La investigaci¨®n del accidente ferroviario de la India apunta a un fallo en el sistema de se?alizaci¨®n

Las autoridades de la India han dado por concluidas este domingo las labores de rescate de los pasajeros que viajaban en los trenes que descarrilaron el viernes. El n¨²mero oficial de fallecidos baja a 275, 13 menos que los certificados el s¨¢bado. ¡°Algunos cuerpos se hab¨ªan contado dos veces¡±, ha explicado este domingo Pradeep Jena, secretario general del Estado de Odisha, en el este del pa¨ªs, donde ocurri¨® el accidente. El n¨²mero de heridos, sin embargo, ha crecido hasta 1.200. Al menos 900 ya han sido dados de alta, mientras que 260 permanecen ingresados, uno de ellos en estado grave, seg¨²n las cifras aportadas por el Gobierno de Odisha. ¡°Ahora, el rescate ha concluido¡±, ha agregado Jena en declaraciones a la agencia Reuters.

La investigaci¨®n sobre las causas del accidente se centra ahora en c¨®mo el Coromandel Express acab¨® entrando en una v¨ªa de servicio, cuando ya estaba ocupada por otro veh¨ªculo. La gesti¨®n de los cambios de v¨ªa se realiza con un sistema inform¨¢tico, que ¡°no deber¨ªa haber permitido que el Coromandel entrara en esa v¨ªa¡±, ha aclarado una de las ejecutivas de Indian Railways, Jaya Varma Sinha, en una rueda de prensa recogida por Reuters. ¡°Sospechamos que ha ocurrido algo con el sistema de se?alizaci¨®n, un mal funcionamiento, pero estamos esperando a las conclusiones de la comisi¨®n de seguridad¡±, ha agregado.

La compa?¨ªa p¨²blica de trenes (Indian Railways) ha defendido su gesti¨®n: asegura que una de sus prioridades es la mejora de la seguridad y recalca que trabaja con unas infraestructuras envejecidas. A pesar de que a¨²n no hay una versi¨®n oficial sobre lo sucedido, las conclusiones preliminares de las pesquisas apuntan a que el viernes el Coromandel Express, que hab¨ªa partido de Calcuta en direcci¨®n Chennai, se desvi¨® de la v¨ªa principal y acab¨® en una secundaria, donde estaba aparcado un tren de mercanc¨ªas, con el que choc¨® a una velocidad de 128 kil¨®metros por hora sobre las 19.00, hora local (las 15.30 en la Espa?a peninsular).

El impacto provoc¨® que la cabecera, as¨ª como los primeros vagones ¨D¡±Cuatro o cinco¡±, ha dicho la empresa p¨²blica ferroviaria¨D descarrilaran e invadieran la v¨ªa vecina. Por ella circulaba el Howrah Superfast Express, a 126 kil¨®metros por hora. Los dos ¨²ltimos convoyes sufrieron el choque, que tambi¨¦n afect¨® al resto del tren, y se salieron de las v¨ªas. Estos ¨²ltimos cayeron sobre los que poco antes hab¨ªan quedado desperdigados por la zona, agravando el accidente y creando una situaci¨®n ca¨®tica, con muertos, heridos y hierros apilados y entremezclados.

El equipo directivo de la empresa p¨²blica, que depende del Ministerio de Ferrocarriles, tambi¨¦n ha pedido que la Oficina Central de Investigaci¨®n (el CBI por sus siglas en ingl¨¦s) se implique en la investigaci¨®n, seg¨²n ha confirmado el ministro del ramo, Ashwini Vaishnaw. ¡°El objetivo es terminar las labores de limpieza el mi¨¦rcoles para recuperar la normalidad y que las v¨ªas vuelvan a estar operativas¡±, ha dicho el ministro a Reuters, que tambi¨¦n ha hablado de dar con los ¡°criminales¡±, insinuando, sin pruebas y sin dar m¨¢s detalles, un posible sabotaje.

¡°Los que sean encontrados culpables, ser¨¢n duramente castigados¡±, hab¨ªa declarado el primer ministro Narendra Modi el s¨¢bado, cuando visit¨® la zona para acompa?ar a los supervivientes y a los familiares de los fallecidos. La colisi¨®n m¨²ltiple de Odisha es una de las peores tragedias ferroviarias del pa¨ªs en d¨¦cadas y, a un a?o de la convocatoria de elecciones generales, ha reabierto el debate sobre la seguridad ferroviaria en el pa¨ªs asi¨¢tico, cuya red, con unos 68.000 kil¨®metros de trazado, es la cuarta m¨¢s grande del mundo y actualmente ¨Dtras varios ejercicios con descenso de viajeros consecuencia de la pandemia de covid¨D es utilizada por unos 13 millones de viajeros diarios, seg¨²n ha confirmado la empresa p¨²blica.

En los ¨²ltimos a?os, el Gobierno de Modi ha iniciado un plan de modernizaci¨®n ferroviaria ¨Dcon una inversi¨®n de unos 28.000 millones de euros, seg¨²n la agencia Afp¨D que inclu¨ªa la puesta en funcionamiento de trenes ¡°superr¨¢pidos¡± (que pueden circular a una velocidad m¨¢xima de 130 kil¨®metros por hora) para facilitar la conectividad del pa¨ªs y estimular la econom¨ªa. Modi ten¨ªa previsto este s¨¢bado presentar un nuevo tren el¨¦ctrico, entre Bombay y Goa, que, seg¨²n hab¨ªan anunciado, est¨¢ equipado con un moderno sistema de seguridad para evitar las colisiones.

La modernizaci¨®n ferroviaria del Gobierno de Modi ya hab¨ªa sido criticada por la oposici¨®n al no haber ido acompa?ada de una renovaci¨®n de las infraestructuras ni una mejora de las condiciones de seguridad. El tren es el medio de transporte preferido ¨Dy el m¨¢s econ¨®mico¨D de la India, que ha desbancado a China como el pa¨ªs m¨¢s poblado del mundo. ¡°Diariamente, en la India se programan una media de unos 20.000 servicios de trenes. Los fallos operacionales no son raros¡±, ha explicado a la agencia Afp Subodh Jain, extrabajador de Indian Railways y gerente de la empresa entre 2011 y 2013. Seg¨²n este experto, la presi¨®n de gestionar tantos recorridos es tan alta que se hace complicado. ¡°Es necesario un cambio radical¡±, ha agregado.

Sigue toda la informaci¨®n internacional en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.