de Metro que lleva cerrado casi dos a?os, y que fue clausurado hasta nueve veces durante sus primeros quince a?os de vida (para m¨¢s de 1.000 d¨ªas en total). As¨ª lo avanz¨® el martes pasado el Consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, que tambi¨¦n precis¨® que el tramo de la infraestructura que est¨¢ abierto ahora mismo entre las estaciones de Estadio Metropolitano y San Fernando se cerrar¨¢ pr¨®ximamente, previsiblemente en verano y durante hasta siete meses, para que se acometan obras de mejora. Una previsi¨®n que ha dejado llenos de dudas a los afectados y al alcalde de la localidad, Javier Corpa (PSOE), que expres¨® que se siente ¡°enga?ado¡±.

Entrada continua de agua

La zona cero de esta pesadilla est¨¢ oculta bajo tierra. En 2007, las obras del t¨²nel del metro facilitaron la entrada del agua en el subsuelo. El l¨ªquido contact¨® as¨ª con terrenos solubles, rebosantes de sales incrustadas. Y los problemas aparecieron de inmediato. De hecho, el informe de Intemac es clar¨ªsimo en su diagn¨®stico.

¡°En el t¨²nel de la L¨ªnea 7B, entre las estaciones de Hospital del Henares y San Fernando, se ha producido una continua entrada de agua por las juntas de las dovelas y de la contrab¨®veda¡±, explica. ¡°De esta forma, aumenta de forma importante la evoluci¨®n de los procesos de disoluci¨®n y karstificaci¨®n de los materiales salinos presentes en el terreno y, en especial, en las zonas en las que se detecta la presencia de halita o glauberita. Algo similar ocurre con el pozo de bombeo del P.K. 2+890¡å, a?ade. Y concluye: ¡°Este aporte de agua de baja saturaci¨®n en sales, que se est¨¢ renovando permanentemente produce disoluci¨®n de las sales presentes y formaci¨®n de cavidades de diferente magnitud, que, a su vez, pueden ocasionar asientos en profundidad, y dichos movimientos, provocar asientos superficiales y movimientos en los edificios al progresar hacia la superficie¡±.

Como consecuencia, ya ha habido que derribar 41 viviendas. Pr¨®ximamente, se tirar¨¢n abajo otras 14. Y despu¨¦s se sumar¨¢n otras 18, hasta un total de 73. Un drama que ha obligado a desalojar 87 viviendas, seg¨²n la Comunidad, y a 183 personas, seg¨²n el Ayuntamiento de la localidad.

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