L¨®pez Obrador, sobre la suspensi¨®n del tramo 5 del Tren Maya: ¡°No van a poder detenernos¡±

El presidente Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador no ha tardado en cargar contra la decisi¨®n de un juez de suspender las obras del tramo 5 sur del Tren Maya. En su conferencia matutina de este martes en Palacio Nacional, el mandatario ha afirmado que su Gobierno recurrir¨¢ la sentencia ¡°para que no proceda el amparo, porque no tiene fundamento¡± y ha vuelto a acusar a quienes han presentado esa demanda de ser ¡°pseudoambientalistas financiados por grandes empresas¡± e incluso por el Gobierno de Estados Unidos. ¡°Va a continuar la obra, no van a poder detenernos¡±, ha rematado.

L¨®pez Obrador respondi¨® as¨ª al fallo conocido este lunes del juez federal Adri¨¢n Fernando Novelo, quien orden¨® la suspensi¨®n definitiva de la construcci¨®n del ferrocarril entre Playa del Carmen y Tulum hasta que se resuelva el juicio, algo que podr¨ªa tardar meses o incluso a?os. El magistrado se inclin¨® a favor del grupo de buzos que, junto a la organizaci¨®n Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS), present¨® una demanda contra el proyecto por el impacto que estaba ocasionando sobre el complejo sistema de cuevas, cenotes y r¨ªos subterr¨¢neos de la zona.

El mandatario ha asegurado que su Gobierno respetar¨¢ la sentencia, pero se ha mostrado confiado en que lograr¨¢ sortear las trabas judiciales que est¨¢n poniendo contra las cuerdas uno de sus proyectos estrella. ¡°Vamos a continuar con todo el procedimiento legal, sin ning¨²n problema, y estamos seguros de que la obra va a continuar. Como no es mucho el tramo, aunque est¨¦ parada la obra ahora, vamos a reiniciar y a recuperar tiempo¡±, ha dicho en su conferencia. Pero lo cierto es que la sentencia pone en riesgo el deseo del presidente de que el Tren Maya se inaugure a finales del a?o que viene.

¡°Que no piense la gente (¡­) que ya es una cosa juzgada. No, es un proceso abierto y estamos seguros de que tenemos la raz¨®n y que los jueces van a actuar con rectitud y no va a triunfar la corrupci¨®n ni la simulaci¨®n¡±, ha dicho L¨®pez Obrador. Lo que procede ahora es que Fonatur, la autoridad encargada del Tren Maya, presente un recurso contra la sentencia del juez y un tribunal superior revise el asunto. Pero el pasado ha demostrado que, por ahora, el Gobierno no est¨¢ logrando convencer a la Justicia: Fonatur ya present¨® un recurso contra la decisi¨®n de abril del mismo juez de suspender la obra de forma provisional y un tribunal superior lo desestim¨®.

En el meollo de la batalla legal se encuentra un asunto a la vez t¨¦cnico y crucial para todas las demandas contra el tramo 5 del Tren Maya: la Manifestaci¨®n de Impacto Ambiental (MIA). El Gobierno inici¨® la tala para construir el nuevo trazo por la selva antes de haber presentado ese documento, requerido para cualquier obra p¨²blica o privada. Ese tr¨¢mite busca evaluar, antes del inicio de la construcci¨®n, cu¨¢les son las afectaciones que puede ocasionar un proyecto y debe proponer medidas para compensarlas. La Secretar¨ªa de Medio Ambiente (Semarnat) es la encargada de autorizarla o rechazarla. Pero en este caso, la MIA se present¨® el pasado 20 de mayo, casi tres meses despu¨¦s de comenzada la obra, y todav¨ªa no ha sido autorizada por la Semarnat.

El presidente se escuda en el decreto que emiti¨® en noviembre del a?o pasado, que design¨® al Tren Maya y otros grandes proyectos de su Gobierno como asuntos de ¡°seguridad nacional¡±. Con ello, el mandatario buscaba sortear los tr¨¢mites ¡°burocr¨¢ticos¡± a los que deben someterse las obras de infraestructura. Este martes, reiter¨® esa idea. ¡°Yo emit¨ª un acuerdo para que se le diera tiempo a las empresas de entregar toda la documentaci¨®n que se necesitaba (¡­) y ahora, de acuerdo al criterio que se est¨¢ aplicando, no se toma en cuenta ese decreto¡±, dijo el presidente, criticando la decisi¨®n del juez.

Y, como ha venido haciendo desde que la oposici¨®n al proyecto se ha hecho m¨¢s fuerte, L¨®pez Obrador ha vuelto a girar los reflectores hacia los demandantes, acus¨¢ndolos de estar pagados por intereses econ¨®micos. Empresas de turismo, el Gobierno de Estados Unidos, Claudio X Gonz¨¢lez¡­ una larga lista de enemigos que, a parecer del mandatario, se esconde detr¨¢s de los amparos en contra de su obra insignia. La realidad es que el amparo que ha conseguido la suspensi¨®n definitiva ha sido presentado por buzos de cavernas como Pepe Urbina, que lleva guiando a turistas por las cavernas y r¨ªos subterr¨¢neos de la zona desde hace 18 a?os.

Desde que se anunci¨® el cambio del trazo del tramo 5 - que originalmente iba a discurrir junto a la carretera que ya conecta Canc¨²n y Tulum en lugar de por la selva - el presidente ha dicho una y otra vez en sus conferencias que la construcci¨®n no afectar¨¢ los cenotes y cavernas de la zona. Sin embargo, las obras ya dejaron al descubierto gigantescas bocas de entrada a kilom¨¦tricas cavernas como la de ¡®Avispa enojada¡¯, que pusieron en entredicho las palabras del mandatario. Este martes, L¨®pez Obrador reiter¨® esa idea: ¡°Las zonas de los r¨ªos subterr¨¢neos y cenotes de mayor fragilidad est¨¢ en la zona m¨¢s pegada a la costa. Entonces la parte de los espaldares de los terrenos es piedra m¨¢s fuerte. Hay menos cenotes, son muy pocos, o no hay r¨ªos subterr¨¢neos, se puede hacer un trazo como lo estamos haciendo, sin afectar¡±, afirm¨®.

En su alegato en defensa f¨¦rrea del Tren Maya, el presidente ha vuelto a hacer ¨¦nfasis en que el megaproyecto supone una inversi¨®n de m¨¢s de 250.000 millones de pesos (m¨¢s de 12.600 millones de d¨®lares) y la creaci¨®n de 100.000 puestos de trabajo durante el proceso de construcci¨®n. ¡°Nunca en la historia del sureste se hab¨ªa invertido una cantidad as¨ª¡±.

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