Qantas niega que la corrosi¨®n sea responsable del aterrizaje forzoso de un avi¨®n en Manila
Algunos pasajeros aseguran que escucharon una una explosi¨®n durante el vuelo
El presidente de la aerol¨ªnea australiana Qantas, Geoff Dixon, ha negado hoy que la corrosi¨®n haya sido el factor responsable del aterrizaje forzoso que ayer un avi¨®n 737 de la compa?¨ªa se vio obligado a hacer en el aeropuerto de Manila, con m¨¢s de 360 personas a bordo, ninguna de las cuales result¨® herida.
Dixon desment¨ªa as¨ª informes preliminares revelados por la cadena brit¨¢nica BBC, que se?alaban indicios de corrosi¨®n en el fuselaje, lo que habr¨ªa motivado la apertura de un boquete de 2,5 metros de di¨¢metro, que provoc¨® el posterior desprendimiento de parte de la estructura.
"Nuestros informes preliminares indican que no hab¨ªa corrosi¨®n cerca del boquete del avi¨®n", declar¨® a la cadena australiana ABC, al tiempo que reconoci¨® sentirse "horrorizado" al ver las im¨¢genes del agujero. "No podemos especular con las causas de lo sucedido", prosigui¨® Dixon, que asegur¨® que "habr¨¢ una investigaci¨®n exhaustiva al respecto".
El examen al que remiti¨® la BBC fue realizado el pasado mes de marzo en el aeropuerto australiano de Avalon, y revel¨® "serios problemas de corrosi¨®n" en el aparato, un Boeing 747-438 de 17 a?os de antig¨¹edad.
Expertos en aviaci¨®n han declarado que esta corrosi¨®n podr¨ªa haber sido el factor que abri¨® en el fuselaje del aparato. Los pasajeros, que viajaban desde Hong Kong de camino a Melbourne (Australia), declararon haber escuchado una fuerte explosi¨®n en pleno vuelo, momento en el que parte del fuselaje se desprendi¨® del aparato, causando la r¨¢pida descompresi¨®n del mismo y el p¨¢nico moment¨¢neo.
No obstante, otras posibles causas achacan el incidente a un "da?o externo accidental en tierra" o bien a una pieza suelta en el interior del avi¨®n, que golpe¨® el fuselaje en un momento determinado. Por su parte, un portavoz de Qantas confirm¨® que el avi¨®n hab¨ªa sido objeto de la revisi¨®n mencionada, pero inform¨® de que "no fue detectado nada fuera de lo normal durante estos examenes".
"El avi¨®n hab¨ªa sido sometido a un chequeo 'D' -el tipo de revisi¨®n m¨¢s exhaustiva- en 2004 en las instalaciones de Qantas en S¨ªdney, y a dos revisiones 'C' -est¨¢ndar- en 2006 y 2008", ha a?adido el portavoz.
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