Uzbekist¨¢n ningunea a Espa?a en la puesta en marcha del AVE

Tanta prisa ten¨ªan los dirigentes de Uzbekist¨¢n por estrenar su primer "Talgo", que organizaron un "hist¨®rico" viaje inaugural de ese tren el 26 de agosto sin esperar a la llegada de Jos¨¦ Mar¨ªa de Oriol, consejero delegado de la compa?¨ªa, que se desplaz¨® a Tashkent, la capital de aquel pa¨ªs asi¨¢tico, para participar el 31 de agosto en la "inauguraci¨®n" del Talgo UTY T-250, "Afrosiyob", que cubrir¨¢ el trayecto de 344 kil¨®metros entre Tashkent y la hist¨®rica ciudad de Samarkanda.

Por dos Talgo UTY T-250, con nueve vagones de pasajeros, cafeter¨ªa y dos locomotoras cada uno, la empresa estatal de ferrocarriles uzbekos ha pagado 38 millones de euros. La compra permite a Uzbekist¨¢n rivalizar con Kazajist¨¢n, el ¨²nico pa¨ªs de Asia Central que tiene trenes Talgo, cubriendo dos trayectos, uno entre la capital actual, Astan¨¢, y la vieja capital, Almat¨ª, que data de 2002, y otro, entre Almat¨ª y la ciudad meridional de Chimkent, inaugurado en 2001. La l¨ªnea de Talgo que llega a Chimkent comenz¨® a funcionar con la idea de prolongarla hasta Uzbekist¨¢n y eventualmente, hasta China, lo que supondr¨ªa una posici¨®n privilegiada para cubrir el gran espacio euroasi¨¢tico de la ex URSS.

Sin embargo, el proyecto Chimkent-Uzbekist¨¢n se estrell¨® contra las susceptibilidades del presidente uzbeko, Isl¨¢m Kar¨ªmov, que compite con el presidente de Kazajist¨¢n, Nursult¨¢n Nazarb¨¢yev, por perfilarse como l¨ªder en Asia Central. Talgo est¨¢ construyendo una f¨¢brica para producir vagones en r¨¦gimen de empresa mixta en Kazajist¨¢n. Uzbekist¨¢n no prev¨¦ ahora tal cosa, seg¨²n ha dicho en Tashkent el presidente de los ferrocarriles uzbekos Achilibay Ram¨¢tov.

El Talgo adquirido por Uzbekist¨¢n es "¨²nico" no solo en la Comunidad de Estados Independientes (organizaci¨®n de pa¨ªses postsovi¨¦ticos), sino que "solo lo tienen contados Estados en el mundo", seg¨²n la p¨¢gina oficial de los ferrocarriles uzbekos. La inauguraci¨®n del "Afrosiyob" ha sido "una manifestaci¨®n del poder econ¨®mico de nuestro pa¨ªs" con importancia "en la vida espiritual y cultural de la sociedad", a?ade.

Visados rechazados

Las autoridades uzbekas, que practican una represiva pol¨ªtica, no concedieron visado a ninguno de los medios de comunicaci¨®n espa?oles que solicitaron cubrir el evento, entre ellos EL PAIS y ABC, as¨ª como, seg¨²n fuentes de Talgo, "Cinco D¨ªas" y "El Economista". Luis Felipe Fern¨¢ndez de la Pe?a, embajador de Espa?a en Mosc¨² y en espera del pl¨¢cet como embajador en Uzbekist¨¢n, viaj¨® asimismo a Tashkent para asistir a la "inauguraci¨®n" del Talgo del 31 de agosto. Antes, el embajador Fern¨¢ndez de la Pe?a envi¨® una nota a las autoridades uzbekas solicitando que los periodistas espa?oles pudieran acudir al evento. Medios diplom¨¢ticos espa?oles afirman que se pedir¨¢n "aclaraciones" a Uzbekist¨¢n por su actitud.

El Talgo uzbeko recorrer¨¢ el trayecto Tashkent-Samarkanda en dos horas (ahora ocho horas). El billete costar¨¢ unos 23 d¨®lares al cambio, seg¨²n Ram¨¢tov. El segundo tren Talgo para la misma l¨ªnea llegar¨¢ a Uzbekist¨¢n en octubre. Adem¨¢s, Talgo ha firmado un contrato de mantenimiento por 10 millones de euros y gestionar¨¢ una base de servicio t¨¦cnico y piezas de repuesto en Uzbekist¨¢n.

Al viaje inaugural del 26 de agosto asistieron los embajadores de EEUU, Polonia, Gran Breta?a y Turkmenist¨¢n. Seg¨²n la pagina oficial de web del gobierno uzbeko, tras el trayecto, el embajador norteamericano afirm¨® que su pa¨ªs "no tiene trenes as¨ª". Entre los "numerosos invitados" a aquel viaje estaban "ferroviarios, representantes de la sociedad, activistas de los barrios, honorables ancianos y respetables madres" que fueron recibidos "con flores" y m¨²sica en Samarkanda. Talgo compite en Asia Central con los trenes de alta velocidad chinos.

En febrero pasado, durante una visita del presidente Nazarb¨¢yev a Pekin, Kazajist¨¢n firm¨® un memorando de intenciones para construir una l¨ªnea de alta velocidad entre Astan¨¢ y Almat¨ª, pero el accidente del tren de alta velocidad chino del 23 de julio (39 muertos) ha supuesto un duro golpe para el proyecto de Pek¨ªn, que se ve obligada a reducir sus ambiciones y tambi¨¦n la velocidad de su tren, que alcanza los 400 kil¨®metros por hora.

El Talgo espa?ol puede alcanzar los 255 kil¨®metros por hora y tiene una velocidad de crucero de 140 kil¨®metros por hora. Desde Tashkent, Jos¨¦ Mar¨ªa de Oriol ha manifestado que China "es una amenaza clara y evidente, pero hasta ahora en todos los concursos donde hemos competido con ella los ha ganado Talgo". Los representantes espa?oles no contestaron a la pregunta sobre la seguridad para las inversiones en Uzbekist¨¢n. En la lista de percepci¨®n de corrupci¨®n de Transparency International, este pa¨ªs ocupa el puesto 172 (junto con Turkmenist¨¢n), siendo el peor situado de Asia Central. La delegaci¨®n espa?ola llegada a Tashkent ha minimizado la primera inauguraci¨®n y ha afirmado que "el viaje importante es el de hoy".