La anexi¨®n requiere un puente

Ya ha empezado la competencia para construir la conexi¨®n entre Kavkaz, cerca de Novorossi¨ªsk, con la pen¨ªnsula en la zona de Kerch y que podr¨ªa costar m¨¢s de 2.000 millones de euros.

Yuri Luzhkov, el carism¨¢tico exalcalde de Mosc¨², est¨¢ dispuesto a encargarse de esa dif¨ªcil y cara labor. Hace ya 12 a?os que ¨¦l propuso oficialmente a los presidentes de Rusia y Ucrania construir un puente o en un t¨²nel subterr¨¢neo. Aunque ambos dirigentes estuvieron formalmente de acuerdo, el proyecto no se realiz¨® debido a que las autoridades ucranias no mostraron mayor inter¨¦s.

El asunto no es f¨¢cil. Como explica Luzhkov, el estrecho une los mares de Azov y Negro y, si se construye un puente, solo podr¨¢n pasar bajo ¨¦l barcos de una altura m¨¢xima de 65 metros. ¡°O sea, deber¨¢ ser un puente m¨®vil, como los de San Petersburgo, lo que conlleva encarecimiento y complejidad. O tiene que ser muy alto, lo cual tampoco es sencillo. Tenemos especialistas y hemos hecho estudios¡± sobre el asunto, dijo Luzhkov. Pero hay otros interesados y, al menos por ahora, parecen m¨¢s cercanos al poder central de Mosc¨² que Luzhkov.

Despu¨¦s de que en los ¨²ltimos meses el Gobierno ruso intentara reanimar el proyecto, la compa?¨ªa estatal Avtodor hab¨ªa empezado a ocuparse de los preparativos para construir el puente. La financiaci¨®n estar¨ªa a cargo del Vnesheconombank y el coordinador ser¨ªa Alexandr Afan¨¢siev, responsable de la reciente construcci¨®n del puente que va del sur de Vladivostok a la isla Russki, en la bah¨ªa de Pedro el Grande en el mar de Jap¨®n. Es el puente atirantado de vano m¨¢s largo del mundo, con 1.104 metros, y entr¨® en servicio en 2012.

La idea de construir un puente entre Crimea y Rusia no es nueva y no pertenece al exalcalde Luzhkov. Quien primero la formul¨® fue el arquitecto alem¨¢n Albert Speer, ministro de Armamento e Industria Militar durante el Tercer Reich, en 1943. Los nazis, durante la ocupaci¨®n de la pen¨ªnsula, elaboraron el proyecto correspondiente que no alcanzaron a realizar, pero dejaron en la orilla del estrecho gran cantidad de materiales. Despu¨¦s de expulsar a los alemanes, en 1944, el Ej¨¦rcito ruso tendi¨® un puente ferroviario basado en el proyecto germano y utilizando esos materiales que estos, en su huida, hab¨ªan dejado abandonados. Sin embargo, funcion¨® solo unos meses, pues durante el invierno, en febrero del a?o siguiente, el hielo lo destruy¨® debido a la ausencia de espigones.

El nuevo puente deber¨¢ tener por los menos dos niveles, uno para transporte automovil¨ªstico y otro para los trenes. Seg¨²n los primeros c¨¢lculos, costar¨¢ entre 1.100 y 2.200 millones de euros y los trabajos se extender¨¢n por unos cinco a?os. Mientras tanto, en el estrecho funciona un ferry, cuya frecuencia diaria era a principios de marzo de tres transbordadores de ida y tres de vuelta.