Dos errores o una intenci¨®n pueden bloquear la puerta de la cabina

Los expertos tratan de explicar por qu¨¦ uno de los dos pilotos del A320 de Germanwings que se estrell¨® el martes en los Alpes franceses se encontraba fuera de la cabina en el momento del accidente y no logr¨® volver a entrar. Seg¨²n el an¨¢lisis de la caja negra encontrada, uno de los pilotos golpe¨® con insistencia pero no logr¨® acceder a la cabina, publica The New York Times.

?Est¨¢ la cabina cerrada durante el vuelo?

Tras el 11-S la normativa obliga a que las cabinas de los pilotos vayan cerradas por dentro durante el vuelo, pero nunca se debe quedar una persona sola, sino que un auxiliar debe acompa?arle en ese tiempo, explica el decano del Colegio de Pilotos, Luis Lacasa. La Agencia Espa?ola de Seguridad A¨¦rea (AESA) matiza que la normativa europea no obliga a ello (s¨ª lo hace la legislaci¨®n de Estados Unidos), sino que se limita a prohibir que alguno de los pilotos abandone la cabina en las fases de despegue o aterrizaje. Pero "la mayor¨ªa de las compa?¨ªas", explica una portavoz de la AESA, incluyen en sus protocolos el requisito de que un auxiliar de cabina acompa?e al piloto en la cabina de pilotaje.

Si uno de los pilotos abandona la cabina (para estirar las piernas, ir al lavabo¡­), ?c¨®mo puede volver a entrar?

El piloto que est¨¢ dentro puede ver qui¨¦n quiere entrar a trav¨¦s de una mirilla instalada en la puerta o a trav¨¦s de una c¨¢mara de vigilancia. Este procedimiento puede variar en funci¨®n de cada compa?¨ªa, pero el piloto que est¨¢ dentro tiene que asegurarse de qui¨¦n quiere entrar. El que est¨¢ fuera llama por un interfono y espera a que le abran desde dentro. Si despu¨¦s de intentarlo varias veces no logra entrar y no le contestan, desde fuera puede introducir un c¨®digo que desbloquea la puerta autom¨¢ticamente en 30 segundos, explica un portavoz del Colegio de Pilotos, Borja D¨ªaz Capelli.

?Es posible abrir la puerta aunque el piloto est¨¦ inconsciente?

Hay un sistema de seguridad que permite al piloto que est¨¢ fuera de la cabina introducir un c¨®digo para abrir la puerta para el caso de que a los pilotos les sobrevenga una indisposici¨®n s¨²bita y grave como un infarto masivo. La ¨²nica forma de que no se abra la puerta es que desde dentro de la cabina se bloquee de manera intencionada o que falle el sistema, explica D¨ªaz Capelli, que aclara que este sistema se comprueba antes de cada rotaci¨®n del avi¨®n. Las puertas tienen adem¨¢s cerrojos que se pueden accionar de manera manual.

Seg¨²n el jefe del departamento t¨¦cnico de Sepla (Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas), Ariel Shocron, ha habido casos en los que la puerta se ha bloqueado "por un fallo del sistema". "El verano pasado sali¨® en todos los medios que en Estados Unidos sali¨® de la cabina uno de los pilotos, la puerta se qued¨® bloqueada y el otro piloto tuvo que declarar emergencia y aterrizar en el aeropuerto m¨¢s cercano para ver qu¨¦ es lo que pasaba y garantizar la seguridad de la tripulaci¨®n", explica.

?Es posible que el piloto desconociera el c¨®digo?

Seg¨²n D¨ªaz Capelli, es imposible, porque entre los chequeos que los pilotos realizan para comprobar que el sistema de acceso a cabina funciona correctamente antes de volar se introduce ese c¨®digo.