El impacto ambiental se vuelve la piedra en el zapato de L¨®pez Obrador

El cuidado del medioambiente se ha vuelto la piedra en el zapato del Gobierno de Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador. Los tres grandes proyectos del presidente mexicano, el aeropuerto de Santa Luc¨ªa, la refiner¨ªa de Dos Bocas y el Tren Maya, han enfrentado numerosas cr¨ªticas por las consecuencias que podr¨ªan traer las obras. El plan del aer¨®dromo, el m¨¢s avanzado hasta el momento, se ha visto paralizado por 11 amparos que ha presentado un grupo de ciudadanos, entre otros motivos, por la falta de informaci¨®n sobre la incidencia medioambiental. El Ejecutivo mexicano ha publicado este jueves la resoluci¨®n de impacto ambiental que da luz verde al inicio de la obra, sin embargo, la construcci¨®n no podr¨¢ comenzar hasta que no se destrabe en la justicia.

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¡°Vamos a cumplir y en dos a?os y medio va a estar terminado el nuevo aeropuerto", dijo el presidente el pasado mes de junio. Tras la cancelaci¨®n del aeropuerto de Texcoco y desde la presentaci¨®n en Santa Luc¨ªa el 29 de abril, la nueva obra del aer¨®dromo ha presentado problemas con la escasez de agua, la contaminaci¨®n del aire, la modificaci¨®n del h¨¢bitat de los animales y el manejo de los residuos. Aspectos que el Gobierno deb¨ªa desarrollar en la Manifestaci¨®n de Impacto Ambiental presentada el 15 de abril ante la Secretar¨ªa de Medio Ambiente (Semarnat), la autoridad encargada de conceder los permisos, y que no hizo. Esto fue uno de los motivos que impuls¨® al colectivo #NoM¨¢sDerroches a promover 147 amparos ante la justicia.

La aprobaci¨®n de este jueves es una "autorizaci¨®n condicionada", apunta Daniel Basurto Gonz¨¢lez, presidente de la Academia Mexicana de Impacto Ambiental. La resoluci¨®n establece que es necesario realizar una serie de estudios y tr¨¢mites para el inicio de la obra, como por ejemplo el cambio de uso de suelo. Acciones que, seg¨²n explica el acad¨¦mico, suelen ser requisitos previos a la aprobaci¨®n. "?Imaginas a alguien dici¨¦ndole que no al presidente? Alguien sud¨® para poder emitir esta resoluci¨®n favorable cuando faltaron muchos estudios para conocer el impacto real", comenta.

La legislaci¨®n mexicana determina que estas obras deben contar con una autorizaci¨®n de Semarnat para iniciar. Pese a eso, el anuncio del presidente sobre el comienzo de los trabajos lleg¨® antes de que el organismo emitiera cualquier tipo de autorizaci¨®n. El anuncio antes de tiempo se volvi¨® a repetir con la refiner¨ªa de Dos Bocas. ¡°L¨®pez Obrador dijo que empezaban las obras y a¨²n no ten¨ªa los permisos¡±, se?ala Gustavo Alanis, director del Centro Mexicano de Derecho Ambiental, ¡°con estos mensajes est¨¢ diciendo ¡®no nos importa¡¯, el medioambiente no es prioridad¡±.

La refiner¨ªa de Dos Bocas (Tabasco), otro de las grandes propuestas de L¨®pez Obrador, tambi¨¦n afronta problemas con los permisos ambientales. El presidente inaugur¨® la obra junto a la secretaria de Energ¨ªa, Roc¨ªo Nahle, el pasado 2 de junio. La titular de Energ¨ªa, a cargo de la construcci¨®n, asegur¨® que contaban con todas las autorizaciones necesarias. La obra, sin embargo, solo ten¨ªa una licencia para ampliar el dragado del puerto que est¨¢ en el predio donde se va a instalar. Un permiso que hab¨ªan solicitado el 23 de mayo, a partir de la modificaci¨®n de un proyecto del Gobierno de Enrique Pe?a Nieto, y que fue aprobado siete d¨ªas despu¨¦s. La manifestaci¨®n de impacto ambiental fue reci¨¦n?presentada el 18 de junio y contin¨²a en evaluaci¨®n. As¨ª lo ha anunciado a este peri¨®dico la Agencia de Seguridad, Energ¨ªa y Ambiente, el organismo dependiente de Semarnat a cargo de todos los programas que implican manipulaci¨®n de combustibles.

El impacto ambiental es tambi¨¦n el mayor obst¨¢culo del Tren Maya, seg¨²n reconoci¨® en noviembre pasado Rogelio Jim¨¦nez Pons, el encargado del megaproyecto. El ambicioso plan ferroviario de 1.452 kil¨®metros y un costo aproximado de 8.000 millones de d¨®lares ha recibido cr¨ªticas por las preocupaciones ecol¨®gicas y las dudas sobre su viabilidad t¨¦cnica y financiera. A casi ocho meses de la llegada de L¨®pez Obrador al Gobierno a¨²n no se sabe exactamente por d¨®nde va a pasar el tren, ni se han realizado los estudios de impacto ambiental, requisitos que por ley debe cumplirse antes de su construcci¨®n. Las preocupaciones se centran en el tramo que pasa por la reserva de Calakmul, el macizo de bosque tropical m¨¢s extenso de M¨¦xico. Sin informaci¨®n suficiente, la discusi¨®n sigue en el terreno de las especulaciones.

El Gobierno ha buscado el apoyo de la Universidad Nacional Aut¨®noma de M¨¦xico y del Instituto Polit¨¦cnico Nacional para realizar los estudios de viabilidad y prev¨¦ tener los resultados entre octubre y noviembre de este a?o, mientras se licitan contratos de ingenier¨ªa b¨¢sica y rehabilitaci¨®n de v¨ªas f¨¦rreas. El Tren Maya libra una batalla contrarreloj para completar el proyecto y sus especificaciones en tiempo r¨¦cord para echarlo a andar en la segunda mitad de 2023.

"Mucha presi¨®n desde arriba"

Pese a que Medio Ambiente tiene hasta 90 d¨ªas para evaluar las manifestaciones de impacto ambiental, el Gobierno se ha mostrado poco dispuesto a esperar. "Hay un elemento com¨²n en los tres proyectos que es la prisa, quieren hacer las cosas r¨¢pido y no est¨¢n dejando que los procedimientos se hagan como la ley manda", dice Alanis. El presidente ha cargado, tanto de manera p¨²blica como privada, contra Semarnat por demorar las autorizaciones de sus grandes promesas de campa?a. El propio L¨®pez Obrador dijo el pasado s¨¢bado en un acto electoral: "Hasta ahora no nos entregan el estudio de impacto ambiental de Santa Luc¨ªa. Es un proyecto estrat¨¦gico y todav¨ªa la Secretar¨ªa no lo entrega, yo espero que la semana pr¨®xima lo termine".

La situaci¨®n ha puesto en jaque?a la entidad, cuya titular, Josefa Gonz¨¢lez, renunci¨® el pasado 25 de mayo supuestamente por retrasar un vuelo comercial. Su dimisi¨®n, sin embargo, ha estado cargada de sospechas por la tensa situaci¨®n que atraviesa la Secretar¨ªa. Una alta fuente de Medio Ambiente, que prefiere no dar su nombre por miedo a represalias, asegura que en el momento previo a la renuncia ¡°hab¨ªa mucha presi¨®n desde arriba¡±. ¡°La Secretar¨ªa de Energ¨ªa ten¨ªa sus diferencias con Semarnat, porque ellos quer¨ªan los permisos para ya y Semarnat defend¨ªa que hab¨ªa cierta normatividad que respetar¡±, afirma.?

La sacudida que sufri¨® Semarnat a causa de la partida de la titular fue r¨¢pidamente sucumbida por la entrada de V¨ªctor Manuel Toledo, un acad¨¦mico reconocido en el sector. A su llegada, el nuevo secretario se encontr¨® con la situaci¨®n de tener que definir el futuro de los tres grandes proyectos del presidente, que han recibido cr¨ªticas feroces por las organizaciones ambientalistas. El proyecto de la refiner¨ªa no solo enfrent¨® a Nahle con Toledo, sino tambi¨¦n con el titular de la ASEA, Luis Vera, quienes han salido a desmentir a la encargada de Dos Bocas varias veces ante la prensa.?¡°Hay mucha presi¨®n del Gobierno federal",?apunta Alanis,?"seguramente con Santa Luc¨ªa y la refiner¨ªa la autoridad no est¨¦ satisfecha con la informaci¨®n presentada, y si autorizan, puede que no est¨¦n bien fundados los permisos¡±.