Bel¨¦n Moneo: ¡°Hemos adaptado las ciudades a los coches pero ahora toca dar marcha atr¨¢s y devolver el protagonismo a las personas¡±

¡°Hay una brecha muy importante que la sociedad no est¨¢ cerrando. Nosotras queremos ayudar a acelerar el cambio, y esto pasa por posicionar la figura de la mujer en un rol protagonista en disciplinas tradicionalmente dominadas por hombres¡±. La arquitecta Bel¨¦n Moneo Feduchi (Madrid, 1965), mitad de Moneo Brock, habla de su ¨²ltimo proyecto: CREAS (Ciudadan¨ªa, Regeneraci¨®n Urbana, Estrategia, Arquitectura y Sostenibilidad), una plataforma fundada por cuatro mujeres (Mar¨ªa Jos¨¦ Torres, abogada urbanista; Isabel Ben¨¦itez, financiera; y dos arquitectas: Mercedes D¨ªez y Bel¨¦n Moneo) que nace con ¡°la ambici¨®n de modificar nuestro entorno construido para transformarlo en otro m¨¢s bello, m¨¢s verde, m¨¢s inclusivo y m¨¢s sostenible¡±.

¡°Somos un grupo de compa?eras que nos dimos cuenta de que, aunque hay much¨ªsimo talento femenino en el sector inmobiliario, las mujeres tenemos muy poca presencia en sus debates¡±, explica Moneo. ¡°As¨ª que decidimos aglutinar el conocimiento de muchas expertas que hemos ido conociendo en asociaciones como WIRES (Women in real estate), WAS - Women Action Sustainability o AMMDE (Asociaci¨®n Multisectorial de Mujeres Directivas y Empresarias), bajo un paraguas de conocimiento transversal¡±.

CREAS se sustenta sobre una aleaci¨®n de activismo y defensa a ultranza del espacio p¨²blico y la arquitectura de calidad. Sus servicios profesionales se enfocan en la regeneraci¨®n urbana sostenible: rehabilitar edificios para minimizar el gasto energ¨¦tico, crear zonas de cero emisiones mejorando el espacio p¨²blico, recuperar ¨¢reas contaminadas en pol¨ªgonos industriales hoy en d¨ªa obsoletos, o establecer nuevas formas de uso residencial. Actuaciones integrales o de gran escala que demandan una organizaci¨®n y estructura que permitan ¡°abarcar proyectos multidisciplinares m¨¢s complejos y diversos¡±.

Para Moneo, este es el momento ideal para acometer este tipo de operaciones. ¡°Los fondos europeos nos plantean una oportunidad para mejorar nuestras ciudades que no podemos dejar escapar¡±, subraya. Son muchos los informes que alertan sobre el pobre estado del parque residencial patrio. Todav¨ªa hoy, un alto porcentaje de las viviendas en ciudades como Madrid ni siquiera disponen de calefacci¨®n ni ascensor. ¡°Existen subvenciones que sufragar¨ªan gran parte de los gastos necesarios para llevar a cabo las obras de rehabilitaci¨®n. Sin embargo, muchas veces las asociaciones de vecinos carecen del capital inicial o del conocimiento de las herramientas administrativas para poder optar a estas ayudas¡±.

Nos encontramos, por un lado, con unos ciudadanos con necesidades que deben ser atendidas, y por el otro, con una administraci¨®n, sujeta a una burocracia compleja, con dinero para financiarlas. No obstante, la conexi¨®n entre ambos grupos es dif¨ªcil. ¡°Ah¨ª es donde entra CREAS¡±, apunta Moneo. ¡°Nuestra misi¨®n es plantear proyectos interesantes para que las empresas inviertan y que las ayudas p¨²blicas lleguen a los barrios que m¨¢s las necesitan. Pero para que las entidades privadas se involucren, debemos ofrecerles alg¨²n beneficio¡±. ?Por ejemplo? ¡°Pueden rehabilitar un edificio a cambio de que se les permita instalar placas fotovoltaicas y vender la energ¨ªa que produzcan¡±, sugiere. ¡°Afortunadamente los agentes con poder econ¨®mico se est¨¢n dando cuenta de que regenerar un barrio y su espacio p¨²blico es fundamental para hacerlo atractivo al mercado y as¨ª tambi¨¦n mejorar su producto inmobiliario¡±. ?No existe peligro de que la inversi¨®n privada d¨¦ rienda suelta a la gentrificaci¨®n? ¡°Ese riesgo est¨¢ ah¨ª siempre, pero son las administraciones p¨²blicas las que pueden velar para que estos procesos de regeneraci¨®n no expulsen a los residentes originales¡±.

Esta sensibilidad de reciclaje urbano entronca con el modelo defendido por figuras como Anne Lacaton y Jean-Philippe Vassal: ¡°Nunca demoler, eliminar o sustituir; siempre a?adir, transformar y reutilizar¡±. De hecho, Moneo considera que hay muchos edificios en Espa?a que ser¨ªan excelentes candidatos para operaciones similares a la del proyecto de transformaci¨®n del Grand Parc, tres grandes bloques de viviendas sociales en Burdeos que fueron envueltos con una segunda piel a base de m¨®dulos prefabricados para as¨ª aumentar la superficie de las viviendas y mejorar su rendimiento energ¨¦tico. ¡°Es m¨¢s importante regenerar la ciudad que ya tenemos que construir m¨¢s¡±, concluye.

Para la arquitecta, Carabanchel es un caso paradigm¨¢tico con potencial de intervenci¨®n: edificios de construcci¨®n deficitaria insertos en un urbanismo compacto, consolidado y bien dise?ado. ¡°Hay mucho comercio a pie de calle, zonas verdes, buenos colegios, polideportivos y est¨¢ cerca del r¨ªo¡±, enumera. ¡°Est¨¢ concebido con una escala mucho m¨¢s humana que otros desarrollos m¨¢s modernos, como Sanchinarro o Las Tablas. El modelo de enormes avenidas, centros comerciales y urbanizaciones cerradas no genera vida de barrio y es poco sostenible. No puedes ir andando a ning¨²n lado porque la actividad de la calle y el comercio escasea, apenas hay transporte p¨²blico y dependes del coche para todo¡±.

Precisamente, esta cruzada por minimizar el impacto de los veh¨ªculos privados en el entorno metropolitano es un tema central en la filosof¨ªa del urbanismo responsable con el medioambiente. ¡°Desde hace d¨¦cadas, hemos ido adaptando nuestras ciudades a los coches, que ocupan el 70% del espacio p¨²blico. Ahora, nos toca dar marcha atr¨¢s y volver a darle el protagonismo a las personas¡±. Con un tono amable y constructivo, pero abiertamente reivindicativo, Moneo expresa la necesidad de ¡°pacificar la ciudad¡±, una tarea que pasa por un transporte p¨²blico m¨¢s competitivo y eficiente, que pueda disuadir del uso del veh¨ªculo privado. ¡°En Madrid tenemos un transporte p¨²blico excelente, pero no siempre hay planes integradores de movilidad que coordinen las distintas modalidades entre s¨ª o con las necesidades de sus usuarios¡±, matiza.

Dentro de ese plan integrador de la movilidad, Moneo reserva un papel relevante a la bicicleta. ¡°Yo me muevo en bici todo lo que puedo, pero en Madrid faltan muchos carriles ciclistas y es peligroso¡±, se lamenta. ¡°Mientras que Mil¨¢n construir¨¢ 750 kil¨®metros de carriles bici y Par¨ªs otros 650, el Plan de Movilidad Sostenible Madrid 360 solamente contempla habilitar 35. Este ayuntamiento no est¨¢ apostando por la movilidad sostenible: al contrario, siguen favoreciendo al veh¨ªculo privado. Han perdido la oportunidad que nos ha dado la pandemia para introducir cambios importantes y darle m¨¢s espacio al peat¨®n y a la bicicleta y reducir el de los coches¡±. ?A qu¨¦ se refiere? ¡°Puede parecer una tonter¨ªa, pero durante el par¨®n del confinamiento, el consistorio consider¨® que lo m¨¢s importante era asfaltar las calles. Se dedic¨® mucho dinero a mejorar el espacio para los coches, y muy poco o nada a conservar el de los peatones. Y conviene recordar que la acera es de todos; la calzada, solo de unos cuantos coches¡±.

A lo largo de nuestra conversaci¨®n, Moneo menciona en diversas ocasiones la inacci¨®n de las administraciones. A la arquitecta le resulta especialmente ofensivo el caso del aparcamiento de 1.800 plazas que se acaba de presentar como parte de las obras de renovaci¨®n del Santiago Bernab¨¦u. ¡°No es un aparcamiento disuasorio, como dicen desde el ayuntamiento. Est¨¢ en el centro de la ciudad y va a generar un conflicto de tr¨¢fico enorme durante los eventos. ?Y ni siquiera estaba aprobado en el proyecto inicial!¡±, exclama. ¡°En un principio argumentaban que no lo necesitaban por la ¨®ptima ubicaci¨®n en cuanto a conectividad de transporte p¨²blico que ten¨ªa el estadio. Ahora quieren convencernos de lo bueno que va a ser para la ciudad y, si nadie lo impide, van a construir un aparcamiento privado en un espacio p¨²blico¡±.

La actitud cr¨ªtica de Moneo se complementa con la apuesta por una labor did¨¢ctica. Profesora en la Escuela de Arquitectura de la Universidad Polit¨¦cnica de Madrid (ETSAM-UPM), ha fundado junto con otras ocho compa?eras una Oficina de Sostenibilidad. ¡°Queremos convertir la Escuela de Arquitectura en un think tank que ayude a la sociedad a entender mejor qu¨¦ es exactamente la sostenibilidad. Desde la academia debemos contribuir a hacer realidad este cambio¡±.

La delicada situaci¨®n medioambiental de nuestro planeta exige una curva de aprendizaje r¨¢pida, pero Moneo mira hacia el futuro con optimismo. Considera que peque?as acciones pueden suponer grandes cambios. ¡°La responsabilidad individual es importante¡±, explica. ¡°Por ejemplo, podemos plantar muchos m¨¢s ¨¢rboles. ?Son nuestra salvaci¨®n! Nuestras ciudades tienen que ser saludables, hay que renaturalizarlas y volver a caminar. Queremos que muchas de las grandes calles de Madrid recuperen su car¨¢cter original: bulevares amplios, llenos de ¨¢rboles, grandes parques lineales por los que la gente pueda pasear, o montar en bicicleta, desde sus barrios y llegar hasta el campo. Esta es la ciudad del futuro en la que a m¨ª me gustar¨ªa vivir¡±.