La ¨²ltima superviviente de la tragedia a¨¦rea de La Habana lucha por su vida

La cubana Mail¨¦n D¨ªaz, de 19 a?os, es la ¨²ltima de los 113 pasajeros del avi¨®n siniestrado en La Habana que permanece con vida tras el fallecimiento de las otras dos supervivientes al impacto, tambi¨¦n originarias de la isla. El lunes muri¨® Gretell Landrove, de 23 a?os, y este viernes se ha anunciado el fallecimiento de Emiley S¨¢nchez, de 40 a?os.

El director del hospital habanero Calixto Garc¨ªa donde se ha tratado a las supervivientes, Carlos Mart¨ªnez, ha explicado que S¨¢nchez no pudo superar la gravedad de sus heridas, con quemaduras en un 41% de su cuerpo, 34% de ellas profundas, y traumatismo craneoencef¨¢lico. Despu¨¦s de seis d¨ªas de tratamiento intensivo, ha lamentado el doctor, "no fue posible revertir su deterioro progresivo".

Landrove, fallecida el lunes, ere hija ¨²nica, bailarina de una compa?¨ªa de flamenco y compaginaba el baile con sus estudios de Ingenier¨ªa Industrial en la Universidad Tecnol¨®gica de La Habana.

Mail¨¦n D¨ªaz ha sido sometida a una cirug¨ªa cervical y su situaci¨®n es la siguiente: "Estado cr¨ªtico con probabilidad de complicaciones, pron¨®stico reservado y evoluci¨®n con tendencia a la estabilidad", seg¨²n ha informado este viernes el peri¨®dico oficial cubano Granma.

Del total de fallecidos 101 eran cubanos ¨Centre ellos cinco ni?os¨C y once extranjeros: los seis miembros de la tripulaci¨®n, mexicanos, y cinco pasajeros, una mexicana, una pareja argentina y dos hombres saharauis.

Una comisi¨®n de investigaci¨®n gubernamental dirigida por el Instituto de Aeron¨¢utica Civil de Cuba con participaci¨®n de especialistas de Boeing, de Aeron¨¢utica Civil de M¨¦xico y de la compa?¨ªa mexicana propietaria del avi¨®n siniestrado, Global Air, tratan de avanzar en una investigaci¨®n que las autoridades han anunciado que llevar¨¢ como m¨ªnimo varios meses hasta alcanzar, en palabras del presidente de la Aeron¨¢utica cubana Armando Daniel, evidencias "cre¨ªbles y probatorias".

El jueves se localiz¨® la segunda caja negra del avi¨®n, que seg¨²n los investigadores es la que debe contener la informaci¨®n m¨¢s ¨²til para averiguar lo que sucedi¨®.

Las responsabilidades del tr¨¢gico accidente, uno de los peores de la histor¨ªa de la aviaci¨®n en la isla, permanecen confusas. Cuba ha se?alado que el mantenimiento del avi¨®n corr¨ªa a cargo de la compa?¨ªa mexicana que se lo alquil¨® a la estatal Cubana de Aviaci¨®n. A la vez, Radio Mart¨ª ha revelado un informe realizado entre 2008 y 2009 y en el que un inspector de Cubana, Ernesto Rodr¨ªguez Mart¨ªn, recomend¨® dejar de alquilar naves a Global Air, propiedad del empresario espa?ol Manuel Rodr¨ªguez Campos, por problemas de seguridad como gomas desgastadas o incluso explotadas, falta de salvavidas, deficiente cualificaci¨®n del personal de tripulaci¨®n o un incidente de fuego en cabina.

Una tragedia "anunciada"

"Era algo anunciado", ha dicho a la agencia EFE Myrna D¨ªaz, que durante tres a?os fue sobrecargo en Global Air y sostiene que la compa?¨ªa volaba en "condiciones absolutamente inseguras". "En el 80% de los viajes carec¨ªamos de algo. Llegamos a volar sin radar y alguna vez no quiso bajar el tren de aterrizaje. Te llegas a acostumbrar; nos volvimos amantes del peligro', ha afirmado D¨ªaz.

El avi¨®n que se estrell¨® hab¨ªa sido vetado en 2017 en Guyana al detectarse un desequilibrio de carga y hasta equipaje amontonado en el ba?o. Otra nave de Global Air hizo un aterrizaje de emergencia en 2010 en Puerto Vallarta (M¨¦xico) con 104 pasajeros a bordo porque el tren de aterrizaje no se despleg¨®. Un expiloto mexicano de Global Air, Marco Aurelio Hern¨¢ndez, ha declarado que mientras trabaj¨® para dicha empresa entre 2005 y 2013 denunci¨® problemas t¨¦cnicos a la Secretar¨ªa de Comuniaci¨®n y Transportes mexicana y afirm¨® que en una ocasi¨®n tuvo que sobrevolar Venezuela de noche sin radar. Al llegar a Chile en ese vuelo, las autoridades de este pa¨ªs prohibieron que ese aparato de Global Air siguiese operando en su territorio. Un piloto jubilado de Cubana de Aviaci¨®n, Ovidio Mart¨ªnez, ha dicho que otra vez un avi¨®n de Global Air operado por la compa?¨ªa cubana "se perdi¨®" un tiempo mientras atravesaba el espacio a¨¦reo del centro de Cuba, "lo que dio por resultado que suspendieran a un copiloto y a un capit¨¢n por desconocimientos t¨¦cnicos graves".

Cubana de Aviaci¨®n arrastra profundos problemas econ¨®micos ¨Cligados seg¨²n los expertos a una mala gesti¨®n y a las dificultades de acceso al mercado de aviones provocada por el embargo de Estados Unidos¨C y antes del accidente ya hab¨ªa tenido que suspender numerosos vuelos nacionales. Dado el paup¨¦rrimo estado de su flota, Cubana recurre a alquilar aviones a empresas extranjeras como Global Air. El Boeing 737 del accidente del viernes pasado ten¨ªa 39 a?os y hab¨ªa cambiado de due?o varias veces. "Es uno de los aviones comerciales m¨¢s viejos de los que haya escuchado que a¨²n estuvieran en funcionamiento", ha dicho al diario The New York Times Richard Aboulafia, vicepresidente de una empresa de consultor¨ªa de aviaci¨®n de Virginia (EE UU).

Familiares de v¨ªctimas que viven en Miami han declarado a trav¨¦s de un abogado su intenci¨®n de denunciar a Cubana de Aviaci¨®n por "responsabilidades civiles, penales y administrativas".