Se cumple un a?o del accidente del Concorde en el que murieron 113 personas

Los familiares participar¨¢n en ceremonias de car¨¢cter estrictamente privado que incluyen la inauguraci¨®n de un monumento en memoria de las v¨ªctimas en el aeropuerto de Roissy-Charles de Gaulle y de otra en la sede de Air France en honor de los tripulantes. Tambi¨¦n se acudir¨¢ al municipio de Gonesse, donde cay¨® el aparato.

El 25 de julio de 2000, un Concorde de Air France, con destino a Nueva York, despeg¨® en llamas del aeropuerto parisiense de Roissy-Charles de Gaulle y se estrell¨® menos de dos minutos despu¨¦s sobre un hotel en la vecina localidad de Gonesse. Murieron los 109 ocupantes del avi¨®n, en su mayor¨ªa turistas alemanes que deb¨ªan iniciar un crucero por el Caribe, y cuatro personas que trabajaban en el hotel.

Los investigadores, que han podido determinar en un 90 por ciento c¨®mo ocurri¨® el siniestro -el primero mortal en el cuarto de siglo de explotaci¨®n del avi¨®n- dicen que el origen fue el revent¨®n de un neum¨¢tico, rajado por una l¨¢mina met¨¢lica ca¨ªda de otro avi¨®n en la pista de despegue.

Fragmentos del neum¨¢tico fueron proyectados con tremenda fuerza contra el ala izquierda del Concorde a la altura del dep¨®sito de queroseno, que se incendi¨®. El avi¨®n se elev¨® pero no pudo ganar altura ni acelerar, los pilotos constataron que no pod¨ªan replegar el tren de aterrizaje, se apagaron los motores y un minuto despu¨¦s el avi¨®n se estrell¨®.

Vuelta al servicio

Tras celebrar el pasado martes una reuni¨®n en Londres, British Airways y Air France, las ¨²nicas compa?¨ªas que tienen este avi¨®n supers¨®nico en sus flotas, desvelaron su calendario para volver a ofrecer a sus clientes viajes por el Atl¨¢ntico norte por encima de la velocidad del sonido.

Los fabricantes del aparato -EADS y BAE Systems- solicitar¨¢n a la aviaci¨®n civil del Reino Unido y Francia la aprobaci¨®n del certificado de vuelo del Concorde que fue retirado en agosto pasado, d¨ªas despu¨¦s del accidente.

Sus principales argumentos son las reformas que han realizado en los aparatos para evitar el c¨²mulo de circunstancias que condujeron a la tragedia. Los mec¨¢nicos han puesto una capa de kevlar en el interior de los dep¨®sitos para dificultar las roturas y limitar las p¨¦rdidas de carburante, y han cambiado los neum¨¢ticos por otros m¨¢s resistentes y menos peligrosos en caso de revent¨®n.

Las modificaciones fueron experimentadas en dos vuelos de prueba realizados por la flota de Concorde de British Airways (7 aparatos), que deber¨ªa ser la primera en volver a explotar estos aparatos desde septiembre, mientras Air France esperar¨ªa a finales de octubre.

Por su parte, el ministro franc¨¦s de Transportes, Jean-Claude Gayssot, ha asegurado que ser¨¢ "el primer pasajero civil" del avi¨®n supers¨®nico cuando reanude sus vuelos. "Todav¨ªa es demasiado pronto para avanzar una fecha precisa" para la reanudaci¨®n de los vuelos, pero el proceso t¨¦cnico y administrativo que debe devolver la certificaci¨®n de vuelo debe terminar a finales del verano, dijo Gayssot al diario "Le Figaro".