El Gobierno de Ciudad de M¨¦xico apuntala el tramo elevado de la L¨ªnea 9 tras la alerta del supervisor de las construcciones

Las autoridades encargadas de mantener el Metro de la Ciudad de M¨¦xico en ¨®ptimas condiciones han decidido invertir 10 millones de pesos para apuntalar el tramo elevado de la L¨ªnea 9 a la llegada de la terminal Pantitl¨¢n. En un recorrido por el lugar, el secretario de Obras y Servicios de la administraci¨®n capitalina, Jes¨²s Esteva, ha explicado que a ra¨ªz de una inspecci¨®n que hizo el Instituto para la Seguridad de las Construcciones hace 10 meses, se llevaron a cabo siete sondeos geot¨¦cnicos y dos an¨¢lisis para medir la resistencia de la estructura ante un sismo. Con los resultados de dichos estudios llegaron a la conclusi¨®n de que ¡°la estructura no ha perdido apoyo¡± pero para incrementar la seguridad de la v¨ªa la apuntalar¨¢n con 22 puntales de acero (uno por cada trabe) colocados entre la primera y la segunda hilera de columnas que sostienen los primeros metros de la L¨ªnea 9.

El Gobierno capitalino descarta, al menos por ahora, recimentar las columnas afectadas por el hundimiento, como hab¨ªa recomendado el informe del supervisor. ¡°Estamos llevando a cabo trabajos para incrementar las condiciones de seguridad en los apoyos de uno de los claros, un claro que presenta hundimientos diferenciales. En su momento se hizo una solicitud al Instituto para la Seguridad de las Construcciones para hacer una inspecci¨®n, el instituto hace una inspecci¨®n ocular al sitio y hace una serie de recomendaciones¡±, afirma Esteva en entrevista con EL PA?S.

El secretario de Obras y Servicios expone que de acuerdo con las ¨²ltimas mediciones realizadas al tramo ya no se est¨¢ incrementando la diferencia de hundimiento entre el primer y segundo apoyo, por lo que considera que no es necesario recimentar, como de manera preliminar, hab¨ªa recomendado el instituto al inspeccionar dicho tramo en abril del a?o pasado. ¡°Si se quiere volver a recuperar los niveles, s¨ª [se recimentar¨¢]. Si observamos que se incrementan las deformaciones, entonces hay que entrar a recimentar para que todo se comporte parejo y recuperar algo de la deformaci¨®n que tiene¡±, manifiesta.

El director del Instituto para la Seguridad de las Construcciones, Renato Berr¨®n, destaca que el hundimiento se origina por un asentamiento natural en la regi¨®n lacustre de la Ciudad de M¨¦xico. ¡°El principal problema de este movimiento es que esas trabes pierdan el apoyo, se soluciona ese problema y se soluciona much¨ªsimo la seguridad de este puente¡±, asevera.

Ambos funcionarios conf¨ªan en la soluci¨®n y aseguran que no hay ning¨²n problema con que se incremente el n¨²mero de trenes entre las estaciones Pantitl¨¢n y Puebla, como hab¨ªa recomendado el instituto al hacer la primera inspecci¨®n del tramo.

En un oficio enviado el 12 de abril de 2022 a la Secretar¨ªa de Obras y Servicios, el Instituto para la Seguridad de las Construcciones de la capital de M¨¦xico alert¨® que la estructura de la l¨ªnea color caf¨¦ en esa zona presentaba deformaciones y estaba comprometida.

En el documento obtenido por EL PA?S v¨ªa transparencia, el organismo descentralizado a la Secretar¨ªa de Obras y Servicios llevar a cabo ¡°de manera urgente e inmediata¡± al menos nueve medidas para mitigar los riesgos, de lo contrario advierte que ¡°se podr¨ªa tener una situaci¨®n de alto riesgo¡±. Entre las acciones enlist¨® llevar a cabo estudios de mec¨¢nica de suelos, an¨¢lisis num¨¦ricos de la estructura, no incrementar las corridas de trenes, apuntalar en caso de hundimiento, analizar la posibilidad de recimentar y hacer monitoreos topogr¨¢ficos cada 15 d¨ªas.

La L¨ªnea 9, construida hace 36 a?os, es una de las cuatro v¨ªas del metro de la Ciudad de M¨¦xico que cuenta con un tramo elevado, junto con la L¨ªnea B, la L¨ªnea 4 y la L¨ªnea 12. Una parte de esta ¨²ltima colaps¨® en mayo de 2021, dejando 27 muertos y m¨¢s de 70 heridos.

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