Un corredor mar¨ªtimo seguro desde Chipre hasta Gaza: las ideas que explora la UE para transportar ayuda urgente

El puerto de la ciudad chipriota de L¨¢rnaca aloja a un nuevo inquilino desde hace tres semanas: un barco rojo de enormes proporciones estibado con 200 toneladas de alimentos. Es el Open Arms, el buque insignia de la ONG espa?ola del mismo nombre, y su preciada carga es la comida que esta y otra organizaci¨®n ¡ªWorld Central Kitchen, del reconocido chef Jos¨¦ Andr¨¦s¡ª se han propuesto transportar hacia el norte de Gaza. All¨ª quedan a¨²n unos 300.000 palestinos despu¨¦s de que Israel bombardease el enclave y obligara a la poblaci¨®n a desplazarse hacia el sur, en el inicio de su represalia contra los ataques de Ham¨¢s del pasado 7 de octubre. Chipre es el pa¨ªs comunitario m¨¢s pr¨®ximo a la Franja: al Open Arms solo le separan 210 millas n¨¢uticas (unos 380 kil¨®metros) de su destino. Pero de momento la tripulaci¨®n solo puede esperar, porque las autoridades israel¨ªes no han dado permiso para acercarse y desembarcar los v¨ªveres.

La apertura de un acceso mar¨ªtimo hasta Gaza es la ¨²ltima v¨ªa de ayuda que la Uni¨®n Europea quiere impulsar para hacer llegar ayuda a la Franja despu¨¦s de cinco meses de guerra y bloqueo por parte de Israel que han dejado a la poblaci¨®n al borde de la hambruna: medio mill¨®n de personas est¨¢ en riesgo de morir de inanici¨®n y casi un 16% de los menores de edad padece desnutrici¨®n aguda, seg¨²n la ONU. Para tratar de desbloquearla, la presidenta de la Comisi¨®n Europea, Ursula von der Leyen, viajar¨¢ a Chipre el pr¨®ximo viernes con la intenci¨®n de visitar las infraestructuras relacionadas con algunas fases de un plan para habilitar un corredor humanitario por mar.

La idea no es nueva. Poco despu¨¦s del inicio de los ataques israel¨ªes contra el enclave mediterr¨¢neo, que ya suman m¨¢s 30.000 muertos, el Gobierno chipriota ya plante¨® una estrategia, conocida como Plan Amalthea, que fue presentada el pasado 20 de diciembre en el puerto de L¨¢rnaca por el ministro de Exteriores del pa¨ªs insular, Constantinos Kombos, y su hom¨®logo israel¨ª de entonces, Eli Cohen.

En su discurso, Kombos describi¨® un centro log¨ªstico para el suministro seguro de un flujo sostenido de ayuda humanitaria de gran volumen a los civiles de Gaza, a trav¨¦s de un corredor mar¨ªtimo unidireccional. ¡°El objetivo es que la ayuda humanitaria se recoja, almacene, asegure e inspeccione rigurosamente antes de cargarla en un buque; todo ello, aqu¨ª en Chipre, y el prop¨®sito es complementar y ampliar las rutas actuales¡± afirm¨® entonces.

Tres meses despu¨¦s de aquel anuncio, no existe corredor alguno y la idea qued¨® en el olvido hasta el anuncio de la visita de Von der Leyen. Aparentemente. Porque ante ese silencio administrativo, Open Arms y World Central Kitchen se propusieron negociar con Israel para abrir la ruta definitivamente. ¡°Nuestro interlocutor es Cogat [Coordinador de Actividades Gubernamentales en los Territorios de Israel]¡±, cuenta por tel¨¦fono ?scar Camps, fundador de Open Arms, dedicada al salvamento de migrantes en el Mediterr¨¢neo. ¡°Jos¨¦ Andr¨¦s tiene muy buenos contactos, lleva dos meses viajando y negociando en Israel, Jordania, Egipto¡­ Con eso y con nuestra parte t¨¦cnica, podemos preparar una flota que genere un desembarco din¨¢mico y continuo en cualquier parte de la costa norte. Como el desembarco de Normand¨ªa, pero de comida¡±, ejemplifica.

Mientras, el Gobierno de Chipre hac¨ªa sus propias gestiones. El Plan Amalthea se prob¨® por primera vez las pasadas Navidades con un env¨ªo de 90 toneladas de ayuda en el que colabor¨® el Reino Unido, pero no hasta las costas de Gaza, sino a Puerto Said, en Egipto, desde donde el cargamento fue transportado en cami¨®n a Rafah. Un portavoz del Ministerio de Exteriores chipriota asegura por tel¨¦fono que, con esa prueba piloto, el plan y sus elementos ¡ªalmacenamiento, sistemas de control, equipo¡­¡ª quedaron revisados y aprobados por todos los interesados, incluido el Gobierno de Israel. ¡°Hemos demostrado que [el plan] es pr¨¢ctico, est¨¢ listo y siempre que la situaci¨®n de seguridad lo permita, es un mecanismo de apoyo a cualquier otro¡±, afirma.

El portavoz ha explicado que si a¨²n no se ha puesto en marcha es porque a¨²n falta un factor crucial: la seguridad. ¡°M¨¢s que un alto el fuego, es necesario un entorno de seguridad m¨¢s amplio. Pero tenemos que estar preparados porque a medio o largo plazo habr¨¢ que abordar las necesidades de reconstrucci¨®n¡± de la Franja, se?ala.

Las dificultades de la v¨ªa mar¨ªtima

Una de las dificultades hasta ahora es cubrir la ¨²ltima milla mar¨ªtima para entregar la ayuda en la costa, ya que Israel no quiere que nada ni nadie se aproxime. ¡°Hay que dar un plan a Israel con el que vea que no tenemos demasiado contacto con los gazat¨ªes¡±, explica Camps. Este asegura que han presentado un proyecto t¨¦cnico con distintas alternativas, salvando la pega de esa ¨²ltima milla. ¡°En los ¨²ltimos metros puedes lanzar la comida a unas plataformas que lleguen a las playas, y all¨ª la organizaci¨®n de Jos¨¦ Andr¨¦s, que est¨¢ compuesta por palestinos, ya se ocupar¨ªa del control y del reparto¡±, a?ade.

El siguiente problema es que se ignora si el puerto est¨¢ operativo, al menos parcialmente, o si los bombardeos han acabado con ¨¦l. El pasado 20 de febrero, el peri¨®dico Middle East Eye comparti¨® un v¨ªdeo que lo mostraba pr¨¢cticamente reducido a escombros. Seg¨²n Camps, el proyecto presentado al Cogat tambi¨¦n salva este obst¨¢culo.

As¨ª, este corredor servir¨¢ para garantizar una entrada ¡°constante, continua y escalable¡± con diferentes lugares de entrega, insiste Camps, con el objetivo de que el flujo de barcos y de carga pueda incrementarse seg¨²n las necesidades, y que pueda ser empleado por otras organizaciones humanitarias o cualquier actor en disposici¨®n de enviar ayuda.

El tercer obst¨¢culo es la manera de abordar las inspecciones de seguridad. Israel no quiere que se pueda introducir en Gaza ning¨²n objeto o producto que pueda ser ¨²til a Ham¨¢s, la milicia islamista que gobierna en la Franja y que es responsable de los atentados terroristas que iniciaron este conflicto. Existe toda una lista de art¨ªculos ¡°de doble uso¡± que Israel considera que podr¨ªan ser empleados con fines militares. En el caso del plan dise?ado por Chipre, ya cuentan con el benepl¨¢cito israel¨ª: ¡°Israel ha inspeccionado nuestro sistema de control y lo ha considerado conforme a sus normas. Mantenemos muy buenas relaciones bilaterales, as¨ª que estar¨ªamos abiertos a tener tambi¨¦n, si fuera necesario, personal adicional que se uniera a nuestros equipos de inspecci¨®n¡±, manifiesta el portavoz chipriota.

De conseguir tal prop¨®sito, esta ser¨ªa la primera v¨ªa mar¨ªtima abierta desde 2007, cuando Ham¨¢s tom¨® el poder e Israel someti¨® a la Franja a un bloqueo que dura hasta hoy. El control de las aguas territoriales de Gaza, al igual que su espacio a¨¦reo y fronteras terrestres, est¨¢ bajo control de Israel desde los a?os noventa, cuando este pa¨ªs y la Organizaci¨®n por la Liberaci¨®n Palestina firmaron los acuerdos de Oslo.

La Franja tiene algo m¨¢s de 50 kil¨®metros de costa que lindan con Egipto por el sur e Israel por el norte, donde una valla de 400 metros de largo se adentra en el agua para separar las dos costas. Los gazat¨ªes disponen de un espacio de entre 6 y 15 millas n¨¢uticas para pescar. A partir de ah¨ª, el acceso est¨¢ prohibido. Nadie entra y nadie sale sin permiso israel¨ª, y eso es precisamente lo que falta para poder socorrer a cientos de miles de palestinos cuyas vidas ya penden de un hilo.

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