La gesti¨®n del agua en plena sequ¨ªa pone a prueba la sinton¨ªa entre Espa?a y Portugal

La buena sinton¨ªa entre los gobiernos socialistas en Madrid y Lisboa se enfrenta a una prueba dif¨ªcil en cualquier territorio: la gesti¨®n del agua en tiempos de sequ¨ªa. La reciente decisi¨®n espa?ola de paralizar los desembalses de agua en pantanos de la cuenca del Duero ¡ªdestinados a cumplir el env¨ªo del caudal previsto en la Convenci¨®n de Albufeira, el tratado internacional que regula desde 1998 la gesti¨®n h¨ªdrica en cinco r¨ªos compartidos¡ª puede alterar el clima de entendimiento entre ambos pa¨ªses. La medida se tom¨® despu¨¦s de las protestas de agricultores castellano-leoneses contra las salidas de agua hacia Portugal aunque fuentes espa?olas, citadas por Efe, aseguran que se tom¨® de acuerdo entre ambos pa¨ªses.

¡°No hay ninguna guerra sobre el agua. Hay un trabajo conjunto y permanente entre Portugal y Espa?a¡±, declar¨® este martes el ministro de Medio Ambiente y Acci¨®n Clim¨¢tica, Duarte Cordeiro. La pol¨ªtica hidrogr¨¢fica es una china en el zapato de dif¨ªcil gesti¨®n dom¨¦stica a ambos lados de la frontera. El Bloco de Esquerda ha solicitado la urgente comparecencia en la Asamblea de la Rep¨²blica del ministro Duarte Cordeiro para que explique c¨®mo afectar¨¢ a Portugal el nuevo Plan Hidrol¨®gico Nacional de Espa?a, que prev¨¦ recortar el 40% del trasvase del Tajo al Segura y cambios en los caudales hidrol¨®gicos de la cuenca, compartida con Portugal.

El Convenio de Albufeira, firmado el 30 de octubre de 1998 entre los gobiernos de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar y Ant¨®nio Guterres, regula el aprovechamiento de las aguas en las cuencas ib¨¦ricas de los r¨ªos Mi?o, Limia, Duero, Tajo y Guadiana. Fue el primero que tambi¨¦n regulaba medidas excepcionales en situaciones de sequ¨ªa extrema y fue revisado en 2008 para definir el r¨¦gimen de caudales necesarios en cada cuenca hidrogr¨¢fica para garantizar el buen estado de las aguas y sus usos. Prev¨¦ que Espa?a pueda invocar la existencia de condiciones extraordinarias para no tener que cumplir la entrega de agua en alguna de las cuencas. Este mecanismo todav¨ªa no ha sido invocado pese al actual contexto de sequ¨ªa.

Las relaciones entre ambos pa¨ªses atraviesan una fase de gran entendimiento en pol¨ªtica energ¨¦tica y ferroviaria. Los dos ejecutivos fueron de la mano en Bruselas para lograr un excepcional tope al precio del gas para rebajar la factura de la electricidad en la pen¨ªnsula Ib¨¦rica y tambi¨¦n presionan a Francia para lograr un tercer gasoducto por los Pirineos que aumente la capacidad exportadora de gas de ambos pa¨ªses.

Lisboa-Oporto, en 79 minutos

El primer ministro, Ant¨®nio Costa, present¨® adem¨¢s este mi¨¦rcoles en Oporto el proyecto para construir una nueva l¨ªnea de alta velocidad entre Lisboa y Oporto, as¨ª como un nuevo trazado de Oporto a Valen?a do Minho, en la frontera con Galicia, que mejorar¨¢ la conexi¨®n ferroviaria entre Espa?a y Portugal, que atraviesa ahora mismo uno de los peores momentos de su historia.

El Gobierno luso prev¨¦ que la nueva l¨ªnea del Norte est¨¦ finalizada en 2030, lo que permitir¨ªa reforzar la candidatura conjunta entre Espa?a y Portugal para celebrar el Mundial de F¨²tbol de ese a?o. El proyecto, que tendr¨¢ una inversi¨®n de 4.900 millones de euros, se desplegar¨¢ en dos fases. Cuando est¨¦ finalizado por completo permitir¨¢ realizar el viaje entre Lisboa y Oporto en una hora y 19 minutos en los trenes directos, frente a las casi tres horas que tardan en la actualidad.

Por su parte, la alta velocidad de Oporto hasta Valen?a do Minho acortar¨¢ en una hora el trayecto entre Oporto y Vigo. ¡°El proyecto refuerza la fachada atl¨¢ntica, permite ser el lugar de interconexi¨®n entre el continente y el enorme mundo atl¨¢ntico, no solo se trata de acercar m¨¢s las dos ¨¢reas metropolitanas de Lisboa y Oporto, todo el pa¨ªs ser¨¢ beneficiado al mismo tiempo¡±, se?al¨® Costa. ¡°Sabemos que esta es la conexi¨®n entre Portugal y Espa?a con m¨¢s demanda y que las poblaciones que viven a ambos lados de la frontera tienen las relaciones sociales, econ¨®micas y culturales m¨¢s estrechas¡±, apunt¨® el ministro de Infraestructuras y Transportes, Pedro Nuno Santos.

Tambi¨¦n se prev¨¦ alg¨²n anuncio por parte de ambos Gobiernos en la pr¨®xima cumbre ib¨¦rica, que se celebrar¨¢ en octubre en Valen?a do Minho, sobre cambios en el viaje entre Lisboa y Madrid, que requiere tres trenes y tarda 10 horas. La apertura de un tramo de alta velocidad de 150 kil¨®metros entre Plasencia y Badajoz apenas ha supuesto mejoras significativas para desplazarse entre ambas capitales ib¨¦ricas, que nunca han estado peor conectadas desde que en 1881 se estren¨® una l¨ªnea directa entre ambas. En una reciente intervenci¨®n en el Congreso, la ministra espa?ola de Transportes, Raquel S¨¢nchez, asegur¨® que habr¨¢ una l¨ªnea ferroviaria ¡°digna y de calidad¡± entre Madrid y Lisboa a finales de 2023, cuando est¨¦ concluido el tramo de alta velocidad entre Elvas y ?vora.

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