R¨ªo de Janeiro y S?o Paulo estar¨¢n unidas por AVE en 2016
En diciembre se adjudicar¨¢n las obras del tren entre las dos ciudades de Brasil
Ya hay fecha para la adjudicaci¨®n de las obras del tren de alta velocidad que unir¨¢ las dos mayores y m¨¢s emblem¨¢ticas ¨¢reas metropolitanas de Brasil, S?o Paulo, con casi 20 millones de habitantes, y R¨ªo de Janeiro, con 11 millones: ser¨¢ el 16 de diciembre en la Bolsa de Valores de S?o Paulo, dos semanas antes de que el presidente brasile?o Luiz In¨¢cio Lula da Silva deje su cargo.
El AVE era el sue?o imposible de cariocas y paulistas, que llevan a?os sufriendo con el puente a¨¦reo entre los precarios aeropuertos de ambas ciudades. Con el nuevo tren, los casi 500 kil¨®metros que separan los dos centros industriales se podr¨¢n recorrer en 80 minutos por un precio m¨¢ximo de 200 reales (90 euros). Un pasaje a¨¦reo cuesta hoy hasta 800 reales (356 euros).
La ¨²nica cr¨ªtica al proyecto, por parte de la oposici¨®n, es que el Gobierno de Lula ha creado una empresa para la realizaci¨®n y gesti¨®n del ferrocarril en la que tiene derecho a veto. El Ejecutivo ser¨¢ socio minoritario, pero privilegiado, en la nueva Empresa de Transporte Ferroviario de Alta Velocidad (ETAV), que dispondr¨¢ de un capital de 3.400 millones de reales (1.500 millones de euros) y tendr¨¢ "acci¨®n preferencial de clase especial" en la concesionaria.
El poder de veto no conlleva el derecho a intervenir en la gesti¨®n de las obras, sino la potestad para evitar que se creen negocios paralelos. En un futuro podr¨¢ poner en el mercado hasta un 49% de las acciones, aunque siempre manteniendo el control.
El Banco Nacional de Desarrollo Econ¨®mico y Social (BNDES) financiar¨¢ el proyecto con 19.900 millones de reales (8.860 millones de euros), el 60% de su costo estimado —33.000 millones de reales (14.690 millones de euros)—, los socios pagar¨¢n 10.000 millones de reales y lo restante proceder¨¢ de bancos de fomento internacionales.
Se espera que la construcci¨®n del ferrocarril genere 12.000 puestos de trabajo directos e indirectos. Seg¨²n Lula, el tren podr¨¢ estar funcionando en 2016 con motivo de los Juegos Ol¨ªmpicos de R¨ªo de Janeiro. Para el presidente, el buen tiempo de Brasil hace que se pueda trabajar hasta en tres turnos, adem¨¢s de s¨¢bados y domingos, para poder concluir la obra en ese plazo.
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