Bruselas responde a Salvini que Italia ten¨ªa fondos para mantener el puente

Bruselas se ha convertido en objetivo recurrente de las andanadas del vicepresidente italiano, Matteo Salvini. El hombre fuerte de la Liga ha rentabilizado la ret¨®rica del enemigo exterior culpando a la Uni¨®n Europea y sus instituciones de muchos de los males que sufre el pa¨ªs, anclado en el estancamiento econ¨®mico desde hace m¨¢s de una d¨¦cada. La moneda ¨²nica o la pol¨ªtica migratoria de los Veintiocho han sido dianas habituales de sus cr¨ªticas. El Ejecutivo europeo suele ignorar esos comentarios para evitar enfrascarse en batallas dial¨¦cticas con algunos de los socios y esquivar as¨ª la acusaci¨®n de intromisi¨®n en asuntos internos. Pero las ¨²ltimas insinuaciones de Salvini han ido demasiado lejos: las declaraciones del ministro de Interior responsabilizando a la UE del derrumbe del puente de G¨¦nova han colmado la paciencia comunitaria, que este jueves ha roto su silencio: "Creemos que ha llegado el momento de dejar algunas cosas claras. En el periodo 2014-2020 Italia va a recibir alrededor de 2.500 millones de los fondos estructurales europeos para invertir en redes de infraestructuras como carreteras y v¨ªas de ferrocarril", ha replicado un portavoz europeo.

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Solo unas horas despu¨¦s del accidente, que por ahora ha costado la vida a 38 personas, Salvini culp¨® a Bruselas y sus exigencias de austeridad de la falta de mantenimiento de las infraestructuras italianas. "Si las limitaciones externas [en referencia a los l¨ªmites de gasto de la UE] nos impiden gastar para tener carreteras seguras y escuelas, hay que cuestionarse si tiene sentido seguir estas reglas. No pueden anteponerse las reglas fiscales a la seguridad de los italianos", afirm¨®.

En su respuesta, mesurada y llena de datos, evitando los adjetivos y las estridencias, como es usual en el estilo de la Comisi¨®n, el organismo ha recordado que hace solo cuatro meses aprob¨® un plan de inversiones italianas de 8.500 millones de euros destinadas a infraestructuras. Y en ese paquete tambi¨¦n figur¨® la regi¨®n de G¨¦nova. Adem¨¢s, ha insistido en que en los ¨²ltimos a?os no solo ha proporcionado ayuda econ¨®mica, sino que tambi¨¦n ha animado a Italia a invertir en infraestructuras sin imponer restricciones. "Bajo las reglas presupuestarias acordadas, los pa¨ªses tienen libertad para fijar pol¨ªticas prioritarias espec¨ªficas. Por ejemplo, el desarrollo y el mantenimiento de infraestructuras". En el mismo tono, sosegado pero firme, se ha expresado el comisario europeo de Presupuestos, G¨¹nther Oettinger: "Es muy humano buscar a alguien a quien culpar cuando ocurre un accidente horrible como el de G¨¦nova", ha dicho antes de publicar la misma retah¨ªla de n¨²meros sobre ayudas europeas a Italia.

El dedo acusador de Salvini contra Europa no ha sido secundado por sus socios del Movimiento 5 Estrellas. El Gobierno ha amenazado con retirar la concesi¨®n a la empresa que gestiona el puente de G¨¦nova, y con el paso de las horas, el propio Salvini ha dirigido las culpas hacia la compa?¨ªa. Aun as¨ª, al vincular la tragedia de G¨¦nova con la UE, el ministro de Interior ha llevado hasta el paroxismo la recurrente f¨®rmula de nacionalizar ¨¦xitos y europeizar fracasos, ya empleada antes por otros l¨ªderes nacionales. El cruce de declaraciones entre Salvini y Bruselas puede ser el aperitivo de una refriega mayor en torno al pr¨®ximo presupuesto, que ser¨¢ presentado a mediados de octubre y deber¨¢ recibir el visto bueno de la Comisi¨®n. Italia cuenta con poco margen para elevar el gasto: es el segundo pa¨ªs m¨¢s endeudado de la UE solo por detr¨¢s de Grecia, con un pasivo de casi un 132% del PIB.

Italia sale mal parada en la evaluaci¨®n europea del estado de sus infraestructuras. Figura en el puesto 17 de 28 en la clasificaci¨®n de la Comisi¨®n Europea sobre transporte. Y suspende en la calidad de sus carreteras: recibe una nota de 4,52 frente a una calificaci¨®n media de la UE de 4,76 puntos.