Grecia se paraliza por una huelga para pedir justicia por el accidente de tren que caus¨® 57 muertos hace dos a?os

Grecia se ha paralizado con una huelga general en el segundo aniversario del peor accidente de tren de su historia. El 28 de febrero de 2023, 57 personas perdieron la vida y 180 resultaron heridas cuando un convoy de pasajeros que iba de Atenas a Sal¨®nica choc¨® contra uno de mercanc¨ªas que circulaba en sentido contrario. Durante dos a?os, las familias de las v¨ªctimas han acusado al Gobierno de negligencia, tanto para prevenir el accidente como a la hora de investigarlo. En enero, cuando se conocieron los primeros detalles de la investigaci¨®n de lo ocurrido, incluida una grabaci¨®n en la que se oye decir a una de las v¨ªctimas ¡°no tengo ox¨ªgeno¡±, la movilizaci¨®n volvi¨® a tomar vuelo. El 27 de enero, en Atenas, Sal¨®nica y otras ciudades, se celebraron las manifestaciones m¨¢s multitudinarias registradas en d¨¦cadas. Un mes despu¨¦s, a¨²n m¨¢s gente ha salido a las calles en las mayores concentraciones de la historia moderna de un pa¨ªs, Grecia, en el que son habituales las movilizaciones masivas.

En Atenas y Sal¨®nica el n¨²mero de manifestantes se cuenta por cientos de miles, pero la huelga ha tenido un alto seguimiento tambi¨¦n en el resto del pa¨ªs. Ha habido protestas en islas como Donusa, con 141 habitantes, o Fourni, con menos de 1.500 vecinos en total. En Mitilene, capital de Lesbos, nunca se hab¨ªa visto una concentraci¨®n tan numerosa. El comentario general era de asombro. ¡°Es incre¨ªble ver tanta gente, a ver si sirve de algo¡± comentaba Crist¨®foro, un profesor de instituto.

En Atenas, las marchas se han desarrollado sin incidentes hasta primera hora de la tarde. Sobre las 14.00 hora local (13.00 hora peninsular) se produjeron enfrentamientos entre polic¨ªas y manifestantes que se han extendido por varios barrios. Los servicios m¨¦dicos han atendido a varias personas heridas como consecuencia de las contundentes cargas policiales, los gases lacrim¨®genos y los ca?ones de agua que los agentes han empleado contra quienes protestaban. Algunos grupos de encapuchados han lanzado c¨®cteles molotov e incendiado contenedores de basura. Hay m¨¢s de 80 detenidos y al menos cinco heridos.

Por otra parte, todos los vuelos del aeropuerto de Atenas han sido cancelados, las escuelas y universidades est¨¢n cerradas, los ferris est¨¢n en puerto, en los hospitales solo funcionan los servicios de urgencias y se ha paralizado el tejido industrial, con un seguimiento superior al 90% en la mayor¨ªa de las plantillas, seg¨²n los sindicatos. La huelga general de 24 horas ha afectado a sectores poco habituales como los supermercados, el peque?o comercio, las panader¨ªas e incluso a aquellos donde nunca antes se hab¨ªa secundado una, como las pistas de esqu¨ª del monte Parnaso, las salas de fiesta y los gimnasios.

En las manifestaciones ha participado gente de todas las edades. Clases enteras de escuelas primarias han marchado juntas enarbolando las pancartas que hab¨ªan elaborado los d¨ªas anteriores. Numerosos estudiantes de instituto tambi¨¦n hab¨ªan pintado r¨®tulos para la ocasi¨®n. ¡°Vivimos en un pa¨ªs en el que los delitos los investigan sus autores¡±, se le¨ªa en la tela que llevaban cuatro chavales en Mitilene.

La investigaci¨®n

El informe de la Agencia Nacional de Investigaci¨®n de Accidentes A¨¦reos y Ferroviarios de Grecia (Eodasam), publicado un d¨ªa antes del aniversario, identifica fallos cr¨ªticos en la infraestructura ferroviaria, errores humanos y deficiencias sist¨¦micas de seguridad. El mismo asegura que la causa principal fue un error del jefe de estaci¨®n de Larissa, que desvi¨® manualmente el tren de pasajeros a la v¨ªa donde circulaba el de mercanc¨ªas. Pero se?ala tambi¨¦n la falta de protocolos de comunicaci¨®n y la normalizaci¨®n de desv¨ªos temporales debido a fallos frecuentes en la infraestructura como factores que contribuyeron al accidente. El informe tambi¨¦n refleja falta de inversi¨®n y mantenimiento tras la crisis de 2009, que deriv¨® en sistemas de se?alizaci¨®n inoperativos y una plantilla insuficiente que llevaba a cabo pr¨¢cticas de riesgo de manera habitual.

El informe de la investigaci¨®n identific¨® tambi¨¦n graves fallos en la infraestructura ferroviaria de Grecia. En la estaci¨®n de Larissa y otros puntos clave, los sistemas de se?alizaci¨®n no funcionaban, lo que obligaba a los jefes de estaci¨®n a gestionar manualmente los trenes sin verificaci¨®n autom¨¢tica de rutas. La modernizaci¨®n prevista en 2014 para automatizar la se?alizaci¨®n y el control de v¨ªas segu¨ªa incompleta una d¨¦cada despu¨¦s. La ausencia de sistemas de seguridad como ETCS (siglas en ingl¨¦s de Sistema de control ferroviario europeo) o ATP (Protecci¨®n Autom¨¢tica de Trenes) impidi¨® la detecci¨®n autom¨¢tica de errores y la detenci¨®n de trenes en caso de peligro. Adem¨¢s, la infraestructura de v¨ªas estaba deteriorada, con desv¨ªos defectuosos que requer¨ªan ajustes manuales, lo que aumentaba el riesgo de fallos. Tras el choque, la respuesta de emergencia no fue coordinada y hubo retrasos en el rescate y fallos en la documentaci¨®n del lugar del siniestro.

Nikos Plaki¨¢s, que perdi¨® a dos hijas y una sobrina en el tren, se dirigi¨® a los manifestantes desde la plaza Sintagma de la capital. All¨ª exigi¨® la derogaci¨®n del aforamiento de los ministros para que se pueda investigar en los tribunales su responsabilidad pol¨ªtica y penal. ¡°Cuando los griegos estuvieron unidos no los derrotaron jam¨¢s¡±, proclam¨® Plaki¨¢s ante cientos de miles de personas.