Europa har¨¢ controles de pasajeros y equipaje en los trenes internacionales
Tras el ataque al Thalys, los ministros de Interior y Transportes de nueve pa¨ªses solicitan endurecer las normas de Schengen para inspecciones ¡°sistem¨¢ticas¡± en fronteras
El ataque yihadista del pasado d¨ªa 21 en el tren Thalys que cubr¨ªa la l¨ªnea ?msterdam-Par¨ªs puso de manifiesto que las medidas de seguridad en los trenes europeos son muy escasas pese a la creciente amenaza terrorista. Los ministros del Interior y Transportes de nueve pa¨ªses europeos, reunidos ayer en Par¨ªs en reaccionaron ayer en Par¨ªs y, tras una cumbre antiterrorista, acordaron establecer ¡°controles de identidad y equipajes¡± en los medios de transporte p¨²blico ¡°que se considere necesario¡±, en referencia a trenes de largo recorrido y transfronterizos y, en concreto, m¨¢s concretamente a las l¨ªneas de alta velocidad. Solo Espa?a y Reino Unido aplican ahora ese tipo de controles.
Adem¨¢s, y de acuerdo con el comunicado conjunto le¨ªdo por el ministro franc¨¦s del Interior, Bernard Cazeneuve, los pa¨ªses asistentes ¡ªlos conectados por tren con Francia¡ª representados pedir¨¢n a la Comisi¨®n Europea un endurecimiento de los reglamentos del espacio Schengen para facilitar controles fronterizos ¡°permanentes¡± donde se considere necesario, ¡°y solo donde se considere necesario¡±, remach¨® el ministro galo.
Los nueve pa¨ªses piden que todos los miembros de la UE incluyan en el sistema de informaci¨®n Schengen los nombres de sospechosos yihadistas
Los reunidos se mostraron partidarios de efectuar inspecciones policiales ¡°coordinadas y simult¨¢neas¡± en trayectos ferroviarios espec¨ªficos. Uno de los m¨¢s sensibles es precisamente el de Par¨ªs-Bruselas que cubre el tren Thalys, de alta velocidad. Asimismo, ampliar¨¢n el n¨²mero de patrullas policiales mixtas en trenes de recorridos internacionales y exigir¨¢n que los billetes para l¨ªneas de largo recorrido o transnacionales sean nominativos como norma general.
Los servicios de informaci¨®n coordinar¨¢n m¨¢s sus acciones para que se alerte de los movimientos de sospechosos, especialmente cuando accedan a un medio de transporte p¨²blico. En ese sentido, Cazeneuve destac¨® que Europa explotar¨¢ al m¨¢ximo las posibilidades que ofrece el sistema de informaci¨®n de Schengen. Los ministros hicieron un llamamiento a todos los Estados miembros de la UE para que incluyan ¡°de manera sistem¨¢tica¡± en las bases de datos de Schengen ¡°el nombre de las personas sospechosas de ser yihadistas¡±, una petici¨®n realizada por iniciativa de Par¨ªs.
Los agentes de seguridad de las compa?¨ªas ferroviarias (en Francia hay m¨¢s de 3.000), de otro lado, tendr¨¢n acceso a bases de datos de seguridad para colaborar m¨¢s activamente con las fuerzas de seguridad.
A la cita en la capital francesa acudieron los titulares de Interior y Transportes de ocho pa¨ªses, adem¨¢s de Francia: Alemania, Reino Unido, B¨¦lgica, Holanda, Luxemburgo, Suiza, Italia y Espa?a. Se trata de los Estados que tienen importantes conexiones ferroviarias con Francia, el pa¨ªs m¨¢s amenazado por el yihadismo. Tambi¨¦n participaron en la reuni¨®n el coordinador antiterrorista europeo, Gilles de Kerchove; el comisario de Interior, Dimitris Avramopoulos, y la comisaria de Transportes, Violeta Bulc.
Varias compa?¨ªas ferroviarias europeas han se?alado estos d¨ªas que resulta pr¨¢cticamente imposible imponer controles estrictos y sistem¨¢ticos de seguridad en todas y cada una de las estaciones en las que paran trenes de l¨ªneas internacionales. El enorme gasto necesario repercutir¨ªa en el coste de los billetes y, adem¨¢s, los controles implicar¨ªan grandes molestias para los pasajeros y mucho m¨¢rgenes de tiempo de espera antes de acceder a los trenes. Cazeneuve reiter¨® que en todo momento se respetar¨¢ ¡°la fluidez de la circulaci¨®n en las fronteras¡±.
Atocha como ejemplo
La ministra espa?ola de Fomento, Ana Pastor, anunci¨® ayer en Par¨ªs que varios de sus colegas europeos visitar¨¢n en septiembre la estaci¨®n de Atocha para conocer de cerca sus sistemas de seguridad. Pastor asegura que los dispositivos de control de la red ferroviaria espa?ola son un modelo en Europa y que Atocha es ¡°una de las estaciones de alta velocidad con los sistemas de seguridad m¨¢s completos de la Uni¨®n Europea¡±.
Espa?a es, junto a Reino Unido, uno de los pocos pa¨ªses que dispone de controles exhaustivos de equipajes y viajeros en estas l¨ªneas. Los atentados de marzo de 2004, que costaron la vida a 191 personas, fueron un acicate para extenderlos, como se?al¨® el ministro del Interior, Jorge Fern¨¢ndez D¨ªaz. ¡°Muchas de las medidas que se han barajado aqu¨ª ya est¨¢n en marcha en Espa?a¡±, dijo.
Espa?a registra 450 millones de pasajeros ferroviarios al a?o y tiene 2.000 estaciones. Pastor considera que generalizar los billetes nominativos de tren es una medida de compleja aplicaci¨®n, una percepci¨®n en la que coincidieron varios de los ministros reunidos. ayer en Par¨ªs.
Fern¨¢ndez D¨ªaz puso ¨¦nfasis en la necesidad de aplicar cuanto antes el PNR (un sistema de registro e intercambio de datos de pasajeros entre compa?¨ªas a¨¦reas y servicios de seguridad) en sus siglas en ingl¨¦s) en el transporte a¨¦reo y se manifest¨® contrario a modificar la propuesta europea. Incorporar ahora los datos de los viajeros de tren, cree el ministro, podr¨ªa retrasar el PNR a¨¦reo, que considera podr¨ªa ponerse en marcha este mismo a?o.
Solo en Francia, cinco millones de personas utilizan a diario el tren (1,23 millones en Espa?a) frente a los 480.000 pasajeros diarios en avi¨®n, al que se accede en todo caso tras pasar estrictos controles de identidad y equipajes. En Francia, y pese a que la amenaza terrorista est¨¢ en niveles hist¨®ricos m¨¢ximos, los controles para acceder a los trenes, incluidos lo de alta velocidad, son inexistentes.
No hay ninguna inspecci¨®n de equipajes. Tampoco es necesario mostrar el billete para acceder a los vagones. En algunos casos, ni siquiera el revisor controla que los pasajeros portan sus billetes. La seguridad est¨¢ centrada en la presencia policial y militar en las principales estaciones y en algunas patrullas mixtas con B¨¦lgica en los Thalys. En Bruselas, salvo en el tren Eurostar que cubre la l¨ªnea con Londres, la situaci¨®n es similar.
Por eso, el presunto yihadista marroqu¨ª Ayoub el Khazzan subi¨® sin problemas el pasado d¨ªa 21 a su vag¨®n del Thalys en la capital belga con un fusil de asalto, una pistola, cientos de balas y una botella con gasolina. Solo la valent¨ªa de cuatro pasajeros evit¨® una matanza.
Espa?a es el pa¨ªs europeo con m¨¢s kil¨®metros de alta velocidad (2.500), seguido de Francia (2.000), Alemania (1.350), Italia (923), B¨¦lgica (209), Holanda (120), Reino Unido (113) y Suiza (35). En septiembre se reunir¨¢ en Bruselas el Comit¨¦ de Seguridad de Transportes para analizar el paquete com¨²n de medidas y, en oto?o, lo estudiar¨¢ el Consejo de la UE.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
?Tienes una suscripci¨®n de empresa? Accede aqu¨ª para contratar m¨¢s cuentas.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
