El piloto del avi¨®n del Chapecoense alert¨® de la falta de combustible antes de estrellarse

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Miguel Quiroga, piloto del avi¨®n que transportaba al equipo de f¨²tbol brasile?o Chapecoense, que se estrell¨® el lunes en una monta?a pr¨®xima a Medell¨ªn provocando la muerte de 71 personas, alert¨® a la torre de control del aeropuerto que el aparato ten¨ªa ¡°una falla el¨¦ctrica total" y que estaba "sin combustible¡± antes de que se perdiera su se?al en el radar, seg¨²n confirma un audio publicado en varios medios colombianos en el que se escucha la conversaci¨®n entre el comandante y la controladora a¨¦rea. El vuelo de la compa?¨ªa boliviana LaMia solicit¨® ¡°una aproximaci¨®n inmediata¡±, pero delante suyo, como se puede escuchar en la grabaci¨®n, otras dos aeronaves iban a aterrizar.

Esta es la transcripci¨®n de la parte final de la conversaci¨®n:

- Piloto: Se?orita Lamia 933 est¨¢ en falla total, falla el¨¦ctrica total, sin combustible.

- Torre de control: Pista libre y esperando lluvia sobre la superficie Lamia 933, bomberos alertados.

- Piloto: Vectores se?orita, vectores a la pista.

- Torre de control: La se?al radar se perdi¨®, no lo tengo, notifique rumbo ahora.

- Piloto: Estamos con rumbo 3-6-0, con rumbo 3-6-0.

- Torre de control: Vire por la izquierda 0-1-0 proceder al localizador del VOR de Rionegro una milla delante del (¡­) le confirmo por la izquierda con rumbo 3-5-0.

- Piloto: A la izquierda 3-5-0 se?orita.

- Torre de control: S¨ª correcto, usted est¨¢ a una milla del VOR de Rionegro.

- Torre de control: No lo tengo con la altitud Lamia 933.

- Piloto: 9.000 pies se?orita.

- Piloto: Vectores, vectores.

- Torre de control: Usted est¨¢ a 8,2 millas de la pista.

- Torre de control: ?Que altitud tiene ahora?

- Torre de control: ?Lamia 933 posici¨®n?

Nadie responde. En ese momento, se oye una voz de un hombre en la torre de control: ¡°All¨¢ cay¨®¡±. Fin de la grabaci¨®n.

Este audio, conocido en la ma?ana del mi¨¦rcoles, coincide con la versi¨®n de un copiloto de un avi¨®n de Avianca que volaba en ese momento cerca del avi¨®n de LaMia, en el que narra los momentos previos al siniestro. Ambos testimonios relatan que el piloto inform¨® a la torre de control de que ten¨ªa un problema con el combustible. Fuentes de Avianca han confirmado a este diario que se trata de un copiloto de la compa?¨ªa, pero no que lo que cuente sea la posici¨®n de Avianca ni que el relato sea realmente lo que ocurri¨®. ¡°Se trata de un mensaje personal¡±, aseguran las mismas fuentes.

Seg¨²n el relato, la torre de control cambi¨® el rumbo del avi¨®n de Avianca 9356 en el que iba este copiloto. El testimonio prosigue contando c¨®mo solo cuando comienza a descender el piloto del avi¨®n de LaMia se declar¨® en emergencia. ¡°La controladora le dijo que informase del problema que ten¨ªa y en ese momento dijo: ¡°Falla total el¨¦ctrica, vectores para pista, vectores para pista¡±. Ah¨ª, seg¨²n el relato, se cort¨® la comunicaci¨®n. El copiloto asegura que en ese momento a la controladora se le quebr¨® la voz, pues ya no pudo volver a contactar con el avi¨®n boliviano.

La ausencia del fuego en el accidente del avi¨®n del Chapecoense apunta a un fallo con el combustible

Ximena Su¨¢rez, la auxiliar de vuelo que ha sobrevivido al accidente del avi¨®n que trasladaba a los jugadores Chapecoense, ha asegurado a los equipos de rescate que la aeronave "se apag¨® por completo" y "tuvo un fuerte descenso" antes de sufrir "un gran impacto".

Esta misma teor¨ªa de investigaci¨®n ha sido confirmado por el director de Aeron¨¢utica Civil de Colombia (Aerocivil), Alfredo Bocanegra: "No existe evidencia de combustible en la aeronave". Por el momento, las autoridades locales confirman tener conocimiento de estas dos grabaciones y reconocen que "se tendr¨¢n en cuenta para la investigaci¨®n" que se est¨¢ desarrollando, pero no valoran la veracidad de las mismas. "Pedimos a estas personas que se presenten ante el equipo de trabajo y nos entreguen personalmente los audios o los testimonios", dicen desde la autoridad aerocivil.

Las autoridades aeron¨¢uticas colombianas han iniciado ya el an¨¢lisis de las dos cajas negras del avi¨®n. Las causas del siniestro que ha costado la vida a 71 personas siguen siendo una inc¨®gnita. A lo largo del d¨ªa, las autoridades aeron¨¢uticas de Colombia han informado que dar¨¢n detalles de las l¨ªneas de trabajo. El aeropuerto de Medell¨ªn inform¨® de que el avi¨®n, con matr¨ªcula boliviana CP2933, "se declar¨® en emergencia" a las 22.00 hora local "con fallas el¨¦ctricas, seg¨²n lo informado a la torre de control de la Aeron¨¢utica Civil". El avi¨®n que transportaba al Chapecoense deb¨ªa haber llegado a Medell¨ªn en torno a las 10 de la noche de Colombia. "El avi¨®n pidi¨® prelaci¨®n para aterrizar en Rionegro, se le dio, pero luego se perdi¨® el contacto", ha asegurado Bocanegra, director de Aeron¨¢utica Civil de Colombia. La emergencia se declar¨® "entre el municipio de La Ceja y La Uni¨®n".

Las autoridades conf¨ªan en que las cajas negras resulten concluyentes sobre lo que ocurri¨® con el RJ-85.? Las dos cajas fueron recuperadas "en perfecto estado", lo que permitir¨¢ conocer los par¨¢metros de vuelo, las posibles incidencias t¨¦cnicas, las conversaciones entre los pilotos y la torre de control y escuchar qu¨¦ ocurri¨® exactamente en la cabina hasta el momento exacto del siniestro.?El hallazgo de las cajas negras fue confirmado por el ministro de Transporte de Colombia, Jorge Eduardo Rojas, quien no quiso adelantar hip¨®tesis sobre el siniestro. Seg¨²n el ministro, las dos cajas est¨¢n en manos de los investigadores aeron¨¢uticos colombianos, al igual que los motores del avi¨®n, para tratar de descubrir qu¨¦ caus¨® el accidente cuando la nave se aproximaba al aeropuerto internacional Jos¨¦ Mar¨ªa C¨®rdova de Medell¨ªn.

Las im¨¢genes del lugar del siniestro muestran que no hay rastros de incendio ni entre los restos del fuselaje ni en los motores. No obstante, la ausencia de combustible, seg¨²n los expertos aeron¨¢uticos, puede deberse a m¨²ltiples factores: fugas, fallos en los sistemas de alimentaci¨®n de los motores, errores de la tripulaci¨®n, errores en los c¨¢lculos de autonom¨ªa del vuelo tras el gasto durante el despegue o incluso que los pilotos vaciaran los tanques ante la inminencia del siniestro, precisamente para evitar el incendio.

La secci¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes A¨¦reos de Reino Unido ha anunciado que enviar¨¢ un equipo de inspectores a Colombia para colaborar con Aeron¨¢utica Civil en la investigaci¨®n del siniestro, ya que Reino Unido es el pa¨ªs fabricante del avi¨®n siniestrado, modelo Avro Jet Regional 85. A los equipos colombianos se unir¨¢n tambi¨¦n un grupo de expertos bolivianos que ya est¨¢n en Rionegro, incluido el representante de LaMia, adem¨¢s de autoridades aeron¨¢uticas brasile?as que llegar¨¢n en pr¨®ximas horas.